PORTER, O CÃO PILOTO DE MINI...

Estes videos mostram como cachorros vira latas abandonados nas ruas de Auckland, Nova Zelândia,, podem ser dóceis e inteligentes como só um bom VL pode ser... Porter foi ensinando a dirigir em uma pista fechada um Mini especialmente addaptado como se fosse para um portador de necessidades especiais. E. como se vê, ele usa suas patinhas para uma razoávelpilotagem....Eu quero um deles!

LIRA DO DELÍRIO: A ROMI ISETTA DOS INFERNOS...

JÁ VI  UMA COM MOTOR DE FUSCA E OUTRA COM UM DE CB 750 MAGIA NEGRA, MAS ESSA BATE TODOS OS RECORDES DE INSANIDADE... EM UM LEILÃO DE COLEÇÃO DE MICRO CARROS  DE BRUCE WEINER. ESTA FOI INSPIRADA POR UM CARRINHO DA HOT WHEELS E TEM UMN V8 SMALL BLOCK CHEVY 350 DE SÓ 730 CV...

OS NUMEROS DE NOVEMBRO...

HB20 e Onix mostram força e Etios fica para trás; Duster passa EcoSport

Os três principais estreantes no mercado automotivo brasileiro mostraram em novembro a que vieram. As vendas do Hyundai HB20 explodiram e chegaram a 8.077 unidades, suficientes para colocá-lo na oitava colocação entre os automóveis mais emplacados no mês (fica em 9º lugar quando se corrige o ranking considerando também picapes e SUVs).

Os dados foram divulgados nesta segunda-feira (3) pela Fenabrave, entidade que congrega concessionários de veículos de todo o país.

O Chevrolet Onix também obteve um desempenho interessante, emplacando 7.409 carros em novembro e ficando em 10º lugar (11º no ranking corrigido).

O Toyota Etios, único dos três novatos que já é vendido como hatch e sedã, e que está há mais tempo no mercado que os rivais de Hyundai e Chevrolet, foi mal no mês passado. O dois-volumes emplacou 1.322 unidades, e o três-volumes, 773 (são 2.095 caros somando as duas variantes). No ranking corrigido, o Etios hatch conseguiu um quase invisível 49º lugar. Pensado para ser o carro de volume da fabricante japonesa no Brasil, por ora vende quase quatro vezes menos que o Corolla.

A LIRA FERVE...QUAD FERRARI...

O Wasuma Lazareth tem um nome adequado, poisé coisa dew gente doentinha, habitante de lazareto...fechado ao público. Um motor Ferrari V8 3 litros de 250 CV, caixa manual de BMW M5 seis marchas, sem diferencial pois as rodas traseiras são geminadas... Isso deve andar mais do que noticia ruim.... Deve freiar como gente grande, com discos Brembo de 380 mm ou quinzer polegadas...Eu estimo mais de 300 km/h... Para os de coração forte....

ENGENHO E ARTE...

Horacio Pagani , o Da Vinci sobre rodas, esta agora fabricando seu segundo carro, o HUAYRA. Nome de um índio de sua terra natal e também de um imortal carro de corrida argentino, o Huatra é a síntese perfeita do espírito argentino de construir carros onde a engenharia se une à arte e, um matrimonio perfeito. Uma coisa Bugatt, onde toda e qualquer peça deve,além de funcionar muito bem, ser bela....

O carro custa um cheque suave de Um Milhão de Euros, e vale. Quem vê os sistemas de equilíbrio aerodinâmico variável , a estrutura do carro inteira de fibra de carbono - com a célula de sobrevivência em torno dos ocupantes reforçada com titânio - entende que q arte de Pagani, que começou fazendo parte em carbono na Lamborghini, tem que vler muito.  Preste atenção no sistema de escapamento que AMPLIFICA o som do Mercedes V12, pois ele é turbinado para 730 CV e 100 KGF de torque e isso abafa o som do motor...

Os ricos detalhes do interior em um couro super especial, macio como uma bolsa de mulher RICA..O painel feito por um relojoeiro suíço... As delicadíssimas peças da suspensão, que parecem os esqueleto de uma águia e, no entanto, são fortes mais do que o suficiente para suportar os 370 km/h de final... Quanto não deve custar só o motor Mercedes Benz V12 7,3 litros biturbo feito especialmente pela AMG?

Ess hora de  documentário é mais sobre um luthier moderno, que faz instrumentos de emoção para uso nos raros lugares onde isso ainda é possível... Uma hora de prazer para quem gosta de automóveis e a grande arte de fabricá-los sem se importar com o custo, mas só a qualidade. Espero que você tenham tanto prazer como eu tive com esse video...

Alta Roda nº 711 — Fernando Calmon — 11/12/12

PRESENTE DE NATAL

Apesar de altos e baixos, 2012 termina com mais um recorde nas vendas. A previsão até 31 de dezembro é de que se vendam 3,810 milhões de automóveis e comerciais leves e pesados. O crescimento de 4,9% se alinhará ao previsto pela Anfavea que sustentou seus números apesar de um começo de ano muito difícil.

O ano, mais uma vez, foi salvo pelos estímulos de corte parcial nos impostos. Esse tipo de manobra econômica sempre dá certo no Brasil porque os impostos aqui são insanos. Em países como os EUA, onde a sanha arrecadadora do governo é baixa, e mesmo da Europa, esses cortes provisórios da carga fiscal mostram efeito limitado. Então, por um lado, cobrar mais impostos implica certa flexibilidade para incentivar a comercialização nos momentos de crise, o que serve muito mais de consolo dispensável do que real alívio.

A prorrogação do IPI mais baixo – tudo indica – é o que se prepara como “presente de Natal” para os brasileiros. Maioria dos consumidores deve preferir não arriscar e comprar logo. Precisamos, porém, de algo mais que benesses provisórias. Aqui a taxação sobre automóveis, em termos nominais, é o dobro da média europeia e quatro vezes maior do que nos EUA. Diz-se que há necessidade dessa arrecadação para manter programas sociais. Por esse ângulo, louvável; por outro, desculpa esfarrapada. Com intervencionismo não chegaremos a lugar nenhum. O governo quer ser “sócio” de tudo e de todos.

Um desvio nas previsões da Anfavea, entretanto,  preocupa. No começo deste ano a entidade dos fabricantes esperava crescimento de 2% no número de unidades produzidas. Na realidade, vai cair 1,5%. Interrompeu-se uma série de nove anos contínuos em que a produção crescia. Desde 2003 as linhas de montagem aumentam seu ritmo, embora sempre abaixo do crescimento das vendas. A produção é calibrada por exportações e participação de importados no mercado interno, de origem argentina (positiva, pois o comércio está equilibrado) ou de outros países.

Deve-se atentar a este indicador porque é daí que surgem empregos e sustentação do consumo. Afinal, 2011 terminou com 23,6% de participação de importados (pico de 27%, em dezembro) e as restrições criadas deveriam significar queda acentuada. Este ano, contudo, as importações devem representar 21% do total, recuo relativamente modesto.

O retrocesso da produção se deu, em parte, pelo ano fraquíssimo para caminhões, mas o problema mesmo está nas exportações, que encolheram 21% sobre 2011. O custo Brasil, principalmente, e o câmbio valorizado são explicações óbvias, sem contar a forte concorrência nos mercados de exportação do País exacerbada pelo excesso de oferta mundial.

Reflexo nos empregos não ocorreu. Ao contrário, fabricantes de veículos criaram 5.500 postos, mas se explica pelas novas instalações industriais da Hyundai e da Toyota, além do acordo de não demissão como compensação aos cortes do IPI. Sabe-se, porém, que a GM tem cerca de 1.000 empregos sob risco, em São José do Campos (SP).

Para 2013, a Anfavea acredita numa reação da produção, alinhada com suas previsões de crescimento das vendas (até 4,9%) que, por sua vez, dependem do comportamento do PIB. Resta saber se é torcida ou realidade.

RODA VIVA

FORD tem linha de produtos menor que a GM, mas também renovará tudo. Versão SUV da Ranger, Everest, estreia aqui em 2013, vinda da Argentina. Novo Ka terá versões hatch e sedã (pela primeira vez) e motor de 3 cilindros (inicialmente sem turbocompressor), em 2014, tudo direto da Bahia. Novo Fiesta será paulista. E sairia até EcoSport de sete lugares.

DEPOIS de assinar acordo com a Chery para produzir Land Rover e Jaguar na China, o braço britânico da indiana Tata investirá US$ 1,2 bilhão na Arábia Saudita: de início 50.000 utilitários/ano. Assim, falta pouco para a próxima bola da vez entre emergentes, o Brasil. Nosso país já chegou perto de se considerar emergido, mas por enquanto só os olhos aparecem...

CITROËN DS5 (R$ 124.900) não parece, mas utiliza mesma arquitetura do C4 e do Peugeot 3008, com entre-eixos alongado (2,73 m). Espaço interno é muito bom, embora sair do banco traseiro exija algum esforço em razão do desenho do carro. Interior sofisticado (três tetos solares) e porta-malas de 465 litros convidam a viajar, em asfalto liso, onde está “em casa”.

RENAULT, única dos fabricantes nacionais a importar apenas da Argentina, mudará o foco em 2013. Estuda o que trazer de fora e candidato mais forte é o SUV Koleos. Quanto à fabricação local do monovolume Lodgy, empresa reafirma não estar nos planos, nem remotos. Mas dupla Logan/Sandero ficará igual à europeia, no último trimestre de 2013.

LANÇADA no recente Salão Internacional de Veículos Antigos, em São Paulo, primeira rede social para praticantes ou apreciadores do antigomobilismo. Em www.redeantigoauto.com.br é possível interação e utilização sem custos de recursos e aplicativos especificamente desenvolvidos para a atividade tão pouco apoiada no Brasil.

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fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

A PATA CHOCA MUDERNA...

 A Dodge inventou na Segunda Grande Guerra um utilitário grande que ficou famoso: o WC37 ou Weapons Carrier, transportador de armamentos  Mas como era pesado como ele só, ficou conhecido entre os Expedicionários Brasileiros como Pata Choca. Fruto dos experimentos pré Guerra de Howard Marmon com tração total, foi lançado quando os USA entraram na Guerra, no começo de 1942.