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4115 07.outubro.2015 edita@rnasser.com.br
Sobrevivência
da Kia depende de cota e mexicanos
Maior importadora do país, pagando
pelo segmento não ter-se feito representar institucionalmente em Brasília, a
Kia Motors foi a maior penalizada pela legislação do Inovar-Auto. Criada para
incentivar produção local, na prática inibiu a produtividade, pela ausência da
arrasada concorrência.
A legislação impôs aos importados
espécie de imposto-multa, 30 pontos percentuais aplicados sobre o IPI,
insuflado sobre o imposto de importação. A diferença, entre importados e
nacionais, é de 80% na formação do preço. Tal delta, com a base de cálculo em
dólar elevado, catapulta preços, muda produtos de segmento, tornando-se sem
competitividade, reduz vendas, arrisca as importadoras em perigo, faz fechar
concessionárias. Aos importadores resta a esperança de, ao revisar o
Inovar-Auto, o Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior,
amplie cotas sem o imposto-multa.
Kia desenha acelerada curva
descendente. Emplacou 29.139 unidades em 2013; 23.793 ano passado; e presumidas
15.000 em 2015 – 50% de perda em dois anos. Ou seja, não há capacidade de
sobrevivência no depender apenas da onerada produção coreana.
José Luiz Gandini, representante da
marca, vê 2016 com esperança, e chances de manter-se à tona com início de
produção de 300 mil Kia/ano em enorme fábrica, em terreno sáfaro, próximo a
Monterrey, México. De lá, três modelos destinados ao Brasil.
Sem números, quanto mais receber,
melhor. Afinal, por conta de acordo comercial, parte destes veículos será
importada sem ônus do imposto de importação. Modesto, acomodado, Gandini diz,
se conseguir trazer 15 mil veículos em 2016 – mesmo número de 2015 -, terá
condições de sobrevivência, detendo a queda de negócios para a importadora e
para a rede de concessionários, contraída no período de 180 para 135 lojas.
Los mexicanos
Com mecânica padronizada em motor 1,6
Flex, 139 cv, câmbio automático ou mecânico com seis velocidades, coincidindo
com o ano dos Jogos Olímpicos do Rio de Janeiro, chegarão três modelos Rio,
compacto Premium, concorrente de VW Fox e Ford Fiesta. Tal fato,
automóvel batizado Rio em data importante à cidade, ocorreu em 1965 pela Vemag,
com a linha DKW, nas comemorações do 4º centenário. Curiosamente a família
Gandini revendia DKWs Vemag à época.
Outro produto será o sedã Cerato.
Fechando o leque, novidade maior, agora apresentada pela Coluna como
primícia: o KX3, pequeno utilitário esportivo, concorrente do próximo Renault,
abaixo de Ford EcoSport, Renault Duster. Lançamentos entre junho e dezembro.
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KX3, novidade para sobrevivência da Kia
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FCA. Ketter novo
no. 1. Belini em posto sob medida
Fiat Chrysler Automobiles N.V.
informa ascensão de Stefan Ketter, brasileiro, engenheiro, 56, à Presidência da
FCA América Latina em 1º de novembro.
Antecessor Cledorvino Belini,
paulistano, administrador, 66, co-autor no escrever a história de lucros e
liderança das empresas Fiat no Brasil terá cargo honroso, criado sob medida:
Presidente de Desenvolvimento América Latina, para relações institucionais.
Reportar-se-á ao CEO mundial da FCA, e será conselheiro gracioso para a Fiat no
Brasil. Período de permanência nessa Diretoria será decisão pessoal.
Aposentadoria previsível. Aos 66
ultrapassara a linha marcada por Sergio Marchionne, CEO da FCA, declarando sua
retirada quando atingir 65.
Ketter, como a Coluna previu,
seria o sucessor. Antes a sucessão pendia para Vilmar Fistarol, mas em 2013 ele
assumiu a presidência da Fiat Industrial na América Latina. Ketter tem 10 anos
menos que Belini, é brasileiro, mescla duas diferentes culturas empresariais, a
flexível latinidade e a rigidez germânica. Responde a demanda clara – a
presidência da FCA no Brasil seria, mandatoriamente, de brasileiro. Como
currículo, aqui construiu a fábrica da Volkswagen no Paraná; na Fiat, em todas
as suas marcas, aplicou o WCM,World Class
Manufacturing, de apuro de qualidade, e saiu-se muito bem
respondendo pela construção da fábrica da FCA para fazer Jeeps em Pernambuco.
Nela foi o anfitrião da festa de inauguração, efeito público de unção anterior,
sedimentada por não ser transferido ao término da construção. Perguntei isto a
ele em Milão, no jantar de re lançamento da marca Alfa, mas escafedeu-se à
desnecessária resposta.
Manterá a Vice Presidência Mundial de
Manufatura e assumirá o lugar pioneiramente ocupado por Belini no board mundial
da FCA NV, o GEC.
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Belini e Ketter
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EcoSport, novo
fôlego
Surpresa, perdendo histórica
liderança, caindo à quarta posição em vendas com a chegada do Renault Duster, e
recentes Jeep Renegade e Honda HR-V, Ford reagiu com lentidão. Sem mudanças
externas – sequer a opção do pneu de estepe sob a carroceria mostrada há dias
no Salão de Frankfurt -, optou oferecer ganho mecânico: o bom motor Sigma, 1.6,
16v, 129/131 cv, gasálcool e álcool, identificado pela sopa de letrinhas
Ti-VCT, somado à transmissão sequencial de seis velocidades, antes conhecida
pela agora banida denominação PowerShift.
Processo comercial, diferencia-se no
oferecer transmissão automática a preço dos concorrentes com sistema mecânico
e, em manobra positiva, com a versão de entrada SE Direct, bem equipada, em
vendas diretas a R$ 68.990,00. Quer clientela latente: portadores de
necessidades especiais, aptos a adquirir veículos com transmissão automática,
com redução tributária, sob teto legal de R$ 70 mil.
Acima do SE Direct, versões SE, com
rodas em liga leve aro 15”, a R$ 71.900; FreeStyle, com vidros elétricos, rodas
leves aro 16”, sensor de estacionamento e itens pintados no cinza Troller, a R$
76.900; e a FreeStyle Plus, com seis almofadas de ar e bancos em couro por R$
80.300.
Segurança
Momento atual, consumidor começa a se
preocupar com eficiência energética e segurança, Ford homologou cadeirinhas
Britax, sistema Isofix, para transportar crianças. Importou-as, vendendo nos
distribuidores a R$ 1.990.
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Eco, motor novo e transmissão rebatizada
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Roda-a-Roda
Conversível – Em elegante volta às origens, a 1948, quando o primeiro jipe Land Rover
foi apresentado com capota removível, em lona o Evoque terá versão Cabrio,
conversível.
Evento – Mostrou-o em pontos de Londres, de grande concentração, em
especial turistas: Harrod’s, Burberry, Brompton Road, Mayfair e
Knightsbridge. Criou modelos com linhas e contornos por frisos de alumínio,
como esculturas. Lançamento em 2016 e preço projetado em 36.600 E.
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Evoque Cabrio, sugestão de formas
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Elétrico – Dongfeng Renault Automotive Company, joint venture sino-francesa
produzirá o Renault Fluence Z.E. Venderá apenas no mercado chinês.
Re-call – Re-call mundial da Volkswagen para trocar
o chip da injeção de combustível nos motores diesel fora de
especificações, tem data e período previstos ante a monumentalidade dos
números: janeiro2016 - dezembro2017.
Tentativa – Num mundo em afunilamento contra os automóveis, Mary Barra,
presidente mundial da General Motors, declarou sua empresa companhia de
mobilidade pessoal. Sinaliza o futuro: veículos autônomos, programas
de uso compartilhado, motores e transmissões alternativos. Aplicará US$ 5B para
enfrentar novos competidores, os carros da Apple, Google e Tesla.
Autônomo – O autônomo, espécie de carro contra o carro, transformando ativo
motorista em passivo passageiro, chega rápido. Para o seu, Nissan coleta dados
sobre culturas, cidades, meios de transporte, etnografia e design.
Camidade. No Salão do Automóvel, outubro 2016. Próximos dias, Golf produzido
no Paraná e versões do Gol.
Agilidade – Aproveitando ocasião e fatos geradores de divulgação no Salão 2
Rodas, Mitsubishi se compôs com a fábrica de motos KTM. Criou versão KTM Series
sobre seu picape L200 Triton, na cor laranja KTM até nos pontos da costura
dupla dos bancos, e extensor de caçamba com rampa de acesso, para transporte de
motocicleta. 200 unidades. R$ 123.900.
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Mitsubishi L200 Triton KTM Series
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Freada –
Estoque de automóveis e comerciais leves superam 50 dias. A partir da próxima
semana este é o número de dias úteis faltantes para acabar o ano.
E – Assim, aritmeticamente, exceto japonesas e coreana, as demais
podem parar a produção para vender o estoque antes que se transforme em
encalhe. Tempos difíceis para os revendedores, hora de comprar.
Aliás – Vontade de importado ? Compre agora! Estoque com
valor em dólar abaixo da cotação atual para viabilizar negócios. Logo iniciará
galgar novos patamares até o valor praticado nas importações.
Festa – Fábrica Honda no município paulista de Sumaré comemora 18 anos.
Produção de Civic, Fit, City e HR-V arranha 4M de unidades.
Marca – Em Curitiba Volvo produziu unidade 300 mil, caminhão extra pesado FH
4x2, motor de 540 cv, iniciando em 1979 com ônibus. Caminhões depois, com o
modelo B58 e 260 cv. Diz, investimentos dão-lhe liderança tecnológica.
Outra – Também no Paraná, em Ponta Grossa, a DAF, ex holandesa e hoje do
norte americano Paccar, festeja segundo ano de produção do extra pesado XF 105.
Linha de produção terá modelo pesado, o CF 85.
Parceiro – Chandon, de champagnes e espumantes, novo
co-patrocinador da equipe McLaren Honda na Fórmula 1. Quer promover-se, aderir
seu espírito de abordagem espontânea ante a vida, e influenciar consumo de seus
produtos feitos na França, Argentina, EUA, Brasil, Austrália, Índia e China.
Especialidade – Renault calçou picape Duster Oroch com pneus Michelin LTX Force,
oferecendo frenagem em distâncias menores em pistas molhadas e maior
durabilidade - 35 %. Diz a Michelin, traduz o compromisso da empresa: mais
segurança, durabilidade e eficiência energética.
Salvação – Coleção Bertone, desta secular casa turinesa de estilo, foi arrematada
pelo ASI – Automóvel Histórico Italiano. 79 veículos, de carruagens aos ícones
recentes de estilo – Lamborghinis, Alfa Giulia Sprint e SS, Montreal, Lancia
Stratus Stradale .... Estavam em leilão, após desentendimentos familiares,
crise econômica, fatiamento da empresa, e decretação de falência.
Caixa – O ASI arrematou o acervo no quadragésimo lance de emocionante e
tenso leilão, ante a possibilidade do importante registro histórico da evolução
do design e patrimônio italiano fosse exportado. Pagou 3,44M
de euros e comprometeu-se com o Ministério dos Bens e Atividades Culturais,
mantê-lo uno, sem vender veículos separadamente.
Exemplo – Belo ato, impensável no Brasil onde museus se esboroam sob os
narizes públicos, e acabam sob o olhar ignorantemente omisso das entidades de
antigomobilismo.
Aliás – Em clima de risco de candidatura e eleição de Marta Suplicy,
mudando radicalmente de partido, desconsiderando os eleitores em seu projeto
pessoal de voltar à prefeitura de S Paulo, informação a antigomobilistas
eleitores paulistanos: quando ministra da Cultura, nunca abriu agenda para
receber o Museu Nacional do Automóvel, sofrendo ataques e ameaçado de extinção.
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Coleção Bertone, salva.
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Gente – Fernando Malvezzi, coordenador de pós graduação em Engenharia Automotiva
do Instituto Mauá de Tecnologia, Destaque em Educação no Congresso SAE 2015,
maior fórum de mobilidade do Hemisfério Sul. OOOO Rafael
Schvinger, ex-aluno do Mauá, prêmio Destaque Novos Engenheiros. OOOO Criou sistema eletrônico embarcado para monitorar comportamento de
motoristas, reduzindo possibilidades de acidente. OOOO Wilson Bricio, presidente da ZF América do Sul, generosidade. OOOOFoi explicar, no Best Practice Day, promovido pelo Lean Management, sua
experiência no implantar métodos Lean. OOOO ZF reduziu
idade das máquinas, melhorou uso dos ativos, qualificação e know how de
colaboradores. OOOO Caminho mandatório nos dias
atuais. OOOO
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Audi de volta
Vinte e cinco meses e R$ 500 milhões de
investimentos após, germânica Audi volta a produzir no Brasil. Local, ala que
construiu e aplicou equipamentos na fábrica do grupo VW nos arredores de
Curitiba. Desde o início do mês a empresa iniciou montar o sedan A3,
acelera a produção, forma estoques para distribuir à rede revendedora.
Na linha de produção curitibana
terá outro produto, utilizando a versátil plataforma MQB, o sav Q3,
hoje dividindo com o A3 a preferência dentre os clientes da marca. Surgirá no
primeiro semestre do próximo ano.
Decisão de voltar ao mercado brasileiro está
baseada nos crescentes números de vendas da marca observados há alguns anos, na
necessidade estratégica de ter presença industrial em mercados com capacidade
de expansão, no Programa Inovar-Auto, retirando o imposto extra de 30 pontos
percentuais e ausente o imposto de importação, e pela decisão do grupo
Volkswagen em produzir no Brasil o motor 1,4 TFSI - 4 cilindros, 16
válvulas, duplo comando, válvulas com abertura variável, turbo e injeção
direta, um dos responsáveis pelo excelente equilíbrio entre rendimento e
economia. Certeza está nos números de vendas assinalados neste ano, igualando o
total de 2014, sem as perdas observadas no setor.
Pretensão da Audi, baseando-se no
maior mercado da América do Sul é ocupar espaço local e fomentar presença no
segmento premium.
Em início de ganho de velocidade industrial, Audi
pretende montar 1.500 unidades até o final do ano, e a capacidade de produção
instalada é para 26.000 A3 sedan e Q3 ao ano. Além da versão 1.4 a Audi terá
como segunda variável o A3 sedan com motor 2.0 TFSi.
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A3 Sedan, Audi volta ao
Paraná
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