up! tira portas, baixa preço e
tem opção automatizada
É o mais barato dos Volkswagen
no Brasil ? Ou é o mais barato com câmbio automatizado ? O up! duas portas, recém lançado, responde às duas questões.
Ele amplia o leque do produto
mais moderno e seguro de seu segmento, e tanto a redução de preço em R$ 2 mil e
a combinação do esperto motor tri cilíndrico com a transmissão automatizada
busca aumentar vendas e diminuir o susto na queda de comercialização de sua
fabricante, notada com a retirada de produção do antigo Gol G4, seu mais
barato.
Embora sem explicitar, o que a
Volkswagen pretende com o up! parece ser retomarslogan antigo, o Bom senso sobre rodas. O up! é
o mais atualizado, inovador, econômico e performático de sua classe, mas tantas
boas características encontram dificuldades de escolha por ser produto inteiramente
novo.
A automatização do câmbio
SQ100, sem tensor ou cabos, e seu gerenciador são evolução no campo. Agora a
posição D analisa o uso e seleciona os melhores pontos para troca de marchas
buscando economia no uso. Se o motorista quiser controle pleno, use a posição
M.
Preços do up!
2-portas
|
4-portas
|
(I-Motion)
|
|||
Manual
|
I-Motion
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Manual
|
I-Motion
|
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take
up!
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26.900
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28.900
|
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move
up!
|
28.300
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30.990
|
30.300
|
32.990
|
2.690
|
high
up!
|
34.990
|
37.760
|
2.770
|
||
black
up!
|
39.390
|
42.160
|
2.770
|
||
red
up!
|
39.390
|
42.160
|
2.770
|
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white up!
|
39.390
|
42.160
|
2.770
|
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VW up!, agora duas portas e mais barato
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E a Bahia, meu rei, terá seu
autódromo
São Francisco do Conde, a 67
km de Salvador, deu o primeiro passo para sediar um autódromo na Bahia.
Prefeita Rilza Valentim dedicou um milhão de metros quadrados para abrigar a
praça esportiva iniciando com kartódromo de implantação imediata, pista de
velocidade em terra para carros e motos, e pista de arrancada.
Negócio bem engrenado, o
governo do estado já destinou R$ 3M para a construção do circuito para as
corridas de kart, base das carreiras das múltiplas atividades que envolvem o
automobilismo: líder da equipe, mecânicos, pilotos ... Com tal ferramenta
esportiva o município quer gerar empregos na área, incentivar o desenvolvimento
de competidores, atrair provas nacionais e internacionais somando-as às
atrações culturais e turísticas da cidade.
Na costura paciente, feita por
Selma Morais, jornalista, presidente da Federação Baiana de Automobilismo, além
da verba estadual, o município participa com o imóvel e o trabalho de
terraplanagem. A executiva iniciou contatar investidores interessados em
participar da construção do autódromo.
Ford e JAC, instalada e em
instalação no estado, e Fiat em final de obras em Pernambuco, poderiam usar
parte de seu imposto sobre lucro participando na construção da pista de
corridas e nas variáveis para testes, e utilizar como pistas de avaliação para
novos produtos. Acredite, o Brasil, recordista ocidental em fábricas de
veículos, dispõe apenas de duas áreas de testes e avaliações: Ford em Tatuí e
GM em Indaiatuba,SP. Ao norte de SP, nada.
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Roda-a-Roda
Adiamento – A Fiat cancelou apresentação e início das vendas da
versão Abarth de seu modelo 500 – 160 cv de potência, pimenta sobre rodas.
Antes programada para junho, concomitante com o Brazil’s Classic Fiat Show,
maior encontro nacional de veículos antigos, em Araxá, MG transferiu lançamento
ao Salão do Automóvel, S. Paulo, outubro. Vendas a seguir.
Novo – Há 10 anos seria impossível imaginar a Porsche, dos
esportivos performáticos, dedicar-se aos utilitários esportivos. Mas ocorreu
com o volumoso Cayenne, contabilmente o veículo mais rentável do mundo.
Mais – Agora, no caminho, o Macan, tamanho assemelhado ao Audi
Q5, de quem toma a plataforma. Dois motores V6: 3.0 litros, turbo, injeção
direta, 340 cv e 3,6 litros, também com soprador e 400 cv. Preços em R$ 399 mil
e R$ 499 mil – cem cavalos adicionam R$ 100 mil à etiqueta.
Mercado - A marca não opera diretamente no Brasil, mas através da
Stuttgart Sportcar, intentando vender 500 unidades nos sete meses deste ano.
Outro – Tais volume e prazo, de veículo com preço médio de R$
450 mil, ou é entusiasmo, ou é dado que o Ministério da Fazenda poderia
utilizar exibindo a expansão da capacidade de consumo. Minguou a classe C. É a
vez da classe A.
Tentativa – Sergio Marchionne, número 1 da Fiat Chrysler Automobiles,
apresentará parte do projeto para as marcas nos próximos dias. Nela, inclusão
da marca Alfa Romeo e seus produtos. Diz a bem informadaAutomotive News que Alfa será marca separada.
Aliás – Alguns órgãos da imprensa nacional tem divulgado
lançamento, durante o segundo semestre, do novo Citroën C4 hatch.
Na esteira, o multi utilitário Berlingo II. Opinião da Coluna ? Olvide,
dê tempo ao tempo.
Sim ? – Raciocínio empresarial: PSA, holding envolvendo
Peugeot e Citroën, enfrenta a maior crise desde sua criação, há 130 anos. Teve
que abrir as portas e receber acionistas externos, como o estado francês e a
chinesa Dongfeng; tem novo número 1; planos em papel, porém não aplicados. Há
diagnóstico feito, remédio sendo aviado, mas a paciente ainda não o tomou.
Daí – Ante declarações de Carlos Tavares, novo CEO, vendas na Europa
reagirão 3%; crescerão 10% na China. Mas cairão 5% na Rússia, e 7% na América
Latina. Brasil e Argentina, enfrentam a seu modo problemas econômicos por má
gestão governamental, sem sinal de rápida retomada de vendas. Difícil imaginar
investimentos em mercados sem expansão.
Vizinho – A Argentina licenciou, o mercado doméstico, 955 mil
veículos em 2013. Previsão para este exercício, 650 mil. Esperem-se versões.
Modelos, não.
AL – Governo venezuelano em crise econômica e de sobrevivência
mudou as regras para obtenção de dólares a exportadores. Agora, leilões. A
expectativa é de redução de acesso à moeda e aumento de custo aos produtos. Ex
motorista de caminhão, o presidente Maduro tem certa dificuldade em dirigir a
economia.
Classe B – Estudo da consultoria IPC Marketing indica mudança na pirâmide
econômica: sai a Classe C, antes detentora da maior massa de moeda e volta a
Classe B, respondendo por 50,84 do potencial de consumo, com aproximados R$
1,55T. Classe C reduziu a 48,52 e Classe A tem 19,5%.
Justiça – Juiz paulistano Victor Frederico Kümpel encerrou a
picuinha de Luiz Rogério Weissmann contra a Abiauto, associação de jornalistas
especializados em automóveis, buscando ser reintegrado à entidade e indenizado
por perdas causadas em seus negócios pela falta de filiação...
Mais - Abiauto o afastou por infringir o estatuto do grêmio. Decidiu
o magistrado, entidade pode cortar de seus quadros quem desrespeita suas
regras; mostrou-o incoerente em argumentos; condenou-o a honorários e custas.
Enfim – NS da Penha, padroeira do Espírito Santo – e o próprio
-, ao que parece, atenderam às expectativas dos capixabas e guiaram os gaúchos
da Marcopolo – multi brasileira no fazer ônibus, dona da Volare - à
costeira São Mateus para quebrar o jejum de esperanças e lá fabricar pequenos
ônibus.
Como – Lá, terreno de 820 mil metros quadrados – e 21 mil m2 de
galpões -, pleno gás de instalação, quer iniciar produzir 1.000 unidades dos
pequenos Volare. O estado já teve promessas várias de implantação de fábricas –
Asia, Lada, e outras de volatilidade igual... Volare é a primeira com
concretude.
Exumação - Fábrica italiana de motocicletas, controlada pela Audi,
Ducati exumou seu modelo 916 Senna – então lançado pós passamento de Ayrton
Senna, com detalhes a ele atribuídos. Aplicou-os ao modelo 1199 Panigale e
chamou-o S Senna.
Festa – Coisa festiva em 161 unidades, número das provas
disputadas pelo bom Senna na Fórmula 1. Anda sobre a tênue e perigosa linha
entre a merecida reverência e a condenável oportunidade comercial integrando-se
às lembranças dos 20 anos do passamento do tri campeão na Fórmula 1.
E –
A 1199 Panigale – insólito nome é da pequena cidade italiana sede da Ducati –
tem partes em fibra de carbono, motor bi cilíndrico desmodrômico – 4 válvulas
acionadas na abertura e no fechamento para evitar flutuação e permitir rotações
mais elevadas. Os 1198 cm3 geram 195 cv a 10.950 rpm.
Como - Marketing da Ducatti é o de elevado preço. No caso, R$
100 mil. A fim?
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Panigale 1199 S Senna – post mortem. Respeito
ou falta de?
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Outra – Honda fará 300 unidades Special
Edition Repsol da CB 300R.Tenta
lembrar visual da moto vencedora do Moto GP 2013. Mas igual, apenas o grafismo,
sem semelhanças mecânicas: monocilindro, 291 cm3, 26,5 cv a 7.500 rpm. R$
12.040 versão básica, mais frete, seguro e o não básico.
Pesados – Fábricas de caminhões e chassis para ônibus festejam
bons negócios. Scania vendeu 38 chassis ao sistema BRT em Belo Horizonte.
Metro-Schacman, chinesa, 30 caminhões à MTF empresa de transporte e logística
em Santos, SP. MAN, 91 caminhões VW Constellation e Delivery para M. Dias
Branco, gigante cearense de massas e biscoitos.
Mercado – MWM International fornecerá anualmente 580 motores diesel Maxxforce/ano
para tocar compressores Atlas Copco. Seis cilindros em linha, 6,5 e 7,2 litros,
fazem de 215 a 330 cv de potência. Parceria antiga.
Expansão – BorgWarner, de autopeças para motor e transmissão
assumiu a alemã Gustav Wahler fabricante de válvulas e termostatos. Manterá
marca.
Esquina – Volta e meia, neste universo de pouco desenvolvimento
como o é o dos automóveis, surge produto reverencial, forçando dobrar a
esquina, provocando caminho a ser seguido, transformando-se em marco no setor.
Ligeiro - Um deles, o Citroën Traction – no Brasil o modelo 11L –
de légere, leve, mas aqui dito Ligeiro ... Uma referência, projeto
revolucionário, desenho por escultor, tração dianteira, exigiu tantos meios
incluindo nova fábrica, máquinas e processos, que tirou o genial André Citroën
de seu comando.
Festa – A criatura sobrevive e seus 80 anos são contados por
exposições e mostras mundo a fora. Em Paris, no prédio institucional mantido
pela Citroën na avenida Champs Elisées 42, faz exposição “My Citroën
Aventure”.
Gente – Javier Hernandes Gonzalez, 43, mexicano,
engenheiro, mudança geral.OOOO Veio para a pequena Flores da Cunha, RS,
ser diretor de operações na expansiva e familiar Keko Acessórios. OOOO Missão,
ajustar processos e procedimentos para ampliar presença mercados nacional e
internacional. OOOO
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Leitores
Olá senhores. Seu
comentário (Coluna 1714 sobre as marcas chinesas) toca num
assunto que acho interessante e assustador. Numa indústria plenamente
madura em que a consolidação no resto do mundo já aconteceu há décadas atrás,
os chineses conseguem continuar com umas 100 marcas existentes.
Mas será que são marcas mesmo?
Será que mais de 10-20 realmente fabricam alguma coisa? Será que a
maioria dos carros apresentados recentemente no Salão de Beijing são nada mais
que fantasmas construídos para sugerir capacidades que, na verdade, não
existem?
Qual é o propósito de tantos
veículos que, com certeza, não são produzidos em quantidades suficientes para
vender e, em grande probabilidade, nunca serão? Me parecem o que os
próprios chineses chamaram de paper tigers — tigres de papel —
na ‘epoca do Mao. Um desgaste para tapear quem? Uma província
decepcionando a uma outra vizinha?
Só para dar indicação das
quantidades de carros e marcas efetivamente desconhecidos, essas fotos em
anexo. Dezenas de carros que, de perto ou de longe, parecem idênticos.
Dongfeng? Haima? Haval? Lifan? Qoros? Youngman?
Zotye?
Pelo menos já não se chamam de
Chana ...
http://www.newspressusa.com/MotorShowGallery.aspx?cs_cat=cs_typ%3d2%26cs_cid%3d11713
Boa sorte separá-los e identificá-los!
Boa sorte separá-los e identificá-los!
Rex Parker,
Huttington Beach, California, EUA.
R. Bem
observado. Estou nesta teoria e na de que os chineses, tivessem mais
organização para garantir qualidade de produto e processos, já teriam tomado o
mundo.
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Não encontrei a
mangueira Magiflux nas auto peças. Ninguém sabe preço. (Coluna 1714
sobre mangueira de transferir combustível )
José Victorio – Lagolândia,
Go.
R. É
novidade. Daí, pode demorar a atingir o varejo. Tente o sítio do
fabricante: WWW.magiflux.com.br. Lá custa r$ 29,90.
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Você esqueceu de incluir a
Kombi Late Series na relação dos veículos mais lucrativos. ( Coluna 1714 ) Os
R$ 82 mil pedidos deveriam dar mais de 100% de lucro.
Jorge Picado, Piracicaba, SP
R. Com
certeza. No tema, parece, o entusiasmo tampou o visor da calculadora na hora de
projetar o preço, a última série não foi vendida na totalidade, sendo as
últimas unidades – estocadas há cinco meses – encontráveis a R$ 60 mil.
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Fiat. Do Cavaliere ao Pós Graduado
A Fiat comemora a formatura da primeira
turma de seus funcionários por parceria inédita formada entre a italiana SDA
Bocconi School or Manegement e a Fundação Instituto de Administração, do Depto
de Administração de Empresas da USP. É investimento da fabricante de veículos
para qualificar seus colaboradores, todos com posição chave, e Cledorvino
Belini, presidente latino americano da Fiat Chrysler, entende ser a educação o
fundamento para o desenvolvimento sustentável e experiência crucial para o desenvolvimento
da Fiat Chrysler. O curso tomou 440 horas/aula, palestras, estudos de caso,
focou oferecer experiências, troca de conhecimentos, diálogo com os desafios
diários do trabalho, capacidade de melhor avaliar cenários. No final, trabalhos
avaliados pelos diretores da Fiat Chrysler. Tempos novos.
A Fiat, desde a origem, tinha a percepção da
necessidade de implementar a importância do conhecimento. E em décadas com
palpáveis diferenças de nível e tratamento entre os diplomados e os não
diplomados, criou láurea interna. Após anos de acompanhamento da performance,
dedicação, conferia o título de Cavaliere – cavaleiro, aos técnicos de brilho.
Distinção para realçar conquistas distantes das láureas acadêmicas.
Dos Cavaliere,
talvez o de maior destaque tenha sido Alessandro Genero. Cumpriu organograma de
funções, chegou à mesa diretora, implantou a fábrica Seat – a Fiat na Espanha,
então a mais moderna no mundo –, e parte do projeto – não continuado – da
sociedade Fiat-Simca no Brasil. Don Genero, sem diploma, era tratado ingeniere, pelos outros
verdadeiros engenheiros.
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