tag:blogger.com,1999:blog-29228782933246812952024-03-06T17:01:59.923-03:00MaharPressJosé Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.comBlogger4239125tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-11334865168947096122016-10-22T15:51:00.000-02:002016-10-22T15:51:57.436-02:00De Carro por Aí com Roberto Nasser<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyAo9NS7_ovmdgH8SOBLLI0WMl0HsR62GHXZIqd_HyPFt5lP-3Jm-JHOPUvznIgYFigKJccXOdauBkrQ0vocpDnxU1pgzPIJ634e-h-t7iJecM5pc5-M5l61oxn5Oqrj93VLoS-NXNjcZO/s1600/Caricatura+Roberto+Nasser.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyAo9NS7_ovmdgH8SOBLLI0WMl0HsR62GHXZIqd_HyPFt5lP-3Jm-JHOPUvznIgYFigKJccXOdauBkrQ0vocpDnxU1pgzPIJ634e-h-t7iJecM5pc5-M5l61oxn5Oqrj93VLoS-NXNjcZO/s320/Caricatura+Roberto+Nasser.JPG" width="320" /></a></div>
<b><br /></b>
<b>Novidades Alfa</b><br />
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No processo de relançar a marca com apresentação pontual e de per si de produtos, ampliando leque de versões, preços e clientes, Alfa Romeo aproveitou recém findo Salão de Paris para exibir novas versões. Estão abaixo do Giulia Quadrifoglio e seu poderoso motor V6, 2,9 litros e 510 cv de potência.<br />
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Novos brotos na centenária árvore são das famílias Veloce e Super. Nomes felizes, décadas de identificação de produtos-ícones como a esportiva Giulietta, o ágil sedã Giulia 1600, agora aplicados às versões de menores preço, performance e status. Imagem ajudará fazer números de venda.<br />
Motorizações previstas: novo L4 2,0 – evolução do árdego 1,75 do Alfa 4C – turbo, 16 válvulas, injeção direta e saudáveis 280 cv. Parâmetro de tecnologia, produz 400 Nm de torque – como o fez o Dodge Dart com motor 5,2 litros. E novo engenho diesel, 2,2, 210 cv e 470 Nm em torque. É diesel e se destina aos admiradores do Sr. Rudolf Diesel. Ambos inteiramente em alumínio, transmissão automática de 8 marchas, tração permanente nas 4 rodas dita Q4.<br />
<br />
Apresentação sutil, em se tratando de França, levou Giulia pintada em releitura do Azul Francês, a cor do país para as corridas.<br />
<br />
Preserva nome Quadrifoglio para sinalizar o topo. Abertura do leque por preços cria novos degraus, entretanto mantém a filosofia para marcar o renascimento da marca: em todas as suas versões quer ter rendimento superior às referências miradas, alemães Mercedes C, BMW 3 e Audi 3.<br />
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Alfa French Blue, 2,0 Veloce, Super, nomes fortes em sua história.</div>
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<b>ES fará esportivos</b><br />
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Nova fábrica de veículos leves, criada em São Bernardo do Campo, SP, a D2DMotors registrou razão social, logo, e assinou compromissos com o Governo do Espírito Santo e a Prefeitura de Jaguaré. Promete construir unidade industrial próximo ano, e a partir de 2019 produzir na pequena cidade ao norte do Estado – 160 km da capital Vitória.<br />
<br />
Diz Eduardo Eberhardt, líder do projeto, é realização do sonho de produzir veículo destinado ao lazer, com o que há de mais novo em tecnologia, aliado ao estado da arte em design, com acabamento primoroso, valor extremamente competitivo, aliado ao mais importante, o desenvolvimento 100% nacional.<br />
<br />
Informações discrepam entre projeto industrial para dois veículos, um conversível e um utilitário esportivo, e o informe oficial de investimentos, definidos em R$ 22 milhões em três fases para implantar a unidade e atingir a produção de 300 unidades/mensais em capacidade máxima.<br />
<br />
Valor parece insuficiente para desenvolver produtos – afinal a empresa comprará de fornecedor externo base mecânica, a partir de motor e transmissão e deve adequá-las aos prometidos veículos -, implantar edifícios industriais, equipá-los para produção – e construir veículos.<br />
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Parte das dúvidas deve ser esclarecida durante o Salão do Automóvel – novembro 10 a 20 -, onde Ebercon/D2D dizem estarão presentes, possivelmente com protótipos e dados.<br />
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Empresa é de participações, tendo nascido como desdobramento da atividade principal, a fabricação de auto peças pela familiar Arteb, e atua nos segmentos imobiliário, alimentos, bebidas, beleza, e agora automotivo.<br />
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Para o Espírito Santo, ocasião do Salão do Automóvel será memorável: conseguirá, após várias promessas, incluindo marcas como Lada e SsangYang, apresentar produtos automotivos de produção local, como os ônibus Volare montados pela Marcopolo em São Mateus, e os projetos da D2DMotors.<br />
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ilustração inspirada no esportivo espiritossantense</div>
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<b>No Salão Fiat irá aos extremos</b><br />
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Novidades da montadora mineira fixar-se-ão nos extremos de sua linha de produtos, o Mobi e o Toro. Para ambos, versões com novas motorizações.<br />
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No menor aplicará o motor 1,0 com três cilindros, 6 válvulas, 72-77 cv e 110 Nm de torque, recém apresentado como equipamento do Uno. Nova versão será distinta tecnologicamente, de maior preço, acima das hoje existentes, movidas pela última geração dos motores Fire, mantidos nos demais Mobi.<br />
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Caso e posição idênticos no Toro, inovando com motor 2,4 da família Tigershark. Configuração em alumínio, desenvolvimento comum com Hyundai, a ainda exclusiva invenção Fiat, o cabeçote Multi Air, conjunto produzindo 190 cv e 240 Nm de torque. Fruto de pesquisa junto a clientes, demandando por esportividade, porém sem atração por motor diesel, não haverá versão de trabalho, mas apenas em performance, para ocupar nova posição de mercado. Nova versão estará entre as hoje existentes 1,8 Otto e 2,0 Diesel. Transmissões mecânica de seis velocidades e automática, com nove.<br />
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<b>Chery já vende QQ nacional</b><br />
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Primeira chinesa com produção no país Chery iniciou vender seu segundo produto nacional, o pequeno QQ. Reúne apelos como a ótima relação entre conteúdo e preços – com ar condicionado, direção hidráulica e vidros laterais dianteiros com acionamento elétrico custa R$ 29.990; rodas leves e outros confortos, R$ 31.990. Outros apelos, nota AA no índice de economia oficial. Seu motor 1,0 de três cilindros, 12 válvulas pela austríaca Acteco não brilha em performance: produz 69 cv, mas baixo peso auxilia o rendimento. Outro argumento de vendas é integrar a relação Car Group, do Cesvi Brasil, dos carros com menor custo para reparos, aliviando o bolso do consumidor e reduzindo custo de seguro.<br />
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Estilo atualizado, integrando frontal e grupo óptico com o habitáculo, alguns excessos como as maçanetas das portas traseiras, e problema típico dos hatches pequenos – como acabar o produto.<br />
Transmissão mecânica cinco velocidades, suspensão frontal McPherson, traseira por eixo rígido.<br />
Fábrica não apresentou o produto, apenas comunicou.<br />
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QQ nacional</div>
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<b>Roda-a-Roda</b><br />
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<b>Ocasião –</b> Para agilizar participação no recém aberto mercado do Irã, PSA formou joint venture com a SAIPA, para importar, distribuir e produzir Citroëns adequados ao país.<br />
<b>Bússola –</b> Porsche fechou números dos três primeiros trimestres. Cresceu 3%: 178.314 veículos, liderados por 718 Boxster e Macan. Maior mercado não é Europa ou EUA, mas China.<br />
<b>Fim –</b> BMW suspenderá a produção do Mini Paceman ao final do ano. Atraente e simpática como quase todos os carrinhos da marca, versão nunca se encontrou – ou ao mercado.<br />
<b>P'ra frente -</b> Ford adiou para 2018 opção de transmissão automática no Troller. Frustrou revendedores, há tempos cobrando a versão. Razão oficial: conter investimentos.<br />
<b>Negócio -</b> Comerciantes veem como tiro no pé não atender projetada e significativa massa de clientes. Promessa feita em 2013 garantia a opção em dois anos. Passados três, postergada para 2018. Troller hoje vende 1/3 da capacidade industrial instalada, e o pequeno quantitativo limita concessionários.<br />
<b>Mais –</b> Após apresentar SUV Compass com motorização diesel e tração total, Jeep lança versão com motor 4 cilindros, ciclo Otto, 2,0, 16 válvulas e dois variadores para as válvulas. Produz 159-166 cv, 19,9 – 20,5 m.kgf de torque.<br />
<b>Tudo –</b> Exclusivamente em transmissão automática de 6 velocidades, suspensão Mc Pherson nas 4 rodas, confortos, refinamentos internos, boa performance. Tudo para ser o mais vendido da marca, superando o Renegade.<br />
<b>E ? –</b> Preços x conteúdo bem distribuídos. Versão de lançamento, Opening Edition, a R$ 109.490. Inicial Sport, simplificada, R$ 99.990; Longitude, primeira a contar as aletas para mudar marchas no volante; e Limited, a R$ 124.990.<br />
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Compass também com motor 2.0</div>
<b><br /></b>
<b>Tapa –</b> Nissan apresentou o novo March em Paris, mas não deu esperanças de atualizar o modelo local. Aqui, sem novidades insistirá na política de criar versões e edições especiais. Para o Salão do Automóvel, a Midnight Edition, marcada por detalhes em preto contra o vermelho da carroceria, para choques mais agressivo.<br />
<b>Frota –</b> Localiza, maior rede de aluguel de carros na América Latina, incluiu Jeeps Renegade em sua frota. Empresa abre leque de opções, incorporando Chevrolet Cobalt, Nissan Versa, Volvo S60 e BMW 320i GT.<br />
<b>Novos tempos –</b> Projeto VAMO, em Fortaleza para compartilhamento de carros elétricos, ganhou mais duas estações. Disponibiliza 8 carros elétricos chineses, de aluguel. Quer chegar a 20 na próxima etapa.<br />
<b>Fácil –</b> Negócio simples, interessado se cadastra e marca data, hora, estação para recebimento. Tarifa inicial de R$ 20 para primeiros 30 minutos. Após, de R$ 0,80 a R$ 0,40/minuto dependendo da extensão da locação.<br />
<b>Negócio –</b> Dana de autopeças aproveitou a conjuntura, baixa liquidez, e a situação de seu fornecedor SIFCO, em recuperação judicial, e fez oferta pela empresa. Juiz e credores satisfeitos, Dana assume e ampliará capacidade de oferecer sofisticados produtos forjados.<br />
<b>Paridade –</b> Deputado Arnaldo Jardim (PPS-SP) em seu projeto PLC 170/2015, pega carona na regulamentação dos carros antigos para levar alguns conceitos aos antigos modificados, os hot rods.<br />
<b>Supressão –</b> Antigos totalmente originais, reconhecidos no Código de Trânsito Brasileiro como De Coleção, dispensam uso de equipamentos tornados obrigatórios após sua produção. Parlamentar quer rotular os Antigos Modificados como os com mais de 30 anos de produção excluindo-os da obrigatoriedade de uso de encosto de cabeça, air bags, controle de emissões poluentes e de ruídos.<br />
<b>Dubiedade –</b> Pelo texto, em pouco tempo, tais alterações atingirão veículos recentes, permitindo retirar equipamentos originais de segurança. E se o conceito dos Hot Rods é aumentar performance, itens de segurança devem ser implementados – e não abduzidos.<br />
<b>Argentinices –</b> Argentina tem três colecionadores poderosos, do tipo maior fortuna do país, concorrer na Mille Migla Storica, expor no encontro de Pebble Beach. Nível superior ao do nosso antigomobilismo.<br />
<b>Racha -</b> Última Autoclasica, há dias, em Buenos Aires, mostrou um cisma: Goyo Pérez-Compenq, que se ausentara por discordar de não premiação, voltou premiado. E os outros faltaram.<br />
<b>Jeitinho –</b> Coincidência ou não, Daniel Sielecki, o mais internacional dos colecionadores argentinos, mesmo ausente levou um mimo: prêmio pela FIVA, a Federação internacional. Autoclasica foi o único evento sul americano a constar da lista da Unesco no ano da preservação histórica, e para comissão, seu Ferrari 195 Inter, s/n 181 EC, não restaurado, merecia a distinção.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOAsTuNKdyalwRbARMIRKVABeGTZHOqGyVsrKFAZJHd5Su4z077dcQXdrmJvpsZ6yq7mtnQLaOZtxpkOYlnYx8ftTpDuujkukjWdOE99s9oJdnKCOEMQBUhvOF5kdFyYeTw39tz-aAlLdw/s1600/Foto+Legenda+05+coluna+4316+-+Ferrari+195+Inte.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="251" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOAsTuNKdyalwRbARMIRKVABeGTZHOqGyVsrKFAZJHd5Su4z077dcQXdrmJvpsZ6yq7mtnQLaOZtxpkOYlnYx8ftTpDuujkukjWdOE99s9oJdnKCOEMQBUhvOF5kdFyYeTw39tz-aAlLdw/s400/Foto+Legenda+05+coluna+4316+-+Ferrari+195+Inte.jpg" width="400" /></a></div>
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Mathias Sielecki, d, recebe prêmio. Pai ausente</div>
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<b>Mercedes E, o sedã mais inteligente</b><br />
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Classe E Mercedes é referência mundial, cunhada durante 10 gerações. Entre os Classe C e o topo Classe S, é o sedã mais vendido da marca, visto como o mais rentável da linha. Melhorá-lo é sempre desafio para equilibrar qualidade e conteúdo, sem arriscar a liderança.<br />
<br />
Mercedes bem cumpriu a missão com novo modelo, iniciando ser vendido no mercado brasileiro sob a denominação de E 250. Há em três versões, em mecânica comum, novo motor 2,0 litros, quatro cilindros, injeção direta com 8 pulsos e 200 bar de pressão, gerando 211 cv de potência e 350 Nm de torque a apenas 1.200 rpm – ou seja, grande disponibilidade de força a partir da marcha lenta. Para melhor aproveitar a característica de andar em baixas rotações, nova transmissão 9G Tronic, com nove velocidades e menor tempo de mudança. Dinamicamente 6,9 s para ir a 100 km/h e corte de velocidade a 250 km/h.<br />
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Nova carroceria, maior 43 mm, ampliado 65 mm em entre eixos, intensa aplicação de alumínio e aço ultra-ultra resistente, reduziu 65 kg relativamente à geração anterior, e Mercedes fez trabalho de mestre em aerodinâmica, trazendo a resistência a Cd 0,22. Linhas mantém identificação de agilidade, com amplo capô e a solução por ela criada de fazer o teto fluir mantendo aparência de cupê.<br />
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Grande ganho foi no conteúdo, implementando prazer na condução. A tecnologia Intelligent Drive o torna o degrau próximo da autonomia com novidadosa capacidade de acompanhar o fluxo de trânsito entre 60 e 200 km/h, freando autonomamente quando necessário. Outros ganhos tecnológicos estão no sensor de mudança de faixa e nos faróis Multibeam LED, cada um com 84 lâmpadas LED, aumentando capacidade de iluminação sem ofuscar motoristas em sentido contrário, de funcionamento digital.<br />
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Três versões: Exclusive Launch Edition,R$ 325.900; Exclusive R$ 319.900; eAvantgarde, R$ 309.900.<br />
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Mercedes E, sedã mais inteligente do mundo</div>
<br />José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-8281781518610319462016-10-22T13:55:00.000-02:002016-10-22T14:01:38.567-02:00Village Classic Cars<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9iAChDAQsZuMXy3PYKCPmOJQ9J_u7S6CpHcdu81wE4GGaYtY1SVfSkh23QGJ38FwAs9NeNMFuSpoevsVcebbKKXnvbVLQTT1rnzZDNECz31PfYwcmDEhXvyFUgUtyKgHoONrMflTGcX_1/s1600/Village+Classic+Cars.jpeg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9iAChDAQsZuMXy3PYKCPmOJQ9J_u7S6CpHcdu81wE4GGaYtY1SVfSkh23QGJ38FwAs9NeNMFuSpoevsVcebbKKXnvbVLQTT1rnzZDNECz31PfYwcmDEhXvyFUgUtyKgHoONrMflTGcX_1/s400/Village+Classic+Cars.jpeg" width="225" /></a></div>
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O Veteran Car Club RJ, primeiro Clube de Automóveis Antigos do Brasil, em parceria com o Porsche Club RJ tem o prazer e orgulho de convidar todos para a visitação ao Village Classic Cars, um evento único na Cidade do Rio de Janeiro.<br />
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São mais de 100 ícones da industria mundial a partir dos anos 10 reunidos no Shopping que é um marco em sofisticação e elegância. Os carros foram pré selecionados por uma comissão técnica e representam muito bem cada era. Cada carro tem a sua história. O evento será realizado em local fechado e climatizado para garantir o conforto de todos os visitantes e contará com pontos de alimentação e música.<br />
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Venha e traga a sua família. Você não pode perder!!! De 22 a 30 e Outubro. A partir das 12h.<br />
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/ON82fU73k-M" width="530"></iframe><br />
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<a href="https://www.facebook.com/events/360874187585993/">https://www.facebook.com/events/360874187585993/</a><br />
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Vale notar que a entrada é franca.José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-67076547844610690212016-10-22T12:49:00.001-02:002016-10-22T12:49:37.298-02:00Alta Roda com Fernando Calmon<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghlcxHvFVI6jWznqmEYUAyZqOaCcRe-bYZzn-ctRvMAkuN5RMCT-eJgeXefpBLGvTXcAlQ2Mda1Jl3cBM6UFmvbvHRwoo3T1zyhu8bTg7OjDP7MZY7zd3AkDczs91WnLJUjTJMRuHypCj4/s1600/1acalmon.jpg.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghlcxHvFVI6jWznqmEYUAyZqOaCcRe-bYZzn-ctRvMAkuN5RMCT-eJgeXefpBLGvTXcAlQ2Mda1Jl3cBM6UFmvbvHRwoo3T1zyhu8bTg7OjDP7MZY7zd3AkDczs91WnLJUjTJMRuHypCj4/s1600/1acalmon.jpg.jpg" /></a></div>
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<b>EM BUSCA DO TEMPO PERDIDO</b><br />
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Talvez a melhor imagem para explicar as interações entre as crises políticas e econômicas que assolam os países seja a de uma dupla nos ralis. O piloto pode fazer o papel dos políticos e governantes, enquanto o navegador representa a economia. Quanto o navegador diz “freada forte e curva acentuada à direita”, por exemplo, ai do piloto que não confiar. O carro vai se acidentar e termina tudo ali.<br />
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Durante o congresso Perspectivas 2017, realizado recentemente em São Paulo pela Autodata, mais de um palestrante bateu nessa tecla. Não se resolvem problemas de recessão, desemprego, baixo índice de confiança e financiamentos difíceis sem obediência ao “navegador”. O conhecido código tulipa das planilhas de ralis significa as leis de mercado. Não dá para sair dessa trilha e achar que ganhará a prova.<br />
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Faltou consenso sobre a velocidade de retorno do carro à competição, depois de consertado. A começar por Letícia Costa, da consultoria Prada, que previu algo entre crescimento zero e até 5%. Ela mesma se classificou como cautelosamente otimista. Rogélio Golfarb, da Ford, lembrou que pela primeira vez o mercado de veículos cai por quatro anos seguidos (2013-2016), totalizando 46%. A crise de 1980-1981, com menos 43%, custou um período de 12 anos para recuperação.<br />
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Momento atual é dramático, pois pegou todos os fabricantes, novos e antigos, no fim de um ciclo de altos investimentos em capacidade produtiva. A ociosidade de 50% (considerando três turnos de produção) cairá lentamente nos próximos anos. A fase de lucros se transformou em prejuízos. Há alguns ventos a favor: melhora da confiança, recuo da inflação e da taxa de juros básica e crescimento do PIB em 2017.<br />
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Barry Engle, da GM, não se intimidou. Acha possível crescer entre 12 e 14% no próximo ano, acima da melhor previsão até agora, a da Anfavea, que acenou com uma subida em torno de 8%. Entre os motivos do otimismo citou o rápido envelhecimento da frota brasileira. Pode não valer mais a pena deixar de trocar o carro, em especial se sinais políticos positivos se confirmarem.<br />
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Para David Powels, da Volkswagen, só marcas muito pequenas desistiram do Brasil. Entre 2017 e 2019 terá quatro modelos do segmento compacto com a arquitetura mais moderna do Grupo VW, que encerrou o primeiro semestre deste ano como líder mundial em vendas. Esses carros ainda não existem nem na Alemanha. Os produtos esperados são Gol, Voyage, Parati e um novo crossover que possivelmente se chame Fox.<br />
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Talvez a empresa a sentir menos a crise brasileira destes anos, Miguel Fonseca afirmou que a Toyota olha uma década à frente. Foi além: em 2030 acredita que 40% dos carros da marca, aqui vendidos, serão híbridos com motores flex.<br />
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Stefan Ketter, da FCA, discorreu sobre as dificuldades de prever o ritmo de recuperação no próximo ano. Acredita, porém, que em 2020 podemos voltar aos três milhões de veículos comercializados, ainda distantes dos 3,8 milhões de 2012.<br />
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Em resumo, o País enfrenta sérios problemas de produtividade e ineficiência decorrentes de infraestrutura, burocracia e cipoal tributário. Precisa voltar a ser competitivo na exportação e mais aberto ao mundo. Quem sabe, um dia ganharemos esse rali.<br />
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<b>RODA VIVA</b></div>
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<b>APENAS</b> aqui repercutiu de forma tão forte uma pequena nota da revista alemã Der Spiegel, dando conta de que a Alemanha proibiria fabricar carros com motores a combustão depois de 2030. Pura bobagem. Não passa de uma proposta que nem foi aprovada no Parlamento e também depende de acordo com a União Europeia. Chance de acontecer nesse prazo: zero.<br />
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<b>ENQUANTO</b> movimentações e apelos contra os combustíveis de origem fóssil ocorrem, em especial na Alemanha, continuam as indefinições sobre o etanol (praticamente neutro em termos de pegada de carbono) no Brasil. Stefan Ketter, presidente da FCA, voltou a chamar a atenção para essa oportunidade desperdiçada durante o Congresso Perspectivas 2017.<br />
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<b>IMPENSÁVEL</b> há uma década, câmbio automático chegou às picapes compactas com a Duster Oroch. Combinado apenas ao motor 2-litros, a picape anabolizada da Renault, primeira de quatro portas entre as pequenas, vai bem no para-e-anda do trânsito. Mesmo tendo apenas quatro marchas, nesse tipo de veículo apresenta comportamento razoável.<br />
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<b>FARÓIS</b> principais em LED prometem novos avanços. Hoje estão limitados porque os emissores de luz são individuais, precisam estar agrupados e ocupam espaço só disponível em carros grandes. Agora começam a aparecer os primeiros chips com 1.024 pontos controláveis de luz. Resultado: resolução ainda maior, sem risco de ofuscamento e dimensões bem menores.<br />
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<b>PICAPES</b> de cabine dupla com aros e pneus bem caros têm sido alvos de quadrilhas. Levantam o veículo pela lateral com ajuda de um macaco, retiram duas rodas e vão embora deixando o macaco para trás. Atacam à luz do dia e total destemor. Pior do que o furto é saber que há receptadores fáceis de encontrar, os grandes “espertos” nesse tipo de crime.<br />
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fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2<br />
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José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-34706078133608329662016-10-22T12:40:00.000-02:002016-10-22T12:59:12.544-02:00Clássicos com arte na Pinacoteca<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNvADboDRFsR08PFGCVnvjtj9AJ9GlwhxViaKWKOeYYp1_vMW2bk87XMwSgrRz69-Xj29LSuiJSPUpILyTnqOpcQ_VMQL4GHKkQkr4HEtVU0htoLUlRxM1igJ6LTmOTMtEWTg3QOWNqiEv/s1600/A+paisagem+nos+jardins+MP.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNvADboDRFsR08PFGCVnvjtj9AJ9GlwhxViaKWKOeYYp1_vMW2bk87XMwSgrRz69-Xj29LSuiJSPUpILyTnqOpcQ_VMQL4GHKkQkr4HEtVU0htoLUlRxM1igJ6LTmOTMtEWTg3QOWNqiEv/s400/A+paisagem+nos+jardins+MP.jpg" width="400" /></a></div>
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Em parceria com a Fundação Pinacoteca Benedicto Calixto, que em grande estilo comemorou seus 30 anos de existência, nos dias 6 a 9 de outubro o Clube de Automóveis Antigos de Santos promoveu um encontro de clássicos que marcaram a história da indústria mundial. Remetendo à elegância e ao glamour de eventos internacionais, como os concursos de elegância de Villa d’Este e Pebble Beach, veículos de alto nível de qualidade fabricados entre as décadas de 1920 e 1980, demonstravam a evolução do design e da engenharia que nortearam a trajetória da indústria automobilística, em meio a um cenário que remete à época áurea da economia cafeeira no Brasil, no decorrer do século 19.<br />
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Alusivamente ao local e à qualidade dos veículos apresentados, o evento denominado Pina Classic Cars foi caracterizado pela presença de autênticas obras de arte do mundo sobre rodas, como um Buick Limousine de 1929, símbolo de luxo e ostentação da indústria norte-americana em fins dos anos 20 a esportivos de grande sucesso, ainda hoje admirados por milhares de entusiastas como o Thunderbird, Camaro e Mustang.<br />
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Camaro SS 1969</div>
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Ford Tudor 1929, Phaeton 1931, Plymouth 1948, Chevrolet 1940 e 51, bem como uma impecável e original El Camino, baseada na plataforma do Chevy Impala, de 1960, Nash Metropolitan 1963 e clássicos europeus como o Citroën 11 Legeré, Rolls Royce Silver Cloud 1959 e o belo Jaguar Mk-II 1964, compunham um ambiente de nostalgia que chamava as atenções dos visitantes, nos jardins e alamedas externas do casarão, erguido em frente à praia santista do Boqueirão. Uma jardineira Chevrolet de 1926, o veículo mais antigo da mostra, contrastava com o arrojo e esportividade do De Lorean, automóvel que ficou famoso nas telas dos cinemas, por meio da trilogia “De Volta para o Futuro”.<br />
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Buick Limousine 1929</div>
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No prédio, tombado como patrimônio histórico, instituiu-se a Pinacoteca Benedicto Calixto, abrigando desenhos e pinturas do homônimo artista plástico que remetem às origens e evolução do Porto e outros pontos históricos de Santos. Recital de piano apresentado por Eduardo Paulino, diretor cultural da instituição, homenagens aos antigomobilistas e clubes participantes estavam entre as demais atrações do evento, realizado com o apoio do Chevrolet Clube do Brasil, Clube do Fordinho e da Federação Brasileira de Veículos Antigos, que superou as expectativas e está incluído no calendário oficial de eventos da instituição santista com promissoras perspectivas de crescimento, entrando para o rol dos maiores encontros de antigomobilismo do Brasil.<br />
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Chevrolet 51 e Plymouth 48</div>
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Chevrolet 1940</div>
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Citroën 1948</div>
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De Lorean</div>
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El Camino 1960</div>
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Ford 1929 Roadster</div>
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Ford 1931</div>
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Ford Tudor 1929</div>
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Homenagens aos clubes</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBeUql2-ygWyd_B4S1-LJIsWTzHaLYauoe7ZDOpvC1fwPd_X0Ue9l1F4Kl4ZkZneCFV5ICAhGFpA5BN565vt1i3MIhTc1tAbnTvOvWV6ykNo48CeeE8QQ69fOPdRxVQ7-3em5Vpe53l4V7/s1600/Impala+1963+MP.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBeUql2-ygWyd_B4S1-LJIsWTzHaLYauoe7ZDOpvC1fwPd_X0Ue9l1F4Kl4ZkZneCFV5ICAhGFpA5BN565vt1i3MIhTc1tAbnTvOvWV6ykNo48CeeE8QQ69fOPdRxVQ7-3em5Vpe53l4V7/s400/Impala+1963+MP.jpg" width="400" /></a></div>
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Impala 1963</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkPnb5taHoFUmmCyHGAFyibkVzT8hWbHYGG3w-93-dPd0vvv4h8ReW7zfF51pqDXspwj141IgRnw3utmfP-5KpyQA6rIuA9y91XapV5EL0S7loaeIBMJmLWu4sET0rnbaBI7g3ezYS7qZp/s1600/Jaguar+MK-II+1964+MP.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkPnb5taHoFUmmCyHGAFyibkVzT8hWbHYGG3w-93-dPd0vvv4h8ReW7zfF51pqDXspwj141IgRnw3utmfP-5KpyQA6rIuA9y91XapV5EL0S7loaeIBMJmLWu4sET0rnbaBI7g3ezYS7qZp/s400/Jaguar+MK-II+1964+MP.jpg" width="400" /></a></div>
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Jaguar MK-II 1964</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbq0tHuKrTsLmxoM5C0gtqiF1IrpREeejNcz4GvAks1bBe-bdRNZn433x3qNZcMtp4h8qTrEP4R3C8O_hD7dSPL3UhzfG7gQsXIFU6yA8QEYucgpJxaotvGYwSsN9RE-8o0Ztbizt28Zw5/s1600/Jardineira+1926.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbq0tHuKrTsLmxoM5C0gtqiF1IrpREeejNcz4GvAks1bBe-bdRNZn433x3qNZcMtp4h8qTrEP4R3C8O_hD7dSPL3UhzfG7gQsXIFU6yA8QEYucgpJxaotvGYwSsN9RE-8o0Ztbizt28Zw5/s400/Jardineira+1926.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Jardineira 1926</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_uQ7svqXVX2XA87s4_bCOunk2zu2bQ8f9IUKpapwXF8kGD6s6QuLurysXmlERJdJAZLL9jOdjEpUauerXOBsxujf3I006qr7cRKJf9zH-p5QSxTAkiyLC8sj3FvGrCqnoYpSL6zK18UVY/s1600/Mustang+Hard+Top+1967.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_uQ7svqXVX2XA87s4_bCOunk2zu2bQ8f9IUKpapwXF8kGD6s6QuLurysXmlERJdJAZLL9jOdjEpUauerXOBsxujf3I006qr7cRKJf9zH-p5QSxTAkiyLC8sj3FvGrCqnoYpSL6zK18UVY/s400/Mustang+Hard+Top+1967.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Mustang Hard Top 1967</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHbtlA5sl3qQA-fwR5PUQRKFf20eY3TWnoFWi9xNm_UPIt5XI3yZF_30pN9NHKVhGRU3p8Mfb4L-ykKrMwCCr03GERi6cFKpeyyfuOjAsKNjfPhRoqX8bdyYf9pbIVHEyKygu8hgr5FACT/s1600/Nash+e+Lambretta+MP+.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHbtlA5sl3qQA-fwR5PUQRKFf20eY3TWnoFWi9xNm_UPIt5XI3yZF_30pN9NHKVhGRU3p8Mfb4L-ykKrMwCCr03GERi6cFKpeyyfuOjAsKNjfPhRoqX8bdyYf9pbIVHEyKygu8hgr5FACT/s400/Nash+e+Lambretta+MP+.jpg" width="400" /></a></div>
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Nash e Lambretta</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_jtBOgSUg-atI5yyLoUN83wkC5tx0y9mSkiNp1x02jEhEaGWK52jDlBPuMy8USI4AFZ1ALUw0CZ6YwAd48jqBEDUm7VGaDTxuEnV4dofy580nOkpil0_p87GOXJWgTtSzIl98zXlmYomB/s1600/Nash+Metropolitan+1963.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_jtBOgSUg-atI5yyLoUN83wkC5tx0y9mSkiNp1x02jEhEaGWK52jDlBPuMy8USI4AFZ1ALUw0CZ6YwAd48jqBEDUm7VGaDTxuEnV4dofy580nOkpil0_p87GOXJWgTtSzIl98zXlmYomB/s400/Nash+Metropolitan+1963.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Nash Metropolitan 1963</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkSab9hTVh095B5CHANTHX_mLYhnZRNDY5wo5FostNHVNbYOoMyM_ULOisgUWyj0HXCGHUfyO0H-4bBN85oOmEBB3o9FsGVy_RUAY3NCRbq8HfsUnFEYpoo2U2SxeguvasiAPO-vIBv3Ff/s1600/Rolls+Royce+Silver+Cloud+1959.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkSab9hTVh095B5CHANTHX_mLYhnZRNDY5wo5FostNHVNbYOoMyM_ULOisgUWyj0HXCGHUfyO0H-4bBN85oOmEBB3o9FsGVy_RUAY3NCRbq8HfsUnFEYpoo2U2SxeguvasiAPO-vIBv3Ff/s400/Rolls+Royce+Silver+Cloud+1959.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Rolls Royce Silver Cloud 1959</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1LtmxWRc2QAsVfljP6j752_XghNqSyDuJ-LBWDv2qpGB9B3pXh6ndfk5WrsYGIGCAxlAw2_hHEu0mwg0_eSYZZ4tMENHCg_JsCZwSc6EPKXlsjitvclKclgKTylAf0pL9tYPPJqZnzfRy/s1600/Thunderbird+1955.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1LtmxWRc2QAsVfljP6j752_XghNqSyDuJ-LBWDv2qpGB9B3pXh6ndfk5WrsYGIGCAxlAw2_hHEu0mwg0_eSYZZ4tMENHCg_JsCZwSc6EPKXlsjitvclKclgKTylAf0pL9tYPPJqZnzfRy/s400/Thunderbird+1955.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Thunderbird 1955</div>
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ER</div>
José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-10098657706244139852016-09-19T15:48:00.000-03:002016-09-19T15:48:51.622-03:00Pé na Tabua – TT: de 28 a 30 de Outubro! <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-jJkzSDkMyoPWCrUyE16oPnKcqZ0nZsjn4IFdk19m0koI6CWRAUAu7MC3EsAzw6_4knVfOSY6FuqVevQzfXpbktEyxTuIc5MifvnipBFf5C23UgqVHpt2V3Sffn7mcoaIC_y7p8f_NwA3/s1600/LogoTT_2016.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-jJkzSDkMyoPWCrUyE16oPnKcqZ0nZsjn4IFdk19m0koI6CWRAUAu7MC3EsAzw6_4knVfOSY6FuqVevQzfXpbktEyxTuIc5MifvnipBFf5C23UgqVHpt2V3Sffn7mcoaIC_y7p8f_NwA3/s320/LogoTT_2016.jpg" width="241" /></a></div>
<br />
Está marcado para o período de 28 a 30 de Outubro o Pé na Tábua – TT e os amantes das duas rodas terão a chance de competir e trocar conhecimentos com colecionadores de todo o país. O Tira-Teima de Motos Históricas acontecerá no Kartódromo Municipal de Barra Bonita – SP. Serão diversos modelos reunidos em um único lugar, onde participantes e público poderão ver de perto esse resgate histórico e cultural. Os apaixonados por motos já podem comemorar, colocar o capacete, aquecer os motores, correr para o <a href="http://www.penatabua.com.br/" target="_blank">site</a> e fazer a inscrição. A entrada para o público é gratuita.<br />
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<a name='more'></a><br /><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAj3Ppu7qyhNe8G3v7kqy-mXHclbnxV0-msJCEBg74hOOekir6qb-hY9iO4SSQy3YVKftevMfhvfk9uTIvMchi2SMrq3M-wRUzj05iYrpSmPEv1ytovWqN9AKnuovwBXL7XwMLn3qnWyhr/s1600/Evento+re%25C3%25BAne+Motos+Cl%25C3%25A1ssicas+em+Barra+Bonita+-+SP.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAj3Ppu7qyhNe8G3v7kqy-mXHclbnxV0-msJCEBg74hOOekir6qb-hY9iO4SSQy3YVKftevMfhvfk9uTIvMchi2SMrq3M-wRUzj05iYrpSmPEv1ytovWqN9AKnuovwBXL7XwMLn3qnWyhr/s400/Evento+re%25C3%25BAne+Motos+Cl%25C3%25A1ssicas+em+Barra+Bonita+-+SP.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
O objetivo principal do evento é reunir motocicletas com mais de 30 anos de fabricação para uma exposição. Com modelos fabricados até 1984, haverá também corrida, na qual, a emoção e adrenalina estarão nos olhos de quem assiste e no coração de quem corre.<br />
<br />
As categorias dividem-se entre velocidade e regularidade, nas quais as motos veteranas (com mais de 95 anos), Scooters (até 1982) e as famosas Harley Davidson estarão entre alguns dos modelos participantes. As novidades ficam por conta da categoria Batom, onde apenas mulheres participam da corrida, e da premiação para motos em exposição.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3LjqgKD3dTOqiZpn8wiw2KanB1IlqbZC2po9afwiegPmpgCqJIt3a9asPowvxWp9BzT4b474xKzgCErAv9pnz2jIRrChLYHsU3t7tGRWA36UEOP4PW1Bq9O3kWITpER-x_VNHjmocmM1Y/s1600/Categoria+%2527Desafio+das+Motonetas%2527.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3LjqgKD3dTOqiZpn8wiw2KanB1IlqbZC2po9afwiegPmpgCqJIt3a9asPowvxWp9BzT4b474xKzgCErAv9pnz2jIRrChLYHsU3t7tGRWA36UEOP4PW1Bq9O3kWITpER-x_VNHjmocmM1Y/s400/Categoria+%2527Desafio+das+Motonetas%2527.jpg" width="400" /></a></div>
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Seja para conferir de perto os detalhes dessas raridades, ou curtir o som dos motores quando na pista, os participantes ou público terão estrutura completa para toda a família. A exposição será em um local coberto, com alimentação e atividades ao redor. Desde 2013, o evento reúne motos raras e clássicas e já recebeu modelos como Harley Davidson WLA 1942, Triton Café Racer, além das famosas Vespas e Lambretas, entre outros.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju566c4gQ22HnSZgfhkK1Y1PQ0US-BeQZL_-hZxh-3Rg4c4YO7blRezPIIASI_v42tDLzY1rhZPT0K7xnueS0TOLXF2iexW5xy-ihtSHMrveppW7KjipKsMTqvijSmY-qfZ36c-tu8Mkaz/s1600/Categoria+%2527Turismo+USA%2527.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju566c4gQ22HnSZgfhkK1Y1PQ0US-BeQZL_-hZxh-3Rg4c4YO7blRezPIIASI_v42tDLzY1rhZPT0K7xnueS0TOLXF2iexW5xy-ihtSHMrveppW7KjipKsMTqvijSmY-qfZ36c-tu8Mkaz/s400/Categoria+%2527Turismo+USA%2527.jpg" width="400" /></a></div>
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Como não ficar curioso, não é mesmo? Então é só marcar na agenda e trazer toda a família.<br />
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<b>Agenda</b><br />
<b><br /></b>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO-aoy1lpJpqmp7fDvXLvpMgepC3WMWaXVwioizSDAf_xPIiZiuDz4FNAEPUyMjo_QzHqDyEvLT-1Rswmv3CYRzR8vayKQz_s6VFSP85avYgfmB-m7_B2EgS7M_-UvHHuhpXEaffJDHEXY/s1600/Categoria+Turismo+I.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO-aoy1lpJpqmp7fDvXLvpMgepC3WMWaXVwioizSDAf_xPIiZiuDz4FNAEPUyMjo_QzHqDyEvLT-1Rswmv3CYRzR8vayKQz_s6VFSP85avYgfmB-m7_B2EgS7M_-UvHHuhpXEaffJDHEXY/s400/Categoria+Turismo+I.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<b>Pé na Tábua – Tira Teima de Motos Histórias</b><br />
<br />
<b>Data:</b> de sexta-feira a domingo, 28, 29 e 30 de outubro de 2016<br />
<b>Horário:</b> Exposição – 9h às 21h<br />
<b>Local:</b> Kartódromo Municipal – Barra Bonita/SP (Praça do Teleférico – Centro Turístico da Cidade)<br />
<b>Entrada Gratuita</b><br />
<b><br /></b>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXGpOBmF0KkRw4jkgwLtxZK-lV_94foR_d2D2z1regnqx63CyczR6Azu11PZUmhqgAY0tx2_8n6t91am9KsX_7vzrRze4H7ypX3iU0DuwOs8wvzD75f4WH12WrQjk2zJlH262C1EHOfAK9/s1600/Exposi%25C3%25A7%25C3%25A3o+re%25C3%25BAne+motos+fabricadas+at%25C3%25A9+1984.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXGpOBmF0KkRw4jkgwLtxZK-lV_94foR_d2D2z1regnqx63CyczR6Azu11PZUmhqgAY0tx2_8n6t91am9KsX_7vzrRze4H7ypX3iU0DuwOs8wvzD75f4WH12WrQjk2zJlH262C1EHOfAK9/s400/Exposi%25C3%25A7%25C3%25A3o+re%25C3%25BAne+motos+fabricadas+at%25C3%25A9+1984.jpg" width="400" /></a></div>
<b><br /></b>
<b>Mais informações sobre o evento e inscrições:</b><br />
<a href="http://www.penatabua.com/">www.penatabua.com</a> e <a href="http://www.facebook.com/corridapenatabua">www.facebook.com/corridapenatabua</a><br />
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<br /></div>
José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-55207967354234932452016-09-10T18:59:00.000-03:002016-09-10T18:59:08.510-03:00Étoile Filante volta a Bonneville<div style="text-align: right;">
Por Jason Vogel</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiemTSpRywRvAzvR3hKK8CgW7kBYInYYJ4sZM_EMZkajk9A9S4ojTicJfrC4EDJHPAoXXljKvGKtPDS8x5tqize_xMWCZVmaGgQ0k2NmSlw9UnBHQA6TxNLNEBeUAkmeF4bw434LUdaYPyb/s1600/Jean+H%25C3%25A9bert%252C+piloto+da+%25C3%2589toile+Filante_1956.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiemTSpRywRvAzvR3hKK8CgW7kBYInYYJ4sZM_EMZkajk9A9S4ojTicJfrC4EDJHPAoXXljKvGKtPDS8x5tqize_xMWCZVmaGgQ0k2NmSlw9UnBHQA6TxNLNEBeUAkmeF4bw434LUdaYPyb/s400/Jean+H%25C3%25A9bert%252C+piloto+da+%25C3%2589toile+Filante_1956.jpg" width="400" /></a></div>
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Nos anos 50, os carros a turbina pareciam ser o futuro. Um dos fabricantes a testar a novidade foi a Renault que, em 1954, começou a projetar o Étoile Filante (estrela cadente). Com carroceria aerodinâmica de fibra de vidro desenvolvida em túnel de vento, turbina Turbomeca de 270cv, rodas de magnésio e pesando apenas 950 quilos, o bólido foi levado ao deserto de sal de Bonneville, em Utah, nos Estados Unidos. </div>
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<br /></div>
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Lá, em 4 de setembro de 1956, o Étoile Filante estabeleceu um recorde de velocidade até hoje não superado por carros a turbina de sua categoria (menos de 1.000 quilos): 308,85km/h. Ao volante estava Jean Hébert (1925-2010), piloto e engenheiro de provas da fábrica.</div>
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<a name='more'></a><br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm0CjWpO_U-F8gy3qbW9RFrBZiY3dFyCwn1HYpteGHtfhcPTfjlP4lnZis1DQmgUbSaDy4n3kV5qsi87SUeZQ8BHF3jDVb8y2hCLt0BzlkUb6s224hvPZ3z6O1xUVE6aHBATI-CFBL69-m/s1600/etoile.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm0CjWpO_U-F8gy3qbW9RFrBZiY3dFyCwn1HYpteGHtfhcPTfjlP4lnZis1DQmgUbSaDy4n3kV5qsi87SUeZQ8BHF3jDVb8y2hCLt0BzlkUb6s224hvPZ3z6O1xUVE6aHBATI-CFBL69-m/s400/etoile.jpg" width="400" /></a></div>
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Na década de 90, a Renault restaurou o Étoile Filante para exibi-lo em sua coleção de automóveis históricos. Agora, para marcar os 60 anos do recorde, a fábrica levou o carro de novo a Bonneville. </div>
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A turbina dos helicópteros Alouette que originalmente movia o carro, porém, ficou no museu. Desta vez, o bólido andou tocado por um motor elétrico e teve ao volante Nicolas Prost.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaRinJAeCWq_PoJR2rAkzRqze36zemYperDSR_-rI8RaSVUewXnOnJJYe-q4Vex882qBpADXG1H_s5whfpJsRL2ENQNM8cyNG0SVz8nscDKR4-_o7Qmn8q15ldnD_Z6TpnCQb1VZyorAn3/s1600/etoile_traseira.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaRinJAeCWq_PoJR2rAkzRqze36zemYperDSR_-rI8RaSVUewXnOnJJYe-q4Vex882qBpADXG1H_s5whfpJsRL2ENQNM8cyNG0SVz8nscDKR4-_o7Qmn8q15ldnD_Z6TpnCQb1VZyorAn3/s400/etoile_traseira.jpg" width="400" /></a></div>
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<br /></div>
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— Fiquei muito tenso por guiar um automóvel tão raro e com pedais invertidos: acelerador à esquerda e freio no lado direito — conta o piloto de 35 anos, que compete na Fórmula E, para carros elétricos, e é filho do tetracampeão de F-1 Alain Prost.</div>
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<br /></div>
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Desta vez, a velocidade foi baixa: o Étoile Filante apenas desfilou para ser fotografado e filmado no deserto de sal. Mas a Renault aproveitou a chance para bater um recorde com outro carro: um modesto Dauphine!</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOhPoyMPVFc59xtcz1_wPeE0Nvjo9foBm1-l1NucyhkVP3v535yWEJzFmf_uvj-EtvW9ZSHvQsPSE3i_0gJQ1mispMnh2iTYZrpCQ2oim9Pa_dMfQ656twxMQaHSVQXkUUNK-Ikd_m1YxE/s1600/Etoile_dauphine.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="253" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOhPoyMPVFc59xtcz1_wPeE0Nvjo9foBm1-l1NucyhkVP3v535yWEJzFmf_uvj-EtvW9ZSHvQsPSE3i_0gJQ1mispMnh2iTYZrpCQ2oim9Pa_dMfQ656twxMQaHSVQXkUUNK-Ikd_m1YxE/s400/Etoile_dauphine.jpg" width="400" /></a></div>
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Explica-se: a primeira ida do Étoile Filante aos Estados Unidos serviu para promover o lançamento do Renault Dauphine naquele país, em 1957. Daí que, quase 60 anos depois, a fábrica teve a ideia de levar também o pequenino sedã de quatro portas a Bonneville para acelerar e ver no que dava.</div>
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<b>‘Leite Glória’ é a mãe!</b></div>
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O carro levado ao deserto de sal estava com um “veneno de época”: um kit que aumenta a cilindrada para 956cm³ (contra os 845cm³ originais). Além disso, teve seu interior aliviado de bancos e forrações, e recebeu um santantônio, exigência atual na prova. De resto, até as medidas dos pneus eram originais.</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_RskuOE85V68Ujc2E4ccM8nHGaWJzqqkwfNnhJS25NNdEvRrnp-28GgWG6EIuW7G1j38vLCfavyCIp9BG61ljZyGzC3Te8RdRfvCr1hfSwsWiduFmhcxeIACiJMlmblsCoKqd1P2XFVJB/s1600/dauphine_bonneville.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_RskuOE85V68Ujc2E4ccM8nHGaWJzqqkwfNnhJS25NNdEvRrnp-28GgWG6EIuW7G1j38vLCfavyCIp9BG61ljZyGzC3Te8RdRfvCr1hfSwsWiduFmhcxeIACiJMlmblsCoKqd1P2XFVJB/s400/dauphine_bonneville.jpg" width="400" /></a></div>
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Pilotado por Nicolas Prost, o Dauphine chegou a 123km/h — novo recorde oficial na categoria CGC, para carros de passeio a gasolina fabricados entre 1928 e 1981, com cilindrada de 754cm³ a 1.015cm³. E você aí com a velha piada de que os Dauphine e Gordini são iguais a Leite Glória: “desmancham sem bater...”.</div>
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José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-69328449265045553712016-08-27T19:03:00.001-03:002016-08-27T19:03:05.585-03:00Alta Roda com Fernando CalmonDILEMA DO PREÇO<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghlcxHvFVI6jWznqmEYUAyZqOaCcRe-bYZzn-ctRvMAkuN5RMCT-eJgeXefpBLGvTXcAlQ2Mda1Jl3cBM6UFmvbvHRwoo3T1zyhu8bTg7OjDP7MZY7zd3AkDczs91WnLJUjTJMRuHypCj4/s1600/1acalmon.jpg.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghlcxHvFVI6jWznqmEYUAyZqOaCcRe-bYZzn-ctRvMAkuN5RMCT-eJgeXefpBLGvTXcAlQ2Mda1Jl3cBM6UFmvbvHRwoo3T1zyhu8bTg7OjDP7MZY7zd3AkDczs91WnLJUjTJMRuHypCj4/s1600/1acalmon.jpg.jpg" /></a></div>
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Situação difícil do mercado garante ao consumidor, mais do que nunca, a decisão de escolher. Entre os sedãs médios-compactos trava-se uma verdadeira batalha para atrair os possíveis (e poucos) compradores. Este ano vem sendo marcado pela renovação em diferentes níveis. Começou com a atualização do Nissan Sentra, seguido pelo inteiramente novo Chevrolet Cruze. Esta semana começam as vendas da décima geração do Honda Civic. A Citroën aproveitou o embalo para lançar o C4 Lounge 2017 apenas com motor turbo de 1.6 L/173 cv (etanol), conforme antecipado pela Coluna.<br />
<br />
As atenções concentram-se no constante desafiador ao líder Toyota Corolla. A décima geração do Civic foi muito bem recebida no mercado americano e logo assumiu a primeira posição no segmento. Não teria porque ser diferente aqui, pois o carro ficou maior, mais equipado, com bom espaço para pernas no banco traseiro, porta-malas amplo de 519 litros e estreia versão de topo, Touring, que utiliza o novo motor turbo de 1,5 L/173 cv (apenas gasolina inicialmente e flex quando for nacionalizado daqui a um ano). Além disso, o estilo – fundamental para o brasileiro – é bastante arrojado, mas dentro dos limites. Até as lanternas traseiras superdimensionadas harmonizam-se, sem chegar ao exagero.<br />
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<a name='more'></a><br /><br />
Tudo estaria no bom caminho, mas há entraves. A Honda terá que administrar a capacidade da atual única fábrica em Sumaré (SP), onde produz quatro modelos, sem contar o WR-V uma derivação crossover do Fit já na fase final de desenvolvimento. A oferta inicial do Civic será de 3.000 unidades/mês, certamente abaixo do seu potencial. Existe uma nova unidade fabril pronta em Itirapina, a 110 km de Sumaré. Mas só pode entrar em operação ao se esgotar a capacidade em dois turnos de Sumaré e quando for possível fabricar mais 5.000 unidades/mês em Itirapina, mesmo que em turno único. A maioria das marcas japonesas não aprecia trabalhar em três turnos, o que em teoria resolveria a questão.<br />
<br />
Este dilema industrial e a decisão de não produzir mais do que se possa vender explicariam a política de preços, tão ousada para cima como o próprio modelo, para segurar a demanda não atendível. O Civic agora começa em R$ 87.900 e vai a R$ 124.900. De início, a versão de entrada (Sport) representará 24% da produção, as intermediárias (EX e EXL) 48%, todas com o atual motor de 2 litros de aspiração natural, e a nova Touring, 28%. Esse não é um mix normal, nem o definitivo, porém reflete a situação de hoje e dos próximos meses.<br />
<br />
O carro deixa boas impressões ao guiar. Caixa de direção eletroassistida de relação variável (apenas 2,2 voltas de batente a batente), nova suspensão traseira multibraço e câmera acoplada ao espelho retrovisor direito são destaques. A caixa de câmbio automática CVT tem desempenho melhor com o motor mais potente, quando se podem usar borboletas atrás do volante e as sete marchas virtuais apresentam respostas que beiram alguma esportividade. Assoalho traseiro deixou de ser plano por razões de aerodinâmica e de espaço vertical interno incontornáveis em um projeto moderno. Entrada de fio para telefone inteligente obriga a certo contorcionismo para a idade média dos clientes de sedãs.<br />
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<div style="text-align: center;">
<b>RODA VIVA</b></div>
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<b>CONGRESSO</b> da Fenabrave (associação das concessionárias) destacou o clima de possível reação das vendas no último trimestre do ano. Barry Engle, presidente da GM América do Sul, além de projetar crescimento do mercado de 12% em 2017, reconheceu que a indústria se empolgou demais no seu planejamento anterior. É raro um executivo fazer análise tão sincera.<br />
<br />
<b>EXPECTATIVA</b> maior do Congresso foi sobre o que pensava o governo federal acerca do plano de renovação de frota, rebatizado de Programa de Sustentabilidade Veicular. Ainda está em análise para possível anúncio no próximo ano. Já se sabe, no entanto, de fortes limitações no orçamento público. Ordem é aguardar e peneirar as sugestões, de fato, viáveis.<br />
<br />
<b>DEPOIS</b> de investimento de R$ 46 milhões, a Toyota está apta para desenvolvimentos locais. Em sua fábrica de Diadema (SP) inaugurou esta semana seu 15º centro de pesquisas. Os demais estão no Japão, EUA, Europa, Ásia e Austrália. Nos planos, além de reestilizações e testes de motores, surgirão derivações de produtos específicos para a América Latina.<br />
<br />
<b>NOVO MINI</b> Cabrio mostra que nunca convém ficar de fora do restrito mercado de conversíveis. Oferecido apenas na variante Cooper S, o carro é harmonioso, independentemente da capota aberta ou fechada. O recente motor BMW 2-litros/192 cv “empurra” de verdade. Acabamentos e materiais são de primeira qualidade e o preço acompanha: R$ 164.950.<br />
<br />
<b>FORD</b> modernizou sua central multimídia com tela capacitiva de 8 pol. na linha 2017 dos Focus hatch e sedã, além de incluir luzes diurnas de LED. Preços ainda não foram anunciados, porém versões intermediárias continuarão com o sistema anterior. Nova central mais rápida e intuitiva inclui Android Auto e Car Play, integrando pacote de itens de segurança e conforto.<br />
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fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2<br />
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José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-46784887585150796012016-08-25T16:20:00.000-03:002016-08-25T16:20:25.554-03:00Recall BMW: modelos produzidos entre 2002 e 2006.<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; line-height: 19.2px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">A BMW do Brasil convoca proprietários de modelos BMW 320i, 325Ci Coupé, 325i, 330Ci Cabrio, 330i, 540i, M3 Coupé, M5, X5 3.0i e X5 4.4i fabricados entre 2002 e 2006 a comparecerem a uma concessionária autorizada da marca para a substituição do airbag do motorista gratuitamente.<u></u><u></u></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; line-height: 19.2px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><u></u></span></div>
<a name='more'></a><span style="font-family: inherit;"> <u></u></span><br />
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; line-height: 19.2px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">O recall é destinado aos proprietários dos veículos acima mencionados, após verificar a possibilidade destes modelos apresentarem falha de funcionamento do airbag do condutor, em decorrência de contato prolongado do gerador de gás do airbag com umidade e/ou falha durante a fabricação do gerador de gás. Ocorrendo a falha, em caso de acionamento do airbag do condutor em situação usual, um aumento na pressão interna do gerador de gás pode ocorrer, gerando rompimento da bolsa de ar e projeção de peças de metal por meio do airbag.<u></u><u></u></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; line-height: 19.2px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; line-height: 19.2px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Esta medida corretiva visa a garantir a segurança dos clientes da marca BMW. A BMW do Brasil convoca os proprietários dos veículos afetados a entrarem em contato com uma concessionária autorizada, a fim de agendarem gratuitamente a substituição do airbag do condutor dos veículos afetados. A empresa destaca que, até o presente momento, não tem conhecimento de nenhum acidente no Brasil envolvendo os veículos da marca BMW.<u></u><u></u></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; line-height: 19.2px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; line-height: 19.2px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">O tempo gasto na realização do serviço é de aproximadamente 25 minutos e o início do atendimento poderá ser feito a partir de 14 de setembro.<u></u><u></u></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; line-height: 19.2px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; line-height: 19.2px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: inherit;">Os chassis não sequenciais envolvidos são:<u></u><u></u></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; line-height: 19.2px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: inherit;"><br /></span></b></div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="background-color: white; border-collapse: collapse; color: #222222; margin-left: 26.7pt; width: 359px;"><tbody>
<tr style="height: 15pt;"><td nowrap="" style="background: rgb(221, 235, 247); border: 1pt solid windowtext; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 135pt;" width="180"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b>modelo</b><b><span lang="DE"><u></u><u></u></span></b></span></div>
</td><td nowrap="" style="background: rgb(221, 235, 247); border-bottom: none; border-left: none; border-right: none; border-top: 1pt solid windowtext; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b>de</b><b><span lang="DE"><u></u><u></u></span></b></span></div>
</td><td nowrap="" style="background: rgb(221, 235, 247); border: 1pt solid windowtext; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b>até</b><b><span lang="DE"><u></u><u></u></span></b></span></div>
</td></tr>
<tr style="height: 15pt;"><td nowrap="" rowspan="2" style="border-bottom: 1pt solid black; border-left: 1pt solid windowtext; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 135pt;" width="180"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">320i<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: 1pt solid windowtext; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">CG51407<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">CG54278<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td></tr>
<tr style="height: 15pt;"><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">KK47878<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">KK80577<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td></tr>
<tr style="height: 15pt;"><td nowrap="" style="border-bottom: none; border-left: 1pt solid windowtext; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 135pt;" valign="bottom" width="180"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">325Ci Coupé<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">JW22125<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">JW22148<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td></tr>
<tr style="height: 15pt;"><td nowrap="" rowspan="2" style="border-color: windowtext windowtext black; border-style: solid; border-width: 1pt; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 135pt;" width="180"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">325i<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">KL36091<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">KL49918<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td></tr>
<tr style="height: 15pt;"><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">RA21007<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">RA21080<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td></tr>
<tr style="height: 15pt;"><td nowrap="" rowspan="3" style="border-bottom: 1pt solid black; border-left: 1pt solid windowtext; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 135pt;" width="180"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">330Ci Cabrio<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">PJ60267<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">PJ62513<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td></tr>
<tr style="height: 15pt;"><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">PK44137<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">PK46567<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td></tr>
<tr style="height: 15pt;"><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">EH34982<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">EH36596<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td></tr>
<tr style="height: 15pt;"><td nowrap="" rowspan="4" style="border-bottom: 1pt solid black; border-left: 1pt solid windowtext; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 135pt;" width="180"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">330i<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">KM65618<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">KM68140<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td></tr>
<tr style="height: 15pt;"><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">KN50468<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">KN52537<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td></tr>
<tr style="height: 15pt;"><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">PD81142<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">PD82062<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td></tr>
<tr style="height: 15pt;"><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">PE00566<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">PE02163<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td></tr>
<tr style="height: 15pt;"><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: 1pt solid windowtext; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 135pt;" valign="bottom" width="180"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">540i<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">GG92600<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"></td></tr>
<tr style="height: 15pt;"><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: 1pt solid windowtext; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 135pt;" valign="bottom" width="180"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">M3 Coupé<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">JP80419<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">JP90860<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td></tr>
<tr style="height: 15pt;"><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: 1pt solid windowtext; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 135pt;" valign="bottom" width="180"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">M5<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">GJ22563<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">GJ22804<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td></tr>
<tr style="height: 15pt;"><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: 1pt solid windowtext; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 135pt;" valign="bottom" width="180"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">X5 3.0i<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">LT41531<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">LT47491<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td></tr>
<tr style="height: 15pt;"><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: 1pt solid windowtext; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 135pt;" valign="bottom" width="180"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">X5 4.4i<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">LP12286<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td><td nowrap="" style="border-bottom: 1pt solid windowtext; border-left: none; border-right: 1pt solid windowtext; border-top: none; height: 15pt; margin: 0px; padding: 0cm 5.4pt; width: 67pt;" valign="bottom" width="89"><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 12.5pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">LP14451<span lang="DE"><u></u><u></u></span></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; line-height: 19.2px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; color: #222222; line-height: 19.2px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Para mais informações, por favor, ligue para o Serviço de Atendimento ao Cliente BMW (0800 707 3578), de 2ª a 6ª-feira, das 8 às 19 horas, ou acesse <a data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?hl=pt-BR&q=http://www.bmw.com.br/recall&source=gmail&ust=1472237662982000&usg=AFQjCNERlv15AvUs3vV8ts4h7WdgA2DLtQ" href="http://www.bmw.com.br/recall" style="color: #1155cc;" target="_blank">www.bmw.com.br/recall</a>.</span></div>
José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-90457933178320571102016-08-24T16:33:00.000-03:002016-08-24T16:33:46.551-03:00V Encontro de Autos Antigos - AVP<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRZ94VgPGNjR4NBt8nzoBCAGWnd_3gzOhah177NW5KB_APXHb0M9bh4UnoBF_4mn6Rp5OcHkjDMKdCmBkf0RY0JvjLOu3qbWmdhGYFdeN10urGUyMdxAnSQYyM4DkEgny3Eduop0U7-Bsx/s1600/IMG_1908.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRZ94VgPGNjR4NBt8nzoBCAGWnd_3gzOhah177NW5KB_APXHb0M9bh4UnoBF_4mn6Rp5OcHkjDMKdCmBkf0RY0JvjLOu3qbWmdhGYFdeN10urGUyMdxAnSQYyM4DkEgny3Eduop0U7-Bsx/s400/IMG_1908.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Mais informações: <span style="background-color: white; font-family: "Open Sans", "Helvetica Neue", Helvetica, Arial; font-size: 14px;"><a href="http://ow.ly/kxWp303yjea">http://ow.ly/kxWp303yjea</a></span><br />
<br />José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-79711363010823831712016-08-24T15:42:00.002-03:002016-08-24T15:43:05.527-03:00A vida com o Peugeot 208 PureTech e seu frugal motor de três cilindrosPor Jason Vogel<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZ3pTATDYgf4x_7ojO5EqsaAQojNsUvDJFRdZ9vnQxKrJdWLJmdpQszSudgOKry153fEQUIl1Swiyex9eHFhFjIW54HQ0nRUIk7k4J9eJqmS273vQJY-pXLEWownGh77-s3ElG8v3z_Df3/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZ3pTATDYgf4x_7ojO5EqsaAQojNsUvDJFRdZ9vnQxKrJdWLJmdpQszSudgOKry153fEQUIl1Swiyex9eHFhFjIW54HQ0nRUIk7k4J9eJqmS273vQJY-pXLEWownGh77-s3ElG8v3z_Df3/s400/1.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Somos fãs dos motores de três cilindros que estão tomando o mercado. Com menos atritos internos que os de quatro cilindros, eles trabalham com leveza e crescem de giro com ímpeto esportivo. O melhor é que consomem pouquíssimo — em maio, o Inmetro divulgou um ranking dos modelos mais econômicos à venda no Brasil e o Peugeot 208 1.2 aqui mostrado foi o grande destaque, ficando atrás apenas dos carros híbridos.<br />
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
Daí que estávamos ansiosos para ter uma convivência de longa duração com o modelo da marca francesa fabricado em Porto Real. Os 208 equipados com o motor 1.2 PureTech saem apenas com câmbio manual e custam a partir de R$ 49.790, na versão Active. O exemplar que chegou para testes, contudo, era um Allure, o mais equipado dos Peugeot 208 de três cilindros. Por R$ 56.590, traz itens como teto de vidro panorâmico, sensor de estacionamento (só na traseira) e piloto automático.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpDvShEd3JvnYGApGRGL19nhkDG8tf5TQ1H0Eb8ohOEa1_p4jrs0HSJba2hgrhpOtJy-2eahAlyrq5INVyOTfRpzxLlV3H91xRYtu1OVedWqbvV7eeuIKB3VYc3P_5u1Fq-7kcXdBFZxkK/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpDvShEd3JvnYGApGRGL19nhkDG8tf5TQ1H0Eb8ohOEa1_p4jrs0HSJba2hgrhpOtJy-2eahAlyrq5INVyOTfRpzxLlV3H91xRYtu1OVedWqbvV7eeuIKB3VYc3P_5u1Fq-7kcXdBFZxkK/s400/2.jpg" width="300" /></a></div>
<br />
Equivalente em tudo ao que é feito na França, o Peugeot é um dos compactos mais modernos que temos no Brasil. Por aqui, contudo, é um daqueles injustiçados do mercado: de janeiro até julho, teve apenas 6.103 exemplares vendidos, ficando em 37º lugar no ranking da Fenabrave.<br />
<br />
O acabamento mostra um capricho europeu nas forrações. Parece coisa de importado. Como nas outras versões do 208, o ambiente é dominado pelo painel “suspenso” e pelo volante de pequeno diâmetro, forrado com couro e quase no colo do motorista. Sobra arrojo visual.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeEIb4M7UDpOA1BPwqt2eeaNPN5RWOiC0aujisQ8DqXB2iqNIqZqp-6lOVSDoS77g69oT4ZoxUS3iZi0RLzB8EqZydL9ZC_OC283OmGhNf_yX6w0eA0uaV751UUOaZ0or1IdxlYcJU6eyZ/s1600/6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="278" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeEIb4M7UDpOA1BPwqt2eeaNPN5RWOiC0aujisQ8DqXB2iqNIqZqp-6lOVSDoS77g69oT4ZoxUS3iZi0RLzB8EqZydL9ZC_OC283OmGhNf_yX6w0eA0uaV751UUOaZ0or1IdxlYcJU6eyZ/s400/6.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
A direção traz ajustes de distância e altura. Querendo, o motorista pode deixar seu banco bem rente ao chão. Teoricamente, a posição de guiar poderia estar bem perto da perfeição, qual num Golf VII. Pena que o console seja tão intrusivo, tomando espaço destinado à perna direita do motorista, e que os pedais sejam tão próximos uns dos outros (“é melhor para fazer punta-tacco”, dirão os mais metidos a piloto...).<br />
<br />
Ligamos o motor e o que se sente é uma certa vibração inicial. Por alguns segundos, parece até movido a diesel. Chamado EB2 PureTech, este tricilíndrico aspirado tem 12 válvulas, variação de fase nos dois comandos e 1.199cm³. Sem qualquer alteração, equipa também o Citroën C3.<br />
<br />
Esse motorzinho, o câmbio com as três primeiras marchas curtas e a embreagem pesadinha e sem muita progressão (vá tirando o pé e o carro dá um salto à frente) dão a impressão de que o bicho tem muito apetite de asfalto e cilindrada bem maior. Vamos à luta e o 208 1.2 se mostra esperto e cheio de vontade para seus 84cv (com gasolina) ou 90cv (com álcool). As respostas iniciais são muito rápidas e a frente chega a empinar.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhksbCwSJzB1X-IUq0kzVKtPO9FsGljS_XfR0x8XytsEDKskil_zPxumZFQUFsIZ3sxTsyawDDuZ8T7AaLfaRvkk6UKW0ijcTQ7VoDWWb2SVEdk0zWbh2XF62i94SF60B1gDxMyYFw4v78t/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhksbCwSJzB1X-IUq0kzVKtPO9FsGljS_XfR0x8XytsEDKskil_zPxumZFQUFsIZ3sxTsyawDDuZ8T7AaLfaRvkk6UKW0ijcTQ7VoDWWb2SVEdk0zWbh2XF62i94SF60B1gDxMyYFw4v78t/s400/3.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Nas retomadas, trate de usar o câmbio para manter o giro aí em torno das 2.500rpm. Daí em diante, o PureTech cresce feliz como se não houvesse amanhã. Quer manter um ritmo manso de cruzeiro? A 100km/h, na quinta e última marcha, vamos o conta-giros indicará 3.000rpm. Em todas ao ocasiões, o PureTech pareceu mais vibrante que o motor do Volkswagen Up! — será questão de coxins?<br />
<br />
O curso da alavanca de câmbio é mais longo que o ideal. Além disso, a suspensão é algo mole, não condizendo com o ímpeto esportivo do carro. Nota-se que foi afinada para um público bem geral. Não que seja ruim — mas seu excesso de maciez lembra um pouco o Golf IV. Nas curvas mais animadas, os pneus Pirelli Cinturato 195/60 R15 dão conta do recado sem reclamar. A gente fica imaginando como seria interessante se dessem um ajuste mais firme a esse 208.<br />
<br />
No dia a dia, vamos descobrindo a intimidade do carro. A tela multimídia é grande e fácil de ser operada, mas fica quase ilegível sob o sol forte. O enorme teto de correr é fixo — tem ótimo visual e parece ampliar o espaço da cabine. Cansou de tanta luminosidade? Puxe um “blecaute” de tecido que o Allure vira um 208 comum.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhroEJb6OANfLZmAOB5Dw_2aNtLg4sIHl_Pz9OmFpo0DJysCQEQgIqqytyTvlEX61uH6BbdrcjCRk1vBmy2XrwWj10lhO54hSECdDVkgB60D4GqHNgzlPDe0h5u4zreljze_01zdTCvHIiX/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhroEJb6OANfLZmAOB5Dw_2aNtLg4sIHl_Pz9OmFpo0DJysCQEQgIqqytyTvlEX61uH6BbdrcjCRk1vBmy2XrwWj10lhO54hSECdDVkgB60D4GqHNgzlPDe0h5u4zreljze_01zdTCvHIiX/s400/5.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Durante a convivência, soou uma vibraçãozinha que parecia vir da forração interna, mas não conseguimos localizar exatamente de onde.<br />
<br />
Fomos muito felizes juntos. E ainda mais ao ver que o esse Peugeot fez 12,8km/l de gasolina... na cidade! De cair o queixo, ainda que não tenhamos alcançado as marcas de 15,1km/l (ciclo urbano) e 16,9km/l (rodoviário) obtida nas medições do Inmetro. Esse leão não é manso e nem tem sede.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7MKFSVgqLYq8b4sWZZHE6tuAn3H6vqpuUWdIhpg0mjufz14S9zyqHQ5ipcUhRcqBzENOI6U8vEYgekk4k5zJvoSZWx9wkT2C2F8aerTpmEzc_aC8wyc8myABHw1MXfcwgfTF7o1d9lBfY/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7MKFSVgqLYq8b4sWZZHE6tuAn3H6vqpuUWdIhpg0mjufz14S9zyqHQ5ipcUhRcqBzENOI6U8vEYgekk4k5zJvoSZWx9wkT2C2F8aerTpmEzc_aC8wyc8myABHw1MXfcwgfTF7o1d9lBfY/s400/4.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Peugeot 208 Allure 1.2<br />
<br />
Origem: Brasil<br />
Preço: R$ 56.590<br />
Motor: flex, três cilindros, 1.199cm³, 12v, potência<br />
de 90cv (a 5.750rpm) e<br />
torque de 13kgfm (a 2.750rpm)<br />
Transmissão: manual de<br />
cinco marchas.Tração dianteira<br />
Suspensões: McPherson na frente e eixo de torção atrás<br />
Freios e pneus: a disco<br />
e a tambor; 195/60 R15<br />
Dimensões e peso: 3,97m (c), 2,54m (e.e) e 1.037 quilos<br />
Desempenho: 0-100km/h<br />
em 12,8s e máxima de 177km/h<br />
Consumo: 12,8km/l na<br />
cidade, com gasolina<br />
(medição de CarroEtc)<br />
<div>
<br /></div>
José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-3391932778242890952016-08-19T02:43:00.000-03:002016-08-19T02:43:19.784-03:00Alta Roda com Fernando Calmon<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghlcxHvFVI6jWznqmEYUAyZqOaCcRe-bYZzn-ctRvMAkuN5RMCT-eJgeXefpBLGvTXcAlQ2Mda1Jl3cBM6UFmvbvHRwoo3T1zyhu8bTg7OjDP7MZY7zd3AkDczs91WnLJUjTJMRuHypCj4/s1600/1acalmon.jpg.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghlcxHvFVI6jWznqmEYUAyZqOaCcRe-bYZzn-ctRvMAkuN5RMCT-eJgeXefpBLGvTXcAlQ2Mda1Jl3cBM6UFmvbvHRwoo3T1zyhu8bTg7OjDP7MZY7zd3AkDczs91WnLJUjTJMRuHypCj4/s1600/1acalmon.jpg.jpg" /></a></div>
<div>
<b><br /></b></div>
<div>
<b>CARRO BÁSICO VOLTARÁ?</b></div>
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<br /></div>
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A atual crise do mercado brasileiro levou a mudanças no comportamento dos consumidores. Para a maioria dos analistas o grau de exigência dos compradores aumentou e o tempo dos carros básicos (também chamados de “pelados”) terminou. Pode não ser bem assim.</div>
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<br /></div>
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Atualmente quase todos os modelos vendidos ao cliente final (varejo) têm ar-condicionado. Porém, se explica pelo clima do país, as horas passadas em congestionamentos e, em especial, o poder aquisitivo de quem conseguiu manter sua renda nesses tempos de severa retração econômica, nunca vista antes com esse grau de intensidade em dois anos seguidos.</div>
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<br /></div>
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O chamado tíquete médio de venda subiu mais de 20% no acumulado de quase 24 meses consecutivos de mergulho do mercado. A parcela de pessoas que compravam o primeiro carro zero-quilômetro, depois de anos restrita a modelos usados por força de sua menor renda e da falta de boas condições de financiamento, foi reduzida drasticamente desde 2014. Houve forte migração para a parte baixa da pirâmide social.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Esse, aliás, é um ciclo que se repete. Na crise dos anos 1980, por três vezes seguidas o modelo mais vendido no país foi o Chevrolet Monza, um médio-compacto equivalente hoje ao Cruze, Corolla ou Civic. Naquela época os modelos de entrada também sofreram forte retração, mas parte desse resultado se deveu a Fusca e Gol terem convivido por seis anos. Agora, apesar de o mercado continuar dominado por modelos compactos, o Corolla aparece em sexto lugar. Não chega a ser uma surpresa.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Outro fenômeno aliado a variações de poder aquisitivo envolve os modelos de 1 litro de cilindrada. Com o IPI mais baixo desde 1990, os compradores exauridos financeiramente concentraram neles suas preferências, mesmo com potência inadequada para a maioria dos carros da época. Em 2001 representaram nada menos de 70% dos automóveis vendidos e, no ano passado, esse percentual caiu para 34%. Isso ocorreu mesmo com a grande evolução de desempenho e a chegada de motores modernos de três cilindros.</div>
<div>
<br /></div>
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Há, entretanto, o fenômeno de crescimento dos SUVs compactos em que o propulsor de 1 litro de aspiração natural não mostra adequação. Já entre os hatches que oferecem também motores acima de 1 litro, os de menor cilindrada reinam: Uno, 85%; Ka, 84%, Palio, 80%, Gol, 67%, HB20, 65%, Sandero, 65% e Onix, 61%. Esses compradores preferem adquirir um carro com mais itens de conforto a um preço menor. Trocam potência por equipamentos.</div>
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Quando o mercado retornar ao patamar de quatro milhões de unidades anuais (incluídos veículos leves e pesados), que muitos esperam só ocorrer em 2022 ou 2023, podem voltar aqueles que perderam a oportunidade de sair de um modelo usado para um novo. Economia estabilizada e em crescimento autossustentável, baixa inflação, financiamentos a juros menores e empregos seguros formarão o cenário ideal para atrair compradores de carros básicos.</div>
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Eles não se importam com rodas de liga leve ou vidros, espelhos e travas elétricos. Talvez abram mão até do ar-condicionado. O sonho do carro zero-quilômetro poderá recuperar uma oportunidade perdida com tantos erros de gestão econômica nos últimos anos.</div>
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<b>RODA VIVA</b></div>
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<b>CORREU</b> pelo mundo a notícia de que a Noruega iria banir a comercialização de automóveis com motores de combustão interna a partir de 2025. O governo norueguês acaba de desmentir, informa a agência Reuters. O país continuará a incentivar tecnologias mais limpas até uma substituição natural, sem prazos. Parte de sua grande riqueza vem do petróleo.</div>
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<b>PARA</b> atender a legislação de eficiência energética, a GM estendeu ao motor de 1,8 L do sedã Cobalt 2017 as mudanças apresentadas nos 1,0 L e 1,4 L de Onix/Prisma. Câmbio manual também passou de cinco para seis marchas. Além do ganho de 3 cv (agora, 111 cv) e 0,6 kgfm (para 17,7 kgfm), peso diminuiu em 36 kg. Consumo chega a 15,1 km/l com gasolina (estrada). Preços: R$ 62.190 a 68.990.</div>
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<b>MONOVOLUME</b> Spin, mais alto e pesado, exigiu alterações adicionais. Motor é o mesmo do Cobalt, mas para melhorar o consumo a GM adotou controle ativo de entrada de ar ao radiador e outros recursos técnicos. Em estrada com gasolina alcança 13,7 km/l e também nota A pelo Inmetro. Preços subiram em média 2% e vão de R$ 57.990 a 71.990.</div>
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<b>EMBORA</b> tardio, há agora um projeto de lei no Senado que restringe o uso obrigatório de faróis baixos ou luzes de uso diurno (DRL, sigla em inglês) a vias rurais asfaltadas apenas, excluindo trechos urbanos de rodovias. Por enquanto, as multas urbanas ficam como estão por decisão arbitrária e ilegal do Denatran, que só adicionou ainda mais confusão ao controvertido tema.</div>
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<b>CAMPANHA</b> simpática da área de lubrificantes da Shell para destacar o papel do automóvel na sociedade brasileira. O concurso cultural vai até 26 de setembro e os consumidores devem contar histórias pessoais em que carros são protagonistas centrais. Há três exemplos no site <a href="http://www.shell.com.br/helix-retribua">www.shell.com.br/helix-retribua</a>. Os filmes, bem produzidos, merecem ser vistos.</div>
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fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2</div>
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José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-74680478290442412092016-08-19T02:41:00.000-03:002016-08-19T02:41:08.866-03:00De Carro por Aí com Roberto Nasser<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyAo9NS7_ovmdgH8SOBLLI0WMl0HsR62GHXZIqd_HyPFt5lP-3Jm-JHOPUvznIgYFigKJccXOdauBkrQ0vocpDnxU1pgzPIJ634e-h-t7iJecM5pc5-M5l61oxn5Oqrj93VLoS-NXNjcZO/s1600/Caricatura+Roberto+Nasser.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyAo9NS7_ovmdgH8SOBLLI0WMl0HsR62GHXZIqd_HyPFt5lP-3Jm-JHOPUvznIgYFigKJccXOdauBkrQ0vocpDnxU1pgzPIJ634e-h-t7iJecM5pc5-M5l61oxn5Oqrj93VLoS-NXNjcZO/s320/Caricatura+Roberto+Nasser.JPG" width="320" /></a></div>
<b>Elegante, econômico, o Citroën C3 PureTech 1,2</b><br />
<br />
Automóvel de entrada na marca, hábil no fugir à tentação do emprego de motor 1,0, nova geração do Citroën C3, dita PureTech, desprezou o motor 1,45 litros, quatro cilindros, nacional, por importado 1,2 tri cilíndrico. Conseguiu o melhor da sociedade de consumo, ser chique e econômico.<br />
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
É elegante em formas e conteúdo, muito agradável de uso, da boa acomodação de motorista, passageiros – se medianos - e cargas, boa fórmula na faixa de preços entre R$ 46.500, e R$ 52,700 na versão Tendance, marcada pelo para brisa extenso, insólito, harmônico à proposta.<br />
<br />
<b>Mercado</b><br />
<br />
Motor relança o automóvel, faz esquecer o salto de preços entre a versão anterior e a atual, e o coloca na linha de frente da realidade tecnológica. Hoje, em nome das regras de emissões, consumo e parâmetros a cada dia mais rígidos, tendência de fabricantes de automóveis de menores dimensões e peso é aplicar motores de 3 cilindros. O da PSA, holding das marcas Peugeot, Citroën e DS, tem opção turbo no exterior, mostrando abrir o leque para aplicação em veículos maiores. Ao usuário forma conjunto muito interessante com resultados expressivos em consumo como hatch de boa aerodinâmica, com Cx, coeficiente de resistência à passagem do ar, em 0,31. Contribui a caixa de marchas, tração frontal, 5 velocidades, com 4ª e 5ª multiplicadas. Mantém-se pioneiro da direção com assistência elétrica apresentada no modelo anterior. Como automóveis são produto de equação, no caso os resultados são positivos. Avaros cavalos: cruzando a 100 km/h com gasálcool, surpreende ao atingir em torno de 18 km/litro. A 120 km/h supera os 16 km/litro. Nos índices governamentais de consumo entre gasolina e álcool, está na comissão de frente. Novo engenho a gasálcool faz 82 cv a 5.750 rpm, e torque de 12,3 m-kgf a 2.750 rpm. A álcool, salta quase 10%, indo a 90 cv e torque de 13 quilos. Apesar de discordar, em alguns momentos segui mostrador no painel sugerindo mudar marchas ascendentes ou descendentes, produto da troca de informações entre velocidade, inclinação e torque do motor. Boa ajuda.<br />
<br />
No uso é agradável na cidade, ágil para a cilindrada, bem disposto, sem exigir reduções para contornar rotatórias ou passar quebra molas. Nas estradas de pista simples, nas longas subidas, mostra outra face: se você quiser andar rápido, bote um olho no conta giros e outro na estrada, e estique as marchas.<br />
<br />
Em comportamento, direção precisa, estável, freios apenas razoáveis pela economia no empregar discos sólidos frontais e a tambor na traseira.<br />
<br />
Números: aceleração de 0 a 100 km/h em torno de 14s; velocidade final bordeja 180km/h; autonomia surpreendente: capaz de fazer Rio-S.Paulo-Rio com único tanque de gasálcool.<br />
<br />
Não medi consumo com álcool. Evito utilizá-lo apesar de os números fornecidos indicarem quase 10% em adicionais e importantes cavalos-vapor. Área agricultável nobre, empregada para produzir álcool melhor faria em alimentos, com volume forçando preços menores de comida a quem não tem carro.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisWXwlTadQAcY225Tfe1qmAW6lDR6808prUrkQWmLe4HfzkQPEywjbVj6ZjM8OclM8_imqbjlHo-Khq2I-GS6I3bLptBg055645HDgd5aiPwx5bPY1capYJ_oLQbpmg1gQD4M9sZETFHX1/s1600/Foto+Legenda+01+coluna+3416+-+Citro%25C3%25ABn+C3+PureTech.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisWXwlTadQAcY225Tfe1qmAW6lDR6808prUrkQWmLe4HfzkQPEywjbVj6ZjM8OclM8_imqbjlHo-Khq2I-GS6I3bLptBg055645HDgd5aiPwx5bPY1capYJ_oLQbpmg1gQD4M9sZETFHX1/s400/Foto+Legenda+01+coluna+3416+-+Citro%25C3%25ABn+C3+PureTech.JPG" width="400" /></a></div>
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Citroën C3 PureTech. Elegante, econômico</div>
<br />
<b>Novidade: duas novas fábricas de automóveis</b><br />
<br />
Produto curioso, em declínio, prevê eventuais novas marcas apenas com mudança básica de tecnologia mesclando eletrônica e comunicações, como nos previsíveis carros autônomos. Caminho se afunila, marcas se mesclam com outras em nome da sobrevivência – Fiat + Chrysler; Donfeng + PSA; Nissan-Renault + Mitsubishi. Entretanto no continente sul americano há notícias do surgimento de novas indústrias, na Argentina e no Brasil.<br />
<br />
<b>Vejamos</b><br />
<br />
No Brasil pode ser a definição operacional da chinesa Zotye Motors. Como aqui relatado, adquiriu a TAC, fabricante do jipe Stark – sem levar o negócio à frente. Também prometeu implantar outra operação em Goianésia, Go, na produção de veículos elétricos.<br />
<br />
Carlos Eduardo Barbosa, diretor para relacionamento com o governo federal, contou à Coluna nova formatação dos planos, concordes com entendimentos com o governo cearense e o Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior. Disse, empresa reanimará a Tac, produzindo o jipe Stark para venda ao mercado brasileiro, América Latina e África. Da marca a operação poderá ter dois endereços: em Sobral, reativando reduzida área industrial, e nos arredores do Porto de Pecém, em operação para captar incentivos e vantagens de ZPE – Zona de Processamento de Exportações. Desta, todas as unidades serão enviadas a mercados externos, inicialmente, o africano. Do Stark, esclarece o diretor, haverá lançamento da linha 2017 incluindo versão com motor a gasolina, Flex, e dinamização de operações a partir do segundo semestre.<br />
<br />
Marca estima aplicação de R$ 130M na operação no Ceará, com característica básica de fazer montagem com partes chinesas e exportar os veículos para América Latina e África.<br />
<br />
Atividade principal, esclarece, será em solo goiano, montando modelos Z100 Logic e do elétrico E200, com partes importadas e algumas nacionais.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSK6e5q6d2cxbeBZwScYQ7erP1drEsZiNYF6oOoS1TRLUT1p8yFufi7Na4UrTgP9cRDDix8XGi05VE_SBsM1VbuUg9EGc2Go3q_rthy3bKA38gQDmj267ddUYhwEUnm6HbCJNF54uMt_Ta/s1600/Foto+Legenda+02+Coluna+3416+-+Logo+da+Zotye.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSK6e5q6d2cxbeBZwScYQ7erP1drEsZiNYF6oOoS1TRLUT1p8yFufi7Na4UrTgP9cRDDix8XGi05VE_SBsM1VbuUg9EGc2Go3q_rthy3bKA38gQDmj267ddUYhwEUnm6HbCJNF54uMt_Ta/s320/Foto+Legenda+02+Coluna+3416+-+Logo+da+Zotye.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Logo da Zotye</div>
<br />
<b>Argentina</b><br />
<br />
No vizinho país, retorno histórico. Um de seus primeiros fabricante/montadora, a Siam/Di Tella, empresa de eletrodomésticos, entre 1959 e 1967 lá produziu automóveis ingleses Riley. Desistiu, ampliou o conglomerado industrial com as marcas Noblex, Atma, Siam, Philco, Sanyo, indústria pesqueira, eletrônica e telecomunicações colocadas sob o nome de Newsan. Recentemente voltou à área da mobilidade com motocicletas elétricas, e surpreendeu o mercado mudando sua razão social para incluir indústria automotriz, como contou o jornal El Cronista. A proposta aprovada pelos acionistas é expandir a liderança, atendendo às demandas da sociedade, em leque amplo: bicicletas, triciclos, motos, automóveis, tratores, caminhões e ônibus.<br />
<br />
Não indicou se produtos próprios, aquisição ou representação de produto ou marca já existente, ou entrar de cabeça no virgem mercado dos elétricos.<br />
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<br />
<b>Roda-a-Roda</b><br />
<br />
<b>Avaliação</b> – Bom sítio argentino Autoblog publicou fotos de protótipos do novo SUV Alfa Romeo, hoje o Projeto 952 e logo a ser chamado Stelvio, em testes nas regiões geladas de seu país. Crê-se apresentação no Salão de Los Angeles, novembro 18-27.<br />
<br />
<b>Mais ou menos</b> – Sobre plataforma do Giulia, motor 2,9, bi turbo, 510 cv, exige mão de obra dedicada para aproveitar tal cudelaria, não recomenda fazer veículo alto ou bruto.<br />
<br />
<b>Mercado</b> - Para concorrer em diferentes segmentos, de Porsche Macam a Audi A5, várias versões, desde motor L4, 2,0 e 300 cv ao poderoso V6, tração simples e nas 4 rodas. Stelvio é instigadora e apertada rota alpina, ao norte da Itália.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioHLz4_EgC1Agtd1C69jNTEgw856l04XZviiPB8hR4B7Krh0ZWM2FAbPds8YeOi6Aik9Q9B_j6-gM7a9nIqZLmy9WaZHI30gPpwTe2Nf7ZJGgBujZftf0KrFAVc0fWnZtKqBa8AfvgWlZG/s1600/Foto+Legenda+03+coluna+3416+-+Proje%25C3%25A7%25C3%25A3o+Stelvio+por+LP+Design.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioHLz4_EgC1Agtd1C69jNTEgw856l04XZviiPB8hR4B7Krh0ZWM2FAbPds8YeOi6Aik9Q9B_j6-gM7a9nIqZLmy9WaZHI30gPpwTe2Nf7ZJGgBujZftf0KrFAVc0fWnZtKqBa8AfvgWlZG/s400/Foto+Legenda+03+coluna+3416+-+Proje%25C3%25A7%25C3%25A3o+Stelvio+por+LP+Design.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Projeção Stelvio por LP Design</div>
<br />
<b>Enfim</b> – Carlos Ghosn, CEO da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, informou a Mauricio Macri, presidente da Argentina, aumentar investimentos no país.<br />
<br />
<b>O que</b> - Além da produção dos novos picapes Renault-Nissan-Mercedes; da família Logan/Duster, deslocada de Curitiba, Pr; US$100M para novo produto: Dokker, utilitário simplório e, versão substituta do provecto Kangoo.<br />
<br />
<b>Enfim </b>– Land Rover até final do ano trocará atuais motores Ford por seus novos, os Ingenium. Começa com diesel moderno, 4 cilindros, 2,0 litro, 240 cv e impactantes 50 m-kgf de torque. Família terá vertente com gasolina.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyGud5Qu8K8_hpk5hBDUalED4jw3ixX_RAEqXFhdrVUMphdjvm0tG38SmXhtac8I7imc4x3PenEznShI_FFEzdK9fPTu11gPF8QBiHCpOes3cRYN3JaqggispmNQBWa4ueG4KAe00qqsOR/s1600/Foto+Legenda+04+coluna+3416+-+Land+Rover+.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyGud5Qu8K8_hpk5hBDUalED4jw3ixX_RAEqXFhdrVUMphdjvm0tG38SmXhtac8I7imc4x3PenEznShI_FFEzdK9fPTu11gPF8QBiHCpOes3cRYN3JaqggispmNQBWa4ueG4KAe00qqsOR/s400/Foto+Legenda+04+coluna+3416+-+Land+Rover+.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Land Rover informa: sai motor Ford, entra Ingenium diesel e gasolina</div>
<br />
<b>Exibição</b> – Unidade de Choque do Estado de São Paulo desfila nos cariocas Jogos Olímpicos e apresentam ao país o israelense Guarder, da Plasan especializada em proteção blindada.<br />
<br />
<b>Jogo Duro</b> - Projetado para operações especiais de policiamento; 4x4; blindagem Stanag 3; leva motorista, comandante e 22 soldados, é capaz de ir e voltar em qualquer terreno. Utiliza potentes câmeras captando imagens ópticas e térmicas para orientar o comandante.<br />
<br />
<b>Pacote</b> – Protege usuários com sistema de extinguir incêndios, ameaças químicas, biológicas e radioativas, resistindo a bombas sujas e ataques com armas químicas, portando sistemas não letais para dispersar manifestações violentas. Empresa já desenvolveu e entregou mais de 30.000 unidades.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl5jwrVGiVklSAIlOAVKlqIN2Adhg8vHnWDW1D342y2ZHqR_sDzfAzZqJkCr0ruAMlC7aM8YGIF7I7G8zjyXb5wwtW8_0MFqR0WukkUgwh763orHYPoGsIGiWZEfVFORAm2-ScFz7ZPCrd/s1600/Foto+Legenda+05+coluna+3416+-+Guarder.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl5jwrVGiVklSAIlOAVKlqIN2Adhg8vHnWDW1D342y2ZHqR_sDzfAzZqJkCr0ruAMlC7aM8YGIF7I7G8zjyXb5wwtW8_0MFqR0WukkUgwh763orHYPoGsIGiWZEfVFORAm2-ScFz7ZPCrd/s400/Foto+Legenda+05+coluna+3416+-+Guarder.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Guarder, ponto de vista israelense sobre o Caveirão</div>
<br />
<b>Evolução</b> – Latin NCAP, programa de avaliação de veículos novos para América Latina e Caribe comparou o Novo Palio e o Peugeot 208, incluindo teste de impacto lateral. Os reforços laterais do Fiat permitiram menos intrusão no compartimento de passageiros. O 208, diz o Latin NCAP, não as utiliza.<br />
<br />
<b>Renovação</b> – Ministro do Desenvolvimento, Indústria, e Comércio Exterior, disse no Congresso da Fenabrave – agrupando revendedores, concessionários, distribuidores -, país terá plano de Renovação de Frota até o final do ano. Muitos agentes. Combinou com todos ?<br />
<br />
<b>Curiosidade</b> – Pouco conhecida em sua história no Brasil, DAF, fábrica de caminhões, foi indicada Marca do Ano pela Fenabrave. Resultado é consequência de pesquisa entre todos os revendedores sobre relacionamento com fabricantes.<br />
<br />
<b>Sem</b> – Mesmo critério Audi ganhou o prêmio na categoria Automóveis e BMW em motos.<br />
<br />
<b>Outro Foco</b> – Constatando 25 mil orelhões praticamente ociosos – médias 2 chamadas/dia -, e 2,7M de usuários sem celular nos ônibus em S Paulo, Festival Red Bull Basement criou nova utilidade.<br />
<br />
<b>0800</b> – Por chamada graciosa centro de informações responde sobre linhas, horários e itinerários no perímetro do Orelhão. A iniciativa transforma a ociosidade em ferramenta útil ao cidadão. Mais?<br />
<a href="https://www.facebook.com/RedBullStation/videos/1225849797465636/?__mref=message">https://www.facebook.com/RedBullStation/videos/1225849797465636/?__mref=message</a> <br />
<br />
<b>Situação</b> – Área de segurança e Forças Armadas trabalham com opção de resumir a parada do Dia da Independência, o 7 de setembro, em Brasília. Buscam poupar o Presidente – possivelmente já efetivado - de protestos de turbas com o discurso do golpe.<br />
<br />
<b>Questão</b> – Difícil administrar o remédio da democracia quando não se consegue aferir a semente da discórdia: democratas mal educados, ou os muitos órfãos das incontáveis tetas do governo petista ?<br />
<br />
<b>Investimento</b> - Mandão dos negócios da Fórmula 1, Bernie Ecclestone, 85, em união estável com a paulista Fabiana Flosi, 39, produz café premium na estância hidro mineral de Amparo, a 140 km de S. Paulo. Investe em qualidade e processos para exportar o Celebrity Coffee.<br />
<br />
<b>Sobrevida</b> – Investidores paranaenses deram um tempo, sobrestaram o projeto de passar trator sobre o particular Autódromo de Curitiba, em Pinhais, Pr. Aparentemente a época não está boa para incorporação de imóveis em quantidade industrial, como seria o caso. No aguardo, corridas continuarão.<br />
<br />
<b>História</b> – Volvo de automóveis comemora os 50 anos do início de produção de seu modelo 144, o primeiro da marca a superar vendas em mais de milhão de unidades, e de estilo europeizado.<br />
<br />
<b>Tradição</b> - Decupado, o numeral 144 explica o automóvel. Primeiro algarismo indica série; seguinte número de cilindros do motor; último o de portas.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7QBBljJjzGRn4ZzK0ljRYAiy7JXgEeVqeA56eebV95zubpwT0Ti1v1W1Qm1qzhE8HTin_ZA7JqqxagICkLoAS0CUDDyDYJ3rb8IOGd2ghFhvFOUbG0Xf6E7kHnSdJN1Uzhh0YftJesKLL/s1600/Foto+Legenda+06+Coluna+3416+-++Volvo+144.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7QBBljJjzGRn4ZzK0ljRYAiy7JXgEeVqeA56eebV95zubpwT0Ti1v1W1Qm1qzhE8HTin_ZA7JqqxagICkLoAS0CUDDyDYJ3rb8IOGd2ghFhvFOUbG0Xf6E7kHnSdJN1Uzhh0YftJesKLL/s400/Foto+Legenda+06+Coluna+3416+-++Volvo+144.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Volvo 144</div>
<br />José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-71553358080852523832016-08-18T14:43:00.000-03:002016-08-18T14:43:29.061-03:00100 anos da BMW em SP!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN9I3pSBwdC6ygk5FjKLnzIk96G0EXcLz0dbyRJ3r4tOZoQwJRzIGPMblbfi-pYe6dnxG6x7i5xKQnhMq-BBU_qVrQVtKBnX-tVx38iJIb-Q2XyMMS1bRWNHYP3zCv_6IeC20ZcxatfNk-/s1600/unnamed.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN9I3pSBwdC6ygk5FjKLnzIk96G0EXcLz0dbyRJ3r4tOZoQwJRzIGPMblbfi-pYe6dnxG6x7i5xKQnhMq-BBU_qVrQVtKBnX-tVx38iJIb-Q2XyMMS1bRWNHYP3zCv_6IeC20ZcxatfNk-/s400/unnamed.jpg" width="400" /></a></div>
<br />José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-87507269789017709422016-08-16T00:10:00.001-03:002016-08-16T00:10:56.663-03:00Maratona movida a gasolinaPor Jason Vogel<br />
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC2o0qvVC8o9SdkR1c8EsPisnFtcDTQt5MQLr2qZbT9hDArD5ckV24FkbVDkpo5x43LQamdLlQ58T2evJ1a6dvtytOaBrIxhtAL_KJSuMUTiVDkLIYgV8Q9GryJyZRzP1URF5_XDjOW7an/s1600/Olimpiada_George_Teste_ciclomotor_DeDion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC2o0qvVC8o9SdkR1c8EsPisnFtcDTQt5MQLr2qZbT9hDArD5ckV24FkbVDkpo5x43LQamdLlQ58T2evJ1a6dvtytOaBrIxhtAL_KJSuMUTiVDkLIYgV8Q9GryJyZRzP1URF5_XDjOW7an/s400/Olimpiada_George_Teste_ciclomotor_DeDion.jpg" width="372" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Competidor Georges Teste, com o ciclomotor De Dion-Bouton</div>
<br />
O lema “Mais rápido, mais alto, mais forte” por pouco não levou um adendo: “mais potente”. O automobilismo foi cogitado como esporte olímpico e fez parte da programação dos Jogos por uma única vez. Parte da Exposição Universal de Paris de 1900, a II edição das Olimpíadas teve peculiaridades jamais repetidas, como exibições de balonismo e uma prova de 200m com obstáculos sob a água. Incluiu, também, uma corrida de carros e de motocicletas.<br />
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
Conta Jeroen Heijmans, pesquisador que se dedica ao tema das Olimpíadas, que um esporte tinha que atender a cinco critérios para ser considerado “olímpico” em 1900: permitir a entrada de participantes de todas as nações; não dar vantagem a qualquer atleta; estar aberto a pessoas de todas as idades, raças, regiões etc; não admitir profissionalização e, por fim, não se basear no uso de motores.<br />
<br />
O último critério eliminaria as provas automobilísticas do evento criado pelo Barão Pierre de Coubertin, mas o fato é que os Jogos Paris-1900 foram palco para 16 competições de automóveis e motos. As principais fizeram parte da prova Paris-Toulouse-Paris, uma disputa de velocidade e resistência mecânica que pode ser comparada aos ralis atuais.<br />
<br />
“Esses desafios bem poderiam ser considerados olímpicos, não fosse a cláusula sobre esportes motorizados. Assim, prefiro classificar tais eventos apenas como exibições”, escreveu Heijmans no artigo “Motorsport at the 1900 Paris Olympic Games”, publicado na edição de setembro de 2002 do “Journal of Olympic History”.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgADCq_7dHF26PdDKeptx_xuU74S8rKLSCvXGVV7Cdd_LQPBcSNkBUuop2DG-sN0TkMe5zLWUmRqOi1XjP4M0GqHmYeHcXP8ng7NvGRWnCRo8c8lvZj13QebpQtOeSq7lqSjIWDNbz5vOqC/s1600/Olimpiada_Levegh1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgADCq_7dHF26PdDKeptx_xuU74S8rKLSCvXGVV7Cdd_LQPBcSNkBUuop2DG-sN0TkMe5zLWUmRqOi1XjP4M0GqHmYeHcXP8ng7NvGRWnCRo8c8lvZj13QebpQtOeSq7lqSjIWDNbz5vOqC/s400/Olimpiada_Levegh1.jpg" width="367" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Alfred Velghe (pseudônimo de Alfred Levegh), o vencedor da prova, ao volante de um Mors, em 1899 - Foto: Coleção Jules Beau</div>
<br />
Ainda que fizesse parte dos Jogos Paris-1900, a prova Paris-Toulouse-Paris foi organizada pelo Automóvel Clube da França. Carros e motocicletas existiam há não mais do que 15 anos (tomando-se como marco zero as invenções patenteadas por Gottlieb Daimler e Karl Benz) e ainda eram considerados excentricidades de gente rica. Para comprovar a confiabilidade dessas máquinas, desafios de longa quilometragem ganhavam força desde a última década do século XIX.<br />
<br />
Com um percurso de 1.347km, em tempos de estradas sem asfalto, a Paris-Toulouse-Paris foi disputada ao longo de três dias, de 25 a 28 de julho (os Jogos Olímpicos, nessa época, duravam meses, e a edição de 1900 aconteceu entre maio e outubro daquele ano). Foi difícil para os organizadores conseguirem a permissão das autoridades para realizar a corrida, que só entrou na programação oficial poucos dias antes da largada.<br />
<br />
A cada dia, era disputada uma etapa: Montgeron-Toulouse, depois Toulouse-Limoges e, por fim, Limoges-Montgeron (vale dizer que Montgeron é uma espécie de subúrbio a 20km do centro da capital francesa). Havia três categorias: automóveis, motocicletas e voiturettes — estes eram carrinhos leves com motores diminutos.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaRUeAkaB3M90osYe9ZxRw3brzSu7Jwxw8-75-MEpB75_t9Zodkgj_VO10pvqRgTiyPVLwKNBvW4SWiXzLClWcBPtNodvwiULy9PxeeZvBOSAZ5pWFAeOkt2gWSRIPUW8x9dQH3cqESZOd/s1600/Olimpiada_medalha_ouro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaRUeAkaB3M90osYe9ZxRw3brzSu7Jwxw8-75-MEpB75_t9Zodkgj_VO10pvqRgTiyPVLwKNBvW4SWiXzLClWcBPtNodvwiULy9PxeeZvBOSAZ5pWFAeOkt2gWSRIPUW8x9dQH3cqESZOd/s320/Olimpiada_medalha_ouro.jpg" width="226" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Medalha de ouro da prova</div>
<br />
Quase todos os 78 inscritos para a prova eram franceses, com um ou outro britânico na lista. Apenas 55 largaram, em espaços de dez em dez minutos, e só 21 resistiriam até a bandeirada final.<br />
<br />
Na primeira etapa, o piloto Alfred Velghe — sob o pseudônimo Levegh — dominou a categoria automóveis com seu potente Mors, capaz de manter médias acima de 65km/h, um espanto para a época. Aos 30 anos de idade, Levegh já era um veterano em provas de longa distância, sempre correndo com carros da marca francesa Mors, uma das primeiras a usar motores em V.<br />
<br />
No encalço de Levegh vinha Pinson, que chegou a fazer os melhores tempos na segunda e na terceira etapa da prova, com seu Panhard & Levassor. Outro francês que provou seu valor foi Carl Voigt, que também corria com um Panhard & Levassor.<br />
<br />
Ao cabo de três dias de prova, os organizadores começaram a destrinchar as medições dos 82 postos de controle, e só em 15 de agosto oficializaram o resultado: vitória para Levegh, que fez o percurso da prova em 20h50m, com uma vantagem de 20m44s sobre Pinson.<br />
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx4pj02RtfJIlsSlKEkVxw3veXDMsoD5GtNwMJ_sFUhPdL79ZnaIOh5SCAo39evbcHBNJ3bGUp0Yd1X3SGLro10UAhbvo_P3ggdE5nQcFoKp_IACiDypfuLMyyZZmh5O6LQEbLxy1Q0p8a/s1600/Olimpiada_Mors.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx4pj02RtfJIlsSlKEkVxw3veXDMsoD5GtNwMJ_sFUhPdL79ZnaIOh5SCAo39evbcHBNJ3bGUp0Yd1X3SGLro10UAhbvo_P3ggdE5nQcFoKp_IACiDypfuLMyyZZmh5O6LQEbLxy1Q0p8a/s400/Olimpiada_Mors.jpg" width="396" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Logotipo da Mors, marca do carro vencedor</div>
<br />
Georges Teste levou a melhor entre as motos (na verdade, pilotava um triciclo De Dion, que chegava a 60km/h), enquanto Louis Renault, fundador da marca que levava seu sobrenome, venceu na classe das voiturettes, pipocando pela França a uns 40km/h.<br />
<br />
Como nos esportes olímpicos oficiais, a Paris-Toulouse-Paris deu medalhas de ouro prata e bronze aos melhores colocados em cada categoria. A diferença é que os organizadores também pagaram prêmios em dinheiro.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDRo4olrFJEvpw_kJif0gx_yMibKa3_p7yWqYDzs4s5pTRXZjowzeJBtH4JPrgBJJcQywFQI-lKL6WsaG3Bjvf0FuC0YxKfU0PpAMTKQJllFhg1zbrro36xlApeRfiIISxhBpWK4UWWAZL/s1600/Olimpiada_Pinson_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDRo4olrFJEvpw_kJif0gx_yMibKa3_p7yWqYDzs4s5pTRXZjowzeJBtH4JPrgBJJcQywFQI-lKL6WsaG3Bjvf0FuC0YxKfU0PpAMTKQJllFhg1zbrro36xlApeRfiIISxhBpWK4UWWAZL/s400/Olimpiada_Pinson_2.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Piloto Pinson, no Panhard, ficou em 2º lugar</div>
<br />
Alfred Velghe “Levegh”, único piloto de carros a ganhar medalha de ouro durante uma Olimpíada, morreu de câncer de garganta em 1904. Seu sobrenome adotivo seria mais lembrado na história do automobilismo por um acontecimento trágico: Pierre Levegh, sobrinho de Alfred, foi o protagonista do pior acidente da história das corridas, quando decolou com seu Mercedes nas 24 Horas de Le Mans de 1955 e caiu sobre o público, matando 84 pessoas.<br />
<br />
Nos Jogos de Londres-1908, cogitou-se promover outras corridas de carros. A ideia não foi adiante e os únicos esportes motorizados que aconteceram foram provas com barcos. Desde então, a gasolina anda fora das Olimpíadas.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDGOT1-ZnPD9OW3YwLlKsWMAjjgVMH-MKC0eGOQp8upgvaoQtkfP8ZXkv9PGZF6bfBw-fz7STUdE0IwY-HODWKESD0hyvfd3dcKJlrXyZ_uA2EVHLkY7gcmZrnONdoqGODfg166RYz6BM6/s1600/Olimpiada_Voight_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="287" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDGOT1-ZnPD9OW3YwLlKsWMAjjgVMH-MKC0eGOQp8upgvaoQtkfP8ZXkv9PGZF6bfBw-fz7STUdE0IwY-HODWKESD0hyvfd3dcKJlrXyZ_uA2EVHLkY7gcmZrnONdoqGODfg166RYz6BM6/s400/Olimpiada_Voight_3.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Corredor Carl Voight, 3º lugar, com Panhard & Levassor</div>
José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-1463454380273319012016-08-12T17:44:00.000-03:002016-08-12T17:44:38.890-03:00De Carro por Aí com Roberto Nasser<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyAo9NS7_ovmdgH8SOBLLI0WMl0HsR62GHXZIqd_HyPFt5lP-3Jm-JHOPUvznIgYFigKJccXOdauBkrQ0vocpDnxU1pgzPIJ634e-h-t7iJecM5pc5-M5l61oxn5Oqrj93VLoS-NXNjcZO/s1600/Caricatura+Roberto+Nasser.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyAo9NS7_ovmdgH8SOBLLI0WMl0HsR62GHXZIqd_HyPFt5lP-3Jm-JHOPUvznIgYFigKJccXOdauBkrQ0vocpDnxU1pgzPIJ634e-h-t7iJecM5pc5-M5l61oxn5Oqrj93VLoS-NXNjcZO/s320/Caricatura+Roberto+Nasser.JPG" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: inherit;"><b><br /></b></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>109 cv no Uno 1,3 GSE!</b></span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">FCA, por sua marca Fiat corre nos últimos retoques na evolução do Uno, a versão GSE. Sigla de Global Small Engine, nova geração mundial de motores de pequena cilindrada. Começa com duas versões: 3 cilindros, 1,0, e projetados 80 cv, e curva de melhor torque na categoria – a grosso modo torque move o carro nas cidades; e 4 cilindros, 1,3 e a surpreendente potência de 109 cavalos vapor – novo GM Onix com motor 1,4 gera 106 cv, e VW Gol 1,6 104 cv. Para comparar motores, veja quantos cv produz por 1.000 cm3 de cilindrada. Quantidade maior indica modernidade. </span><br />
<span style="font-family: inherit;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: inherit;"><br /></span><br />
<span style="font-family: inherit;">É pacote de renovação e, como ouvi, o Carlos Eugênio - Dutra -, diretor comercial, quebrou o cofrinho. Na prática explica investimentos para agregar a maior quantidade de itens diferenciativos. Além da mudança na frente, perdendo os três furinhos na parte central, terá grade comportada, com elementos lembrando a colmeia dos antigos radiadores. Para lamas, para choques e grupo óptico também mudam.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Dentro, alteração nas em cores, tecidos, e possivelmente o painel do Grand Siena, como o fez no Palio 2017. </span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Parte operacional lidera. Além dos novos motores, intensa agregação de equipamentos eletrônicos para melhorar conforto, como vidros elétricos para as quatro portas e central multi media. E performance, onde lidera a direção elétrica para reduzir consumo; idem o Stop&Start desligando o motor quando o carro para; ESP, equipamento de auto estabilização; ASR para corrigir perdas de tração; e Hill Holder – a trava eletrônica nos freios permitindo arrancar em subidas, sem o carro retroceder. Trará efeito positivo na transmissão Dualogic.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Na prática a Fiat crê na expansão deste segmento e quer tornar seus produtos os de maior conteúdo e conforto, assim como em performance e economia. Em paralelo criar distância do Mobi forçando-o a assumir a liderança de vendas.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><b><br /></b></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Motores à parte </b></span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Nesta fase da indústria automobilística, quando advogados, burocratas e ecologistas se uniram para reduzir níveis de consumo e emissões, há revolução tecnológica nos motores. Intensa utilização de alumínio, redução de peso nas peças, de atrito entre elas, otimização do ciclo energético. Na verdade do balcão, menos emissões, menos consumo, sem letargia.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">A nova família GSE muda parâmetros, mas conviverá por uns três anos com os então revolucionários motores Fire dos anos ’80. Pessoal da Fiat relata com orgulho técnico as conquistas feitas na primeira geração. O projeto, dizem, tem engenharia humana, entenda-se engenhosidade, praticamente começou do zero, sem ser evolução dos motores em produção. Muitas mudanças. Alumínio no bloco, cabeçote e carter; volta da corrente de acionamento do eixo comando de válvulas, abandonando a correia dentada; virabrequim defasado; câmaras de combustão tidas como as melhores do mundo. Neste primeiro degrau a combinação cilindrada x potência x torque x rendimento do automóvel x economia x emissões, tem os melhores resultados.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Parte de três cilindros 1,0, e adição de cilindro com idênticas medidas – e bielas, pistões, anéis, bronzinas comuns – cria o 1,3 contendo custos. Nesta direção despreza o uso de 4 válvulas por cilindro, o cabeçote DOHC, e o Multi Air, revolucionária patente Fiat, atendo-se ao centenário arranjo de apenas duas. Porém, com certeza, na próxima evolução, 8 válvulas e 1,4 turbo. </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3YH_AUWHkMpFbZI5jinJ8VmhqzPdXQs91AUtrDEvso039jWVbJFdw7MLor5OWCFRrUArfJ0Un2pXt_vlbYdBgJpSmCfzpMAbsPsjVwo5Q1SvAdsKvAHz8v72_OZhUjQbLKLBfGKwGOOqo/s1600/Foto+Legenda+01+Coluna+3316-+Novo+Uno+GSE+.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3YH_AUWHkMpFbZI5jinJ8VmhqzPdXQs91AUtrDEvso039jWVbJFdw7MLor5OWCFRrUArfJ0Un2pXt_vlbYdBgJpSmCfzpMAbsPsjVwo5Q1SvAdsKvAHz8v72_OZhUjQbLKLBfGKwGOOqo/s400/Foto+Legenda+01+Coluna+3316-+Novo+Uno+GSE+.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">Novo Uno GSE (foto: autos segredos)</span></div>
<br />
<span style="font-family: inherit;"><b><i>All New L200 Triton Sport</i>, novo picape Mitsubishi</b></span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Precedida por informações desencontradas – seria importada; apresentação no Salão do Automóvel, - HPE, representante da Mitsubishi no Brasil fez pré divulgação do novo modelo. Vendas, entretanto, apenas em outubro.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Construído em Catalão, Go, totalmente novo, mudança em chassis, medidas – está mais curto e com menor distância entre eixos -, novo motor 2,4 litros, totalmente em alumínio, mantendo características como comando variável para válvulas. Três versões: HPE Top; HPE; GLS. Sob o ponto de vista de Reinaldo Muratori, diretor de engenharia e planejamento, é evolução da família anterior, mantida em produção, com muito aptidão off road.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Novo motor produz 190 cv e importantes 43,8 m-kgf em torque, variador de abertura de válvulas e turbo compressor.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Esteticamente é novo produto, com re administração do espaço interno para habitabilidade e maior inclinação do encosto do banco traseiro, apesar da redução das dimensões. Dentro equipamentos de segurança – 9 almofadas de ar -, os assistentes de freio e estabilidade; sistema de partida em subidas; e interessante adjutório para controlar derrapagens quando tracionando reboque.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Versão GLS usa caixa mecânica de 6 velocidades, e o controle para engatar a tração das 4 rodas é feminina rodinha no console ligada a infinidade de fios, terminais, sensores, conexões. Saudades da lógica do Dr. Gurgel – João Augusto Conrado do Amaral Gurgel -, da fábrica com seu nome: peça que o carro não tem, não quebra. Nesta via os japoneses andam na contramão. </span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Em infodiversão, tela com 17,5 cm para controle de computador, som, gps.</span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;"><b>Quanto custam os picapes Mitsubishi</b></span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><i><b>Versão<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span> R$</b></i></span><br />
<span style="font-family: inherit;">Triton Sport HPE Top<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span> 174.990</span><br />
<span style="font-family: inherit;">Triton Sport HPE<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span> 164.990</span><br />
<span style="font-family: inherit;">Triton Sport GLS - mecânico<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>131.990</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Triton Antiga</b></span><br />
<span style="font-family: inherit;">Triton Savana MT</span><span class="Apple-tab-span" style="font-family: inherit; white-space: pre;"> </span> <span style="font-family: inherit;">138.990</span><br />
<span style="font-family: inherit;">Triton Savana AT<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span> 146.990</span><br />
<span style="font-family: inherit;">Triton Outdoor AT<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span> 136.990</span><br />
<span style="font-family: inherit;">Triton GLX MT<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span> 111.990</span><br />
<span style="font-family: inherit;">Triton GL MT<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span> 105.990</span><br />
<span style="font-family: inherit;">Triton 2.4 Flex Outdoor<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span> 91.990</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Dúvidas</b></span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Demandada, a assessoria de relacionamento com a imprensa não informou:</span><br />
<span style="font-family: inherit;">Quantas velocidades tem a transmissão automática; porque as versão antiga Savana com transmissão mecânica custa mais ante nova versão GLS, igualmente mecânica ?</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYqB9IJWcJWEk1FYXWQGAKP0qhKzFxurRJ5k8VQwR5DmZEJTglLtM6owv6B44MVcMWfg__eBD5XZNomaNVSgX5FFp147m65R7kHOfMUiVDio4lv_2V9bV3IgFtebxTNod-MAjlC3XIe_pi/s1600/Foto+Legenda+02+Coluna+3316-+All+New+Triton.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYqB9IJWcJWEk1FYXWQGAKP0qhKzFxurRJ5k8VQwR5DmZEJTglLtM6owv6B44MVcMWfg__eBD5XZNomaNVSgX5FFp147m65R7kHOfMUiVDio4lv_2V9bV3IgFtebxTNod-MAjlC3XIe_pi/s400/Foto+Legenda+02+Coluna+3316-+All+New+Triton.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">All New Triton. Menor por fora, maior por dentro </span></div>
<br />
<span style="font-family: inherit;"><b>Roda-a-Roda</b></span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Situação</b> – Notícias sobre a possibilidade de venda do colosso Magneti Marelli à coreana Samsung fez ações da FCA saltar quase 10%. Partes não comentam, mas a de olhos puxados quer usar áreas de iluminotécnica e infordivertimento para aumentar presença mundial. A de olhos vivos, quitar os volumosos empréstimos com vencimento em 2019.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Disputa</b> – Grupo VW superou grupo Toyota no primeiro semestre: vendeu 5,120M automóveis e comerciais leves contra 5M. Disputa vinha acirrada, mas o Dieselgate, as emissões superiores ao limite legal, diminuíram as vendas. Neste ano, entretanto, parece haver consciência do público de o problema não afetar características dos produtos e confiança na marca. Toyota teve problemas com fornecimento de auto peças, causados por terremoto.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Retomada</b> – Acreditando nos sinais de retomada econômica da área do Mercosul, José Luiz Gandini, nº 1 da operação KIA no Brasil, anunciou re iniciar produção do caminhão Bongo por sua filial Kia Motors de Uruguay. </span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Mais</b> - Medida antecipa em um mês planos iniciais, e coincide com inauguração de amplas e imponentes instalações para gestão e assistência da marca no vizinho país. Lá responde por 3% das vendas.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Aliás</b> – Kia teve em julho o melhor mês de vendas com chegada do novo Sportage. Alegria de pobre dura pouco: cota de importação sem pagar 30 pontos percentuais sobre IPI é 400 carros/mês – inferior à demanda.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Pedido</b> – Empresa solicitou tal redução ao Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, mas a pretensão não anda.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Ajustes</b> – Ao Palio Fiat aplicou-se a melhorar conteúdo. Partiu aplicando o painel do Gran Siena, incrementou decoração, confortos para ser lembrado à hora da comparação com concorrentes, a partir da versão Attrative 1,0.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Resumo</b> – Sem aumentar preços, é mais por menos. Attractive 1,0 – 42.410; 1,4 – 45.990; Essence 1,6 – 50.890; Sporting 1,6 – 53.410.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Não vem</b> – Diretoria da FCA viu e gostou da projeção no desenho do picape Toro, para transformá-la em utilitário esportivo. Apenas gostou. Para afastar palpitologia sobre tal lançamento, declara não o fará. </span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Obviedade</b> - Não concorreria com próximo lançamento, SUV Compass, de dimensões e confortos superiores ao Renegade. Usa plataforma deste e Toro.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Enfim</b> – Gostas do Chevrolet Classic e do Agile ? Corra. O mais antigo dos GM em nosso mercado parou de ser importado da Argentina. Seu desdobramento Agile seguirá mesmo caminho ínvio.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>De volta</b> – Mudanças na Ford e promoções aumentaram vendas em 18% em julho - 17.396 veículos. Na relação de concorrentes marcou 9,6% do mercado, e volta à quarta posição, mítica referência.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Razão</b> – Empresa inverteu executivos, pinçou Antônio Baltar de caminhões para automóveis, mudou de presidente, e missão de Lyle Watters é resgatar lucratividade até o final do ano. Ford vem perdendo dinheiro na América Latina em números de causar inveja a PeTropilantras.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Promoção </b>– Chery Brasil em campanha limpa-pátio: é a Trust Share, ação na matriz para comemorar 5 milhões de unidades. Dá desconto de R$ 6 mil para modelos Celer Hatch e Sedan. Vale até o fim do mês. Mais? <a href="http://cherybrasil.com.br/">cherybrasil.com.br</a>.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Situação</b> – Apesar do crescente número de venda de carros novos, mercado dos EUA aumentou média de consumo. Coisa pouca, 1% entre junho e julho. Muita, entretanto, quando se vê o gasto médio: 11,3 km/litro. Apesar dos banheirões, dos motores grandes, dos enormes picapes e suvs, em economia superam nossa frota de quatro cilindros.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Portátil</b> – Autoprotection Titanium, para limpar e cristalizar a pintura de veículos ganhou versão com 300 ml, para ser carregado no porta luvas. Titânio na composição, permite cristalizá-la. Custa R$ 99; tubo para três aplicações.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Atestado</b> – Quem comprar exemplar de 4 Rodas neste mês receberá encarte adicional: teste de longa duração, 60.000 km, realizado com o Citroën C4 Lounge 1,6 turbo. Bom resultado. No período, desgaste dos retentores de válvulas e rompimento de um coxim do motor. Muitos elogios.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Mudança</b> – Tracbel, distribuidora Volvo em parte do Nordeste, assumiu Amazonas, Pará, Roraima e Amapá. Venderá portfólio Volvo para trabalho: caminhões, chassis para ônibus, equipamentos para construção, motores marítimos e industriais Volvo Penta.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>... II</b> – Representante anterior, Apavel centrará no Ceará, Maranhão e Piauí.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Apoio</b> – Para melhorar assistência técnica, Cummins Brasil em acordo com DCCO, distribuidora para o Centro Oeste, implantou Centro de Treinamento em Goiânia. Quer levar conhecimento a mecânicos do interior.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Cobaias</b> – Centro de Engenharia de Conforto da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo, para a Boeing recruta voluntários para testes de conforto em voos. Avaliação estática, em réplica de cabine com 30 assentos, em câmara de pressão – um mock up.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Como</b> – Avaliação início de setembro. Interessado? email para conforto@usp.br. Resultados servirão a companhias operando Boeings. Não é o caso da Latam, hoje detentora dos menores espaços inter fileiras.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Charme</b> – Mais charmoso do encontros de veículos antigos, o Pebble Beach Concours d’Élegance terá nova edição dia 21. Dentre atrações paralelas, BMW exporá veículos mais caracterizadores de seu século de atividades.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Paralelo</b> – Dentre BMW Isetta 300, dois exemplares de 328 pré Guerra, participantes de Mille Miglia e 24 Heures du Mans, o 3/15 DA2, primeiro dos automóveis BMW, e os Art Cars pintados por Alexander Calder e Jeff Koons.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>Elvis</b> – BMW aposta no 507 ex Elvis Presley como maior atração ao seu pedaço de gramado. Esportivo de contadas unidades, foi comprado pelo Rei do Rock quando servia ao Exército na Alemanha após ter vencido prova no circuito francês de Linas-Monthléry, conduzido por Hans Stuck.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>De novo</b> – Elvis comprou, trocou o tom Branco Pena por Vermelho Alfa; vendeu-o; e o 507 cumpriu período de corridas e sumiu. Agora, restaurado pela BMW será atração maior de sua exposição junto aos antigos.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf9J5iFMm11NXwzlDItA3mmCEttl1txnOScgOF3LH04CVzaHr7uPGYqzeGUTowk4HRbdqD2Lu1023JzAmRC16JqRy_tlQtir4hinTmTDP6gyu5uEOajYN1vRJuwq8ST9ii6m6LrwLFaZO8/s1600/Foto+Legenda+03+Coluna+3316-+Elvis.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="295" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf9J5iFMm11NXwzlDItA3mmCEttl1txnOScgOF3LH04CVzaHr7uPGYqzeGUTowk4HRbdqD2Lu1023JzAmRC16JqRy_tlQtir4hinTmTDP6gyu5uEOajYN1vRJuwq8ST9ii6m6LrwLFaZO8/s400/Foto+Legenda+03+Coluna+3316-+Elvis.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">Elvis e o 507 fazendo sucesso na Alemanha</span></div>
<br />
<span style="font-family: inherit;"><b>Gente</b> – Gislaine Matano,41, academicamente lastreada, mudança. <b>OOOO Nova gerente de marketing e comunicação da Triumph Motocicletas. OOOO</b> Carlos Tavares, engenheiro com MBA em marketing, novo diretor de peças DAF, Paccar e TRP, do grupo Paccar. <b>OOOO Antes era diretor comercial e de engenharia da Lifan. OOOO </b></span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">--------------------------------------------------------------------------------------</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><b>SelecTrucks, Mercedes inova nos usados</b></span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcWu2z5k-Sz5vQIGsOZJE9KK2eHbpfXrDNdlSgYXrwtpoJfdcKq288KkMvabBOOrzOij9zlYd9E2C-BMh_PPRKOqG04sYKXqXgqf9YmbAXSQWm5q9mpTwexqMbP2gF03soMMSb1_tCRtZP/s1600/Foto+Legenda+04+Coluna+3316-+SelecTrucks.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="273" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcWu2z5k-Sz5vQIGsOZJE9KK2eHbpfXrDNdlSgYXrwtpoJfdcKq288KkMvabBOOrzOij9zlYd9E2C-BMh_PPRKOqG04sYKXqXgqf9YmbAXSQWm5q9mpTwexqMbP2gF03soMMSb1_tCRtZP/s400/Foto+Legenda+04+Coluna+3316-+SelecTrucks.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">SelecTrucks. Mercedes fomenta negócios com usados e semi novos</span></div>
<br />
<span style="font-family: inherit;">Mercado estável, movimento anual de 300 mil unidades, instigaram Mercedes-Benz a implantar no Brasil a SelecTrucks. Negócio é de receber usados de qualquer marca ou ano na compra dos novos Mercedes, e revende-los com cuidados adicionais, garantia de procedência, revisão, garantia de até um ano, pagamento em 12 meses. Um diferencial no mercado brasileiro, resume Roberto Leocini, VP da Mercedes.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Sistema existe na Alemanha e na África do Sul, e acelera no Brasil. Começou em Mauá, SP, maior mercado de caminhões usados, à média de um negócio/dia, dobrando em junho. Resultados levaram a instalar outra unidade do SelecTrucks em Betim, MG, e expandirá: próxima em Curitiba, Pr.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Negócio se amplia: gera venda do O Km; a venda do usado; e o momento econômico do país outro desdobramento: empresas formando frota de usados adquiridos no SelecTruck.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Não é transação comum, com o proprietário de caminhão usado, levando-o ao Concessionário Mercedes-Benz para ser avaliado, combinando como paga a diferença para o novo. Transação inicia da mesma forma: o interessado vai ao Concessionário, e a mudança é que este não compra nem recebe o caminhão como entrada, mas contata o SelecTrucks, e este manda avaliar o caminhão por empresa especializada. Feito o negócio, o SelecTruck paga ao Concessionário, e o interessado ajusta a diferença.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Revisados, caminhões de todas as marcas são vendidas pelo SelecTruck, e o novo modelo de negócio implementa renovação de frota; troca de usados por menos usados; e até renovação de frota por outra menos rodada.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">Os serviços disponíveis nos Concessionários – atendimento de garantia; peças novas e remanufaturadas, contratos de manutenção, assistência de 24 horas, financiamentos pelo Banco Mercedes-Benz – são disponíveis aos clientes do SelecTruck. Saber mais ? (<a href="http://www.selectrucks.com.br/">www.selectrucks.com.br</a>)</span><br />
<div>
<br /></div>
José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-67237922253048850742016-08-10T00:35:00.000-03:002016-08-10T01:17:17.379-03:00Essas motos...<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM1st4Mc5EGFK-FP4mOuzrhSz38HLCEXtKhth3Z2KnnCtyh1_QDy7BXIpKqOQqJ_B7JhN9O7FBU4X0cGcGmc-QyjzZMfMGrZlr7E03O5D3FMjWZriZcM7xhP9t3VfxXRBYtoUiY3KwP7Qh/s1600/oldfatboy.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM1st4Mc5EGFK-FP4mOuzrhSz38HLCEXtKhth3Z2KnnCtyh1_QDy7BXIpKqOQqJ_B7JhN9O7FBU4X0cGcGmc-QyjzZMfMGrZlr7E03O5D3FMjWZriZcM7xhP9t3VfxXRBYtoUiY3KwP7Qh/s400/oldfatboy.JPG" width="252" /></a></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><strong>A Honda 450 DOHC pode ser considerada a primeira superbike japonesa. Boa de motor, ruim de chassi...</strong></span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;">Nossos conhecidos fabricantes japoneses começaram como toda a indústria nipônica: copiando os projetos do então primeiro mundo, do qual nessa época, anos, eles não faziam parte. A Honda começou fazendo motores de bicicletas para mover o povo e foi evoluindo gradativamente ao longo dos anos, sempre pra cima. Em 1965, surgiu a primeira moto grande do império do Sol Nascente: a CB 450 DOHC, fartamente conhecida por estas bandas como "DOC". Esse nome se referia </span><span style="font-family: inherit;">aos dois comandos de válvulas no cabeçote, ou Double Over Head Camshafts, sistema usado, por exemplo, no antigo carro Alfa Romeo JK, o mais sofisticado veículo em produção no Brasil naqueles anos.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;">Essa configuração de cabeçote permite melhor respiração do motor e uma câmara de combustão mais eficiente, de forma hemisférica, onde a chama se difunde mais rápido, produzindo mais potência. Daí o resultado no dinamômetro: essa Honda gerava 45 cv, ou seja, uma excelente proporção de 100 cv por litro de deslocamento, potência dos carros de F1 da época e nunca vista nas veneráveis bicilíndricas da Grã-Bretanha, os reis das motos grandes desses tempos. Não considere os leviatãs americanos, que eram grandes, mas pesadas demais e feitas para andar em linha reta e no asfalto liso...</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;">A primeira versão da DOHC tinha quatro marchas e um visual bem britânico, com as laterais do tanque cromadas e com borrachas para encostar os joelhos.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><img height="327" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKhtwYvl3FCFREZBvUhbgNeD0crU-c8rvR80wBw9tbLp2pBqP2Z1RPuZRhUocAG0mpIDfqBKdFikPZz7KZND-kvWVF_digQYK0jupCOKMM1K7thT2hM4L0AaXlHd7fKiZHmdkR7xJ1C98/?imgmax=9999" width="400" /></span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;">Mas era aí que terminava a semelhança com as inglesas, motos de manutenção </span>paranoica<span style="font-family: inherit;">, onde o dono tinha que tentar antecipar o que ia quebrar proximamente e ir à luta antes. O motor da japonesa era confiável, chegando à beira do tedioso, por não quebrar... A parte elétrica então era um "saco": tudo funcionava perfeitamente por anos e anos. Até a partida elétrica era secundada por um pedal de kick, praticamente inútil se a bateria estivesse dentro de sua vida útil normal. Esse motor, poderoso para a época, tinha uma diferença rara até hoje: as molas de válvulas eram barras de torção, como na suspensão de um VW. Isso permitia aos metais da época reagir mais linearmente e compor um motor mais bravo, sem flutuar válvulas em altas rotações, em níveis inéditos até essa época. Com isso a CB 450 era capaz de girar 8.500 rpm, nível nunca sonhado pelas inglesas de então. A velocidade final era de 170 km/n e ela chegava lá bem rápido.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;">Mas a vida é imperfeita, e o quadro era sambista. Nesse tempo eles ainda não tinham ido à Inglaterra aprender como se faz quadro, como muito bem explicado na matéria da Métisse de Steve McQueen, que publicamos tempos atrás. E assim ela balançava... e a cada curva prometia a compra de um belo terreno. Não era só o quadro que era ruim, mas também os pneus - os primeiros Bridgestone - e os amortecedores de marshmallow. Em suma, o comportamento dinâmico era uma cagada que impunha a compra de pneus Dunlop K81, amortecedores Koni é frente Ceriani, para tentar dar ao bom motor condições de se exprimir.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;">Mas o aviso já estava pregado na parede, e com o tempo os japs aprenderam a fazer o resto da moto... e como!</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghOvNnHL_fLnOrMwkKIc40q0XiBJqKDJEO8pLi8yrVpPJG-HAUNrmRmqw3MGE_NbtiSH92aDAJKEggdfTxRHi-F2uFGjR_BvPG1NrwBgBz-SW2WnIFi-JfxZy-TTxM_ZOu6_6Xhv8p7lYl/s1600/Assinatura+Revista+Moto+175+072009.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="82" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghOvNnHL_fLnOrMwkKIc40q0XiBJqKDJEO8pLi8yrVpPJG-HAUNrmRmqw3MGE_NbtiSH92aDAJKEggdfTxRHi-F2uFGjR_BvPG1NrwBgBz-SW2WnIFi-JfxZy-TTxM_ZOu6_6Xhv8p7lYl/s400/Assinatura+Revista+Moto+175+072009.png" width="400" /></a></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-4739779954569096222016-08-04T19:28:00.001-03:002016-08-04T19:28:21.616-03:00Alta Roda com Fernando Calmon<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghlcxHvFVI6jWznqmEYUAyZqOaCcRe-bYZzn-ctRvMAkuN5RMCT-eJgeXefpBLGvTXcAlQ2Mda1Jl3cBM6UFmvbvHRwoo3T1zyhu8bTg7OjDP7MZY7zd3AkDczs91WnLJUjTJMRuHypCj4/s1600/1acalmon.jpg.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghlcxHvFVI6jWznqmEYUAyZqOaCcRe-bYZzn-ctRvMAkuN5RMCT-eJgeXefpBLGvTXcAlQ2Mda1Jl3cBM6UFmvbvHRwoo3T1zyhu8bTg7OjDP7MZY7zd3AkDczs91WnLJUjTJMRuHypCj4/s1600/1acalmon.jpg.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><b>SEGMENTO EM EXPANSÃO</b></span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Tradicionalmente o mercado brasileiro recebe influência do europeu em particular pela preferência por modelos de menores dimensões. O Brasil, no entanto, seguiu alguns caminhos próprios ao criar dois segmentos. Um deles só existe aqui, até hoje: picapes pequenas com capacidade de carga de até quase 700 kg. A pioneira Fiat 147 surgiu em 1978. Outra “criação” nacional foi o SUV compacto derivado de um hatch convencional, ou seja, com estrutura monobloco. O Ford EcoSport estreou em 2003 e só oito anos depois chegou o rival direto, Renault Duster.</span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">O fenômeno de crescimento dos SUVs de todos os tamanhos se iniciou nos EUA. No ano passado, pela primeira vez, americanos compraram mais utilitários esporte que automóveis. Na Europa,</span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"> segundo dados da consultoria Jato referentes a 2015, aquele segmento atingiu 22,5% de participação e, também pela primeira vez, ultrapassou os compactos que ficaram com 22%, embora automóveis continuem a dominar o cenário. O crescimento é firme no mundo todo: passou de 20% de participação em 2010 para quase 28% no ano passado. Inclusive na China, maior mercado mundial, os utilitários avançam.</span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Aqui, pelo menor poder aquisitivo dos compradores (SUVs são mais caros), o processo segue um ritmo próprio, porém acelerado. No primeiro semestre deste ano, por exemplo, a soma de todos os utilitários esporte representou 16% das vendas de modelos de passageiros, enquanto o subsegmento de SUVs compactos foi o único a crescer em relação ao mesmo período de 2015.</span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Uma das marcas que aumentou suas apostas neste ramo é a Renault. Acaba de apresentar a segunda geração do Koleos, fabricado pela Renault Samsung na Coreia do Sul (de onde será importado sem taxas) e na China. Ele se junta ao Captur (compacto baseado no Clio IV) e ao Kadjar (médio-compacto). No lançamento mundial em Paris não anunciou o preço, pois só estará à venda na Europa no começo de 2017. A fábrica o classifica como SUV médio-grande. Entretanto, curiosamente, indicou como rivais diretos modelos menores como Honda CR-V e Toyota RAV4 (VW Tiguan não foi citado). Ao mesmo tempo elegeu outros alvos, Kia Sorento e Hyundai Santa Fe, que são realmente médios-grandes.</span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">A fórmula de maior espaço a preço competitivo graças a uma simplificação construtiva é bem conhecida. O Koleos agrega a isso um visual bem agradável e espaço para joelhos no banco traseiro de confortáveis 29 cm. Na versão de topo, o acionamento é elétrico para os dois bancos dianteiros e a tampa do porta-malas (movimento do pé por baixo do para-choque libera a abertura).</span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">Vem recheado de equipamentos de assistência eletrônica ao motorista e a tela tátil multimídia de 9 pol. no formato vertical amplia a área de leitura de mapas. O modelo avaliado tinha tração 4x4 sob demanda. Saiu-se bem em trecho fora de estrada graças ao vão livre de 21 cm e a bons ângulos de entrada (19°) e de saída (26°). Na estrada mostrou equilíbrio e boa dirigibilidade. Motor a gasolina 4-cilindros/2,5 L/170 cv, de origem Nissan, é áspero em acelerações fortes.</span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">O Koleos estará no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro. A importação para o Brasil começará no final de 2016. Preço estimado de R$ 170.000, na cotação atual do euro.</span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><b>RODA VIVA</b></span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><b>CARLOS GHOSN</b>, presidente da Renault Nissan, afirmou que o Kwid “não obrigatoriamente será o modelo mais barato do mercado brasileiro”. Empresa se empenha para este subcompacto chegar às lojas no final do ano. Logo em seguida virá o Captur (mesma arquitetura Logan/ Sandero/Duster), SUV pouco maior que o Duster e cerca de 10% mais caro.</span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><b>GRUPO</b> Volkswagen superou o Grupo Toyota no primeiro semestre do ano no total de vendas mundiais de automóveis e veículos comerciais leves. Diferença foi de 120.00 unidades (5,12 milhões contra 5 milhões). Toyota teve dificuldades de produção por causa de terremotos no Japão. Já a VW sofreu com o escândalo diesel nos EUA. Briga boa até o fim de 2016.</span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><b>FLEXIBILIDADE</b> em obter mapas de 130 países e traçar rotas mesmo sem conexão de dados são vantagens do aplicativo de mobilidade Here WeGo para telefones inteligentes. Alternativa ao Google Maps no mercado mundial por permitir baixar para o celular mapas de cidade, estado ou país que interessar por meio da rede Wi-Fi. Instalação e desinstalação são livres.</span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><b>ENTRE</b> as incoerências da nova lei, que obriga a ligar os faróis baixos em rodovias e trechos urbanos cortados por elas, está a falta de previsão para estradas de terra. Neste caso os faróis acesos são bem mais úteis em razão da nuvem de poeira a cada passagem de veículo. Como multar nessas condições fica difícil, os legisladores nem se preocuparam...</span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><b>EMPRESA</b> de transporte alternativo Uber pode enfrentar mais dificuldades regulatórias. Associação Nacional dos Organismos de Inspeção sugere que os carros particulares sejam vistoriados uma vez por ano por razões de segurança, a exemplo dos táxis. Companhias de seguro, por sua vez, querem cobrar prêmios maiores para motoristas desse serviço.</span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">____________________________________________________</span></div>
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<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;">fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2</span></div>
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José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-58338830847736522592016-08-03T13:46:00.000-03:002016-08-03T13:46:02.887-03:00Nova linha de SUVs Renault no Brasil<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1Z-5jeMYQR-g1kbsw2F3nadpicTcxyli3-uy9NHxSCcqrt5ckTXa5thsiuoi26Lu8sIx-G1S9hwrw5jz10MoYLbDhQEcJ6NbnTbuX5gys41CAaIRpKvkyGJBxKEeZF0ikuW72HPWoin0Z/s1600/carlosghosn_002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="170" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1Z-5jeMYQR-g1kbsw2F3nadpicTcxyli3-uy9NHxSCcqrt5ckTXa5thsiuoi26Lu8sIx-G1S9hwrw5jz10MoYLbDhQEcJ6NbnTbuX5gys41CAaIRpKvkyGJBxKEeZF0ikuW72HPWoin0Z/s400/carlosghosn_002.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Ontem, 2 de agosto, durante uma visita ao complexo industrial Ayrton Senna, o CEO da Renault, Carlos Ghosn anunciou que a marca vai ampliar sua linha de SUVs no Brasil com a chegada dos modelos Kwid, Captur e Novo Koleos, que irão se unir ao Duster.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg61fkyHa1zWhVse811kJUkmYqdAO1X0V21ZZFhjYvEDeEcGHghOi0N_fPaRjmMhUJwN5jZMlMlTntqyujHLG_z1Rxc4CgBgTjHRrTn1q2sb5RrpCQ_0WV1x-65w8nUEMudrXQiWOpRo62b/s1600/carlosghosn_003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="252" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg61fkyHa1zWhVse811kJUkmYqdAO1X0V21ZZFhjYvEDeEcGHghOi0N_fPaRjmMhUJwN5jZMlMlTntqyujHLG_z1Rxc4CgBgTjHRrTn1q2sb5RrpCQ_0WV1x-65w8nUEMudrXQiWOpRo62b/s400/carlosghosn_003.jpg" width="400" /></a></div>
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“Com este novo planejamento de produto, esperamos conquistar uma parte significativa do crescente segmento de SUVs”, comentou Carlos Ghosn. O CEO também anunciou que o SUV Captur será fabricado no Brasil, na mesma linha que atualmente produz Duster, Sandero, Logan, Duster Oroch e Sandero Stepway, em São José dos Pinhais e que isso irá contribuir para o crescimento da Renault no país.<br />
<br />
O Renault Kwid deve ser lançado no início de 2017, assim como o topo de linha Novo Koleos, que será importado. O Renault Captur deve ser comercializado a partir do primeiro semestre de 2017.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO3mEt5aATvy3-l6JJiIDtKkBaJNRAsPkHfEBxF173bMGIeF6FPdQmknGehHSm7YqxQ0gE4k0MHNQJoPnBQMgMZof-lv5maRA0YZOx6UFBdpcYeUh7o-lvpSsaTF7uFdrg83dbnUZIgl_O/s1600/carlosghosn_004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO3mEt5aATvy3-l6JJiIDtKkBaJNRAsPkHfEBxF173bMGIeF6FPdQmknGehHSm7YqxQ0gE4k0MHNQJoPnBQMgMZof-lv5maRA0YZOx6UFBdpcYeUh7o-lvpSsaTF7uFdrg83dbnUZIgl_O/s400/carlosghosn_004.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Apesar do atual contexto econômico, Ghosn também confirmou que todos os investimentos anunciados para o país estão mantidos. O primeiro ciclo de investimentos (2010-2015), no valor de R$ 1.5 bilhão, foi concluído antecipadamente. Já o segundo ciclo (2014-2019), no valor de R$ 500 milhões, está em andamento, conforme o planejado.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXCSjqyXcVyywKxeEum5oEkH4R8dWEuDXinpgAbT37vTs6kH2vRdBu2U3WTwIuvDbRiiaoBR4bscGKouVoy_u6KFGpgzpcEQ30gwS1MPXafYj9pR6A0T5lrC-Fh8T3LAw728g2zfO6ByT2/s1600/carlosghosn_001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="165" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXCSjqyXcVyywKxeEum5oEkH4R8dWEuDXinpgAbT37vTs6kH2vRdBu2U3WTwIuvDbRiiaoBR4bscGKouVoy_u6KFGpgzpcEQ30gwS1MPXafYj9pR6A0T5lrC-Fh8T3LAw728g2zfO6ByT2/s400/carlosghosn_001.jpg" width="400" /></a></div>
<br />José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-1418840602051723112016-08-03T11:38:00.000-03:002016-08-03T11:38:48.020-03:00Bristol quer voar alto novamente<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9JMmoIpeDy3FmkOyAZnXFcgCnP-TKIq9v0AFMlEJujgsbj7hcVpQVIEJUr-z0Avv8yVkEbZe-6CF-RS5gynCqeptZ7o1cSc8FGyOldPu8wPsDGAxQLwStoow0RPnVoCJm678_lrW8NKEY/s1600/Bristol_405_Drop_Head_Coupe_1956.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9JMmoIpeDy3FmkOyAZnXFcgCnP-TKIq9v0AFMlEJujgsbj7hcVpQVIEJUr-z0Avv8yVkEbZe-6CF-RS5gynCqeptZ7o1cSc8FGyOldPu8wPsDGAxQLwStoow0RPnVoCJm678_lrW8NKEY/s400/Bristol_405_Drop_Head_Coupe_1956.jpg" width="400" /></a></div>
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Por Jason Vogel</div>
<br />
Eis que, de repente, a Bristol mostra um novo modelo. Seria algo normal, não fosse o fato de que essa fábrica inglesa não produz um carro sequer desde 2011. Coisas de uma pequena marca de esportivos de luxo que sempre primou pela discrição.<br />
<br />
Sua história começa logo após o fim da Segunda Guerra, quando os funcionários da fábrica de aviões Bristol Aeroplane (criadora do caça-bombardeiro Beaufighter, entre outros tantos modelos) já não tinham muito o que fazer.<br />
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
Decidiram, então, unir-se à Frazer Nash, que fora representante oficial da BMW na Inglaterra antes da guerra. E foi a partir de projetos expropriados da marca alemã (os ingleses levaram até o engenheiro-chefe Fritz Fiedler) que nasceram os primeiros carros Bristol, em 1947. Eram clones britânicos do BMW 327 — e a fábrica ficava em um aeródromo.<br />
<br />
Com o passar do tempo, vieram outros modelos, quase sempre cupês de luxo, que permaneciam por décadas em produção. De início, usavam motores Bristol com projeto BMW. Depois, adotaram os enormes V8 da Chrysler.<br />
<br />
Quando a empresa pediu concordata e demitiu os funcionários, em março de 2011, já não produzia mais do que 20 automóveis por ano.<br />
<br />
<b>O recomeço</b><br />
<b><br /></b>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5_B-SClCv6WuIr7jj0EUQlP39Olis8dlE4vmxnVwyPjpvSProljLeDaHvhAjRyFC_IGsS1jnASHYO7mfZQXFn1CDJdGcCbJeWbN_AxSRotKuxR_4cIHUooB4YnU704yL1XwH89AR3Kbul/s1600/bullet-003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5_B-SClCv6WuIr7jj0EUQlP39Olis8dlE4vmxnVwyPjpvSProljLeDaHvhAjRyFC_IGsS1jnASHYO7mfZQXFn1CDJdGcCbJeWbN_AxSRotKuxR_4cIHUooB4YnU704yL1XwH89AR3Kbul/s400/bullet-003.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Vendida ao grupo Kamkorp, especializado em veículos elétricos, a Bristol Cars teve suas contas saneadas e foi mantida viva de maneira muito discreta: preservou somente uma concessionária, em Londres, passando a se dedicar apenas à manutenção e à restauração de carros da clientela fiel.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5fxUj6M3nkDx0NRfINkTc94QhNGJzQnZN88wn3Si5YGScOdIfZ6P_2pZkW9vfglooUwB8AwneGbKDvfCLpn2OjVRuSpLWOmNCptfRjZTbOp4CwkyfxtUvzQvZWXaco5EZ8S08C7HNojtL/s1600/bullet-001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5fxUj6M3nkDx0NRfINkTc94QhNGJzQnZN88wn3Si5YGScOdIfZ6P_2pZkW9vfglooUwB8AwneGbKDvfCLpn2OjVRuSpLWOmNCptfRjZTbOp4CwkyfxtUvzQvZWXaco5EZ8S08C7HNojtL/s400/bullet-001.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Agora, a surpresa: para celebrar os 70 anos da marca, a companhia anunciou que fará artesanalmente uma tiragem limitada de 70 exemplares de um novo modelo, o Bristol Bullet. A produção terá início no ano que vem em Chichester (a 210km da fábrica original, em Filton) e estima-se que cada carro custará £ 250 mil, algo como R$ 1 milhão, pela cotação atual da libra.<br />
<br />
O estilo do novo speedster vem diretamente dos modelos 404 e 405 (fabricados entre 1953 e 1958). Estão lá mesma frente comprida, a bocarra “aberta” para o radiador, os faróis redondos e as delicadas barbatanas a ornamentar os para-lamas traseiros.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZYyYDIx25csGJq2uJR3RoDZT4ahZuOUqlA8Uf3hXlrLGD9CbIoe_amDn_fakBE1bbEVK97NQXzh5JWaI2WceLTPG0nsxU8uCmaYnzpZ-mQyYkZGfaMDHOvK2xpxuGRmndR9cBsQagqs-m/s1600/bullet-005.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZYyYDIx25csGJq2uJR3RoDZT4ahZuOUqlA8Uf3hXlrLGD9CbIoe_amDn_fakBE1bbEVK97NQXzh5JWaI2WceLTPG0nsxU8uCmaYnzpZ-mQyYkZGfaMDHOvK2xpxuGRmndR9cBsQagqs-m/s400/bullet-005.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
O para-brisa se resume a um defletor de ar transparente, Capota? Não há... Forrado de couro cor de caramelo, o interior encanta por ser limpo e quase sem botões.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmoaedlhlyS__y_ABIvMRxR-gxm4YPfrHLJew4fi2w7bI0gIvg4t0kPGNGSSkh12l2MjonWN1AovDmLAAXUTrfzJ-e6NwiJrra-NQY-9RpXc7SsbTL8cr-aFUEsBpUSBDitqXOI-W6vlE7/s1600/bullet-006.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmoaedlhlyS__y_ABIvMRxR-gxm4YPfrHLJew4fi2w7bI0gIvg4t0kPGNGSSkh12l2MjonWN1AovDmLAAXUTrfzJ-e6NwiJrra-NQY-9RpXc7SsbTL8cr-aFUEsBpUSBDitqXOI-W6vlE7/s400/bullet-006.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Com carroceria inteiramente feita de fibra de carbono, o Bullet pesa apenas 1.130 quilos. Deve andar uma barbaridade, dado que seu motor é um V8 de 4,8 litros fornecido pela BMW (vejam aí outra volta às raízes).<br />
<br />
São 375cv de potência e 51kgfm de torque, o que permite ir de 0 a 100km/h em 4s e chegar à máxima de 250km/h, limitada eletronicamente.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhJTBtGgb9rblWJ2pq2MYoNjUpla88-XO_aQDB4siZY135K5Q5p4Bd5TVtvVQzCKONnrZRHiX8-ibcLIhNZktMKpycVfJQlI2xg7hzSV6Gbn5crRs-CD_AnfcbbQQCQqSKs1cHfWIpvaMN/s1600/bullet-002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhJTBtGgb9rblWJ2pq2MYoNjUpla88-XO_aQDB4siZY135K5Q5p4Bd5TVtvVQzCKONnrZRHiX8-ibcLIhNZktMKpycVfJQlI2xg7hzSV6Gbn5crRs-CD_AnfcbbQQCQqSKs1cHfWIpvaMN/s400/bullet-002.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Fruto de um projeto batizado de “Pinnacle” (apogeu), o protótipo fez sua primeira demonstração pública, ainda com camuflagem, no festival da velocidade de Goodwood, no mês passado. Mas nem tudo é tradição: o fabricante já fala em uma futura versão movida a eletricidade.<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7AnU5YqdAX8WHj35yKbHd95C61AgNauO-cgBTN071lRNkcMqgIuXcT-U3Qu6LW5oIfY9W_vkkQKnL3y9wU-3E_EcoPYj1mUKb8osMe67_X7T_dn-pPk9LibH508bsU9Ygxb3ZYR5zVAEk/s1600/bullet-004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7AnU5YqdAX8WHj35yKbHd95C61AgNauO-cgBTN071lRNkcMqgIuXcT-U3Qu6LW5oIfY9W_vkkQKnL3y9wU-3E_EcoPYj1mUKb8osMe67_X7T_dn-pPk9LibH508bsU9Ygxb3ZYR5zVAEk/s400/bullet-004.jpg" width="400" /></a></div>
<br />José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-24582753095535707112016-08-02T18:17:00.000-03:002016-08-02T18:17:54.427-03:00De Carro por Aí com Roberto Nasser<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyAo9NS7_ovmdgH8SOBLLI0WMl0HsR62GHXZIqd_HyPFt5lP-3Jm-JHOPUvznIgYFigKJccXOdauBkrQ0vocpDnxU1pgzPIJ634e-h-t7iJecM5pc5-M5l61oxn5Oqrj93VLoS-NXNjcZO/s1600/Caricatura+Roberto+Nasser.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyAo9NS7_ovmdgH8SOBLLI0WMl0HsR62GHXZIqd_HyPFt5lP-3Jm-JHOPUvznIgYFigKJccXOdauBkrQ0vocpDnxU1pgzPIJ634e-h-t7iJecM5pc5-M5l61oxn5Oqrj93VLoS-NXNjcZO/s320/Caricatura+Roberto+Nasser.JPG" width="320" /></a></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b><br /></b></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Honda Civic, nova geração</b></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;">Honda fez redesenho geral do Civic marcando sua décima edição. Esticou, </span><span style="font-family: inherit;">alargou, baixou o teto do automóvel, aumentou distância entre eixos, e </span><span style="font-family: inherit;">amarrou tudo com linha mais fluidas, juntando teto à extremidade do ampliado </span><span style="font-family: inherit;">porta malas. Cuidado especial no afinar colunas frontais. Segue tendência </span><span style="font-family: inherit;">mundial de sedãs acupezados.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;">Levou o redesenho para a parte comercial por versões bem caracterizadas, em </span><span style="font-family: inherit;">vez do caminho comum de partir da básica, mudar letrinhas e <a name='more'></a>crescer preços </span><span style="font-family: inherit;">pela sobreposição de equipamentos, criou veículo adequado a cada um dos </span><span style="font-family: inherit;">públicos visados. Em tal desenvolvimento há opção do motor 2,0, 155 cv, 19,5 </span><span style="font-family: inherit;">m-kgf de torque até agora da versão topo de linha, e com a décima geração </span><span style="font-family: inherit;">moverá as versões de menor preço. Topo da escala, com nome a sugerir </span><span style="font-family: inherit;">station wagon, perua, a Touring, única a ser movida por novo motor 1,5, </span><span style="font-family: inherit;">injeção direta, variador de abertura nas válvulas e turbo. Produz 173 cv e </span><span style="font-family: inherit;">torque de 22,4 m-kgf entre 1.700 e 5.000 rpm. Transmissões variadas. Na </span><span style="font-family: inherit;">Sport opção de mecânica com 6 velocidades. Padrão é automática por CVT com </span><span style="font-family: inherit;">7 marchas virtuais.</span></div>
<div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;">Não é adaptação, mas novo ciclo com novo produto. Na parte rolante, multi </span><span style="font-family: inherit;">braços na suspensão traseira, freio de estacionamento eletrônico, direção </span><span style="font-family: inherit;">elétrica com 2,2 voltas batente/batente, freios com discos aumentados – nos </span><span style="font-family: inherit;">dianteiros anunciados 360 mm, buchas hidráulicas para suspensão. Melhoram a </span><span style="font-family: inherit;">rolagem e a absorção de vibrações, sendo equipamento de carros de maior </span><span style="font-family: inherit;">tamanho. Deve puxar a fila dentre os concorrentes. Carroceria por chapas </span><span style="font-family: inherit;">desenvolvidas para entregar mais resistência com menor peso, cuidado na </span><span style="font-family: inherit;">vedação termo acústica bem isolando ocupantes do meio ambiente. Portas, por </span><span style="font-family: inherit;">exemplo, usam três borrachas para vedar.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;">Porta malas com 525 litros de capacidade, mantendo as dobradiças ditas </span><span style="font-family: inherit;">pescoço de ganso, baratas de fazer, mas gatunas da área útil.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;">Mantas termo acústicas para isolar calor e ruídos. Em comportamento segue o </span><span style="font-family: inherit;">atual caminho das demandas, com mais precisão nas reações. A usuários, mais </span><span style="font-family: inherit;">espaço para acomodação, conforto por revestimentos, isolamento e, como foco </span><span style="font-family: inherit;">particular, cuidado na escolha dos materiais internos, agradáveis ao toque, e </span><span style="font-family: inherit;">em encaixes bem ajustados. Diz, o conceito aplicado é Máximo para o Homem, </span><span style="font-family: inherit;">Mínimo para a Máquina. Na prática elevou o produto.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Versões</b></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;">Inédita, Sport disfarça simplificação por decoração, marcada visualmente pela </span><span style="font-family: inherit;">barra central da grade frontal pintada em preto piano para combinar com rodas </span><span style="font-family: inherit;">leves em pintura escurecida. Bancos em tecido e opção de gosto esportivo, </span><span style="font-family: inherit;">transmissão mecânica com seis velocidades.</span></div>
<div>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;">EX e EXL são as mais caretas, a público idem, usuário das correspondentes às </span><span style="font-family: inherit;">versões da nova geração. São bem completas, incluindo estofamento em couro, </span><span style="font-family: inherit;">rodas em liga leve, espelhos retrovisores externos rebatíveis eletricamente; </span><span style="font-family: inherit;">velocímetro digital, áudio em tela de 12,5 cm.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;">EXL acresce ar-condicionado automático de duas zonas; multimídia em tela de </span><span style="font-family: inherit;">17,5 cm, comandada por toque; navegador e interface para smartphone. Painel </span><span style="font-family: inherit;">de instrumentos com tela de TFT de alta definição, inédito na categoria.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;">Touring é o topo – e com enorme distância em preço para a versão Sport, R$ </span><span style="font-family: inherit;">37 mil, 42%. Vem com o novo motor de produção norte americana, 1,5 turbo, </span><span style="font-family: inherit;">não flex. Vem com equipamento do Accord, dito LaneWatch, câmeras sob o </span><span style="font-family: inherit;">espelho retrovisor direito, mostrando as faixas laterais, para facilitar mudança </span><span style="font-family: inherit;">de faixa. Confortos eletrônicos usuais – sensores de estacionamento, de chuva, </span><span style="font-family: inherit;">teto solar, botão de partida no carro ou na chave. Muitos etccc.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Quanto custam</b></span></div>
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<span style="font-family: inherit;">Versão R$</span></div>
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<span style="font-family: inherit;">Sport Manual 87.900</span></div>
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<span style="font-family: inherit;">Sport CVT 94.900</span></div>
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<span style="font-family: inherit;">EX CVT 98.400</span></div>
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<span style="font-family: inherit;">EXL CVT 105.900</span></div>
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<span style="font-family: inherit;">Touring 124.900</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;">Preços saltaram ante 9ª geração, talvez por </span><span style="font-family: inherit;">entusiasmo com as novidades, permitindo maior </span><span style="font-family: inherit;">flexibilidade tão logo haja queda nas vendas tocadas </span><span style="font-family: inherit;">iniciais.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK-dP952nLZQYYi9iFEcmVMBlyIcvkOjflpZ8hURhY1qJDeCnabmK-dy7uiU0J5_ZDrXGrlfhlWIXPBBipghRZdQEVZJ8QkP2-wMs73WnJ67TbzjyEA-dCULCc_QB84b6nyppybBmfjej3/s1600/Foto+Legenda+01+coluna+3116+-+Honda+Civic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK-dP952nLZQYYi9iFEcmVMBlyIcvkOjflpZ8hURhY1qJDeCnabmK-dy7uiU0J5_ZDrXGrlfhlWIXPBBipghRZdQEVZJ8QkP2-wMs73WnJ67TbzjyEA-dCULCc_QB84b6nyppybBmfjej3/s400/Foto+Legenda+01+coluna+3116+-+Honda+Civic.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">Novo Civic, 10ª geração, destaca-se entre os concorrentes</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Roda-a- Roda</b></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Negócio</b> – Novos tempos comerciais no Irã provocam correria de fabricantes a </span><span style="font-family: inherit;">explorar seu mercado. PSA, francesa das marcas Peugeot, DS e Citroën, </span><span style="font-family: inherit;">reativou acerto antigo. Agora meio a meio com a ex sócia Saipa. E$ 300M em </span><span style="font-family: inherit;">investimento para atualizar produtos e desenvolvimento. Fará Citroën em 2018.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b><br /></b></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Saída</b> – A decisão pelo Brexit, saída da Inglaterra da União Europeia, colhe </span><span style="font-family: inherit;">resultado impensado: diretor financeiro da GM avisou a analistas completa </span><span style="font-family: inherit;">revisão das operações da marca no país, sem afastar possibilidade de deixá-lo.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Razão</b> - Sair da UE significa pagar mais impostos, aumentar preço final dos </span><span style="font-family: inherit;">veículos – perder competitividade. Neste ano cre-se, mercado doméstico inglês </span><span style="font-family: inherit;">se reduzirá 10%.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Acordo</b> – Juiz norte-americano aprovou proposta da Volkswagen em indenizar </span><span style="font-family: inherit;">em US$ 15B danos causados pelos automóveis com motores diesel emitindo </span><span style="font-family: inherit;">poluentes acima do limite legal. Valor não encerra a questão.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Mais</b> – Falta definir verba para indenizar compradores e adquirir automóveis de </span><span style="font-family: inherit;">donos desinteressados em tê-los. Cobre apenas sedãs com motor diesel 2.0, </span><span style="font-family: inherit;">sem entrar no caso dos 3.0. E indenizar os revendedores.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Plus</b> – Representante de empresas alemãs focadas em melhorar o rendimento </span><span style="font-family: inherit;">de veículos de série, a nacional Strasse passou a distribuir Porsches/Gembala. </span><span style="font-family: inherit;">Já vende Mercedes/Brabus e VW/Oettinger. Média de 1/veículo mês.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Jaguar</b> – Jaguar apresenta seu sedã de entrada, o XE 2017. Mudanças visuais, </span><span style="font-family: inherit;">novas cores azul, prata e preto, democratização do sistema de tração </span><span style="font-family: inherit;">dependendo do piso; assistente do rolagem com sensor de fadiga. Versões L4, </span><span style="font-family: inherit;">2,0 turbo, 240 cv e V6, 3,0 com supercharger, 340 cv. Motores Ford, ex dona – </span><span style="font-family: inherit;">e saneadora - da marca.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Tapa</b> – GM fez pequenos acertos em Onix e Prisma, tentando identificação </span><span style="font-family: inherit;">visual com o novo Cruze. Mudanças estéticas na grade, incorporação de luzes </span><span style="font-family: inherit;">em LEDs e lanternas traseiras. Internamente central multi media MyLink2 com </span><span style="font-family: inherit;">função espelhamento. Versão aventureira no Onix, a Activ.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Ajustes</b> – Mecânica mantém os motores 1,0 e 1,4, antigos, muito antigos – </span><span style="font-family: inherit;">derivados do Monza ..., e há transmissões mecânica e automática, com seis </span><span style="font-family: inherit;">marchas. Direção agora elétrica e redução de peso na carroceria. GM se ultima </span><span style="font-family: inherit;">para obedecer às regras do programa oficial Inovar-Auto.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Investimento</b> – Atraída pela desvalorização e pouca liquidez, Kivi, fabricante </span><span style="font-family: inherit;">italiana de mecanismos de adaptação para condução por pessoas com </span><span style="font-family: inherit;">necessidades especiais, abriu primeira filial mundial. Em Belo Horizonte.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Italianidades</b> – Tem acordo de exclusividade com Fiat/FCA. Trabalho da Kivi, </span><span style="font-family: inherit;">além da consultoria a clientes, do fornecimento de componentes, adentra nas </span><span style="font-family: inherit;">modificações nos veículos para, por exemplo, receber uma cadeira de rodas.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Esperança</b> – Marco Saltini, diretor da MAN, otimista com o mercado. Disse em </span><span style="font-family: inherit;">simpósio de Auto Data haver mudança de humor e expectativas de melhores </span><span style="font-family: inherit;">resultados de vendas no segundo semestre.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Tecnologia</b> – Criação de fogão a energia solar traz dado surpreendente aos </span><span style="font-family: inherit;">moradores das grandes cidades: 23 milhões de pessoas usam fogão a lenha no </span><span style="font-family: inherit;">Brasil – e sua poluição é letal a sensível percentual de usuários.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Produto</b> – Pelo professor Johnson Pontes, o fogão solar separa coletor e </span><span style="font-family: inherit;">unidade de cocção, e o fluido de trabalho, água ou óleo, é aquecido pela luz </span><span style="font-family: inherit;">solar e transferido por convecção – o fenômeno termo sifão. Mais vantagem, </span><span style="font-family: inherit;">permite cozinhar dentro de casa, diferentemente do fogão a lenha.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Reposição</b> – Dayco, fabricante, coloca no mercado de reposição correia </span><span style="font-family: inherit;">sincronizadora para Amarok. Junto, tensor com rolamento, e empresa explica </span><span style="font-family: inherit;">do desencontro na durabilidade de um e outro, daí indicar a troca do conjunto. </span><span style="font-family: inherit;">No embalo, kits de bomba d’água para GMs e Fiats.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Exportação</b> – Gaúcha Marcopolo mandará a operadora na Bolívia, seis ônibus </span><span style="font-family: inherit;">modelo Paradiso Double Decker – dois andares. Voltado a turistas, 31 poltronas </span><span style="font-family: inherit;">leito na parte superior, 12 na parte de baixo, luzes de leitura, amplificadores de </span><span style="font-family: inherit;">áudio individuais, sanitários. País andino tem crescente demanda pelos DD.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Indo atrás</b> – Ducati, italiana fabricante de motos, controlada pela Audi, faz </span><span style="font-family: inherit;">périplo pelo país – Brasília, Goiânia, Belo Horizonte, Ribeirão Preto, Campinas, </span><span style="font-family: inherit;">Curitiba, Santos e S. Paulo. Apresentar e pré vender seus modelos XDiavel e </span><span style="font-family: inherit;">XDiavel S. Início na Capital Federal marcado pelo título de Motocicleta Oficial do </span><span style="font-family: inherit;">Capital Moto Week, 3º. maior encontro mundial de motos.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Fala grosso</b> – História de 90 anos sempre performática e identificada pelo </span><span style="font-family: inherit;">motor com comando desmodrômico de válvulas, mecanismo que as eleva e </span><span style="font-family: inherit;">abaixa, evitando flutuação. No caso, cilindrada aumentada no motor L2, 1262 </span><span style="font-family: inherit;">cm3, 156 cv, a 9.500 rpm e torque de automóvel do segmento B – 13,5 m.kgf a </span><span style="font-family: inherit;">4.000 rpm, ligada a transmissão de seis marchas.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Conjunto</b> – Alongada, compacta, materiais leves, muita eletrônica, controla </span><span style="font-family: inherit;">motor, transmissão, freios, modo de conduzir. Pela “Mais Bela Moto” eleita no </span><span style="font-family: inherit;">Salão Internacional de Milão 2015, pede: X Diavel, R$ 74.900; X Diavel S, R$ </span><span style="font-family: inherit;">85.900. Diavel é como se indica o Diabo na região de Bolonha, local da fábrica.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYmUsPB7fn714oymhgsuYRZvZYj5Wjja2jbHkCLDmF78c2Sj7nnd8cD_anQKebUgAJoBmSvJNDrNospOg_2pwAQHarnCDE7KY7BlI4Yc608BNtQYwJCyY5SHrglLFfO3Ds689KLLzsVkXc/s1600/Foto+Legenda+02coluna+3116+-+Ducati+Diavel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYmUsPB7fn714oymhgsuYRZvZYj5Wjja2jbHkCLDmF78c2Sj7nnd8cD_anQKebUgAJoBmSvJNDrNospOg_2pwAQHarnCDE7KY7BlI4Yc608BNtQYwJCyY5SHrglLFfO3Ds689KLLzsVkXc/s400/Foto+Legenda+02coluna+3116+-+Ducati+Diavel.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">Musculosa, imponente, distinta, a Ducati Diavel</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>História</b> – Dois novos títulos pela Editora Alaúde, dedicada a saúde e </span><span style="font-family: inherit;">automóveis: Monza, por Rogério De Simone e Fábio Pagotto; e Fiat 147, dos </span><span style="font-family: inherit;">mesmo De Simone e homônimo Ferraresi. Em ambos história de marca e </span><span style="font-family: inherit;">produtos, evolução de versões e anos modelo. No Fiat bibliografia curta e </span><span style="font-family: inherit;">omissa. R$ 29,90 cada.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXmCtFaHZJCKJkrrDvUpS_U9NZb3dVgbFV3F5_kXxs_CDxAFswt1aR5XL51-3B8yaBJdQCIsFDIPWV5x47KYZHFjDHygBsepvrJ9BzOUExJDwQe60CGyzBxZhUs8uhbsem9zLAspsVQdii/s1600/Foto+Legenda+03+coluna+3116+-+Livros+.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="201" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXmCtFaHZJCKJkrrDvUpS_U9NZb3dVgbFV3F5_kXxs_CDxAFswt1aR5XL51-3B8yaBJdQCIsFDIPWV5x47KYZHFjDHygBsepvrJ9BzOUExJDwQe60CGyzBxZhUs8uhbsem9zLAspsVQdii/s400/Foto+Legenda+03+coluna+3116+-+Livros+.jpg" width="400" /></a></div>
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<span style="font-family: inherit;">Novos livros da Alaúde</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Ecologia</b> – Maior fabricante de veículos no mundo, Toyota abriu lista das </span><span style="font-family: inherit;">empresas do setor firmando acordo de cinco anos com a organização não </span><span style="font-family: inherit;">governamental WWF, igualmente maior da especialidade. Objetivam acelerar a </span><span style="font-family: inherit;">transição do planeta para sustentabilidade e conservação da biodiversidade.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Caminho</b> – Ford desenvolve novo material bioplástico a partir das fibras de </span><span style="font-family: inherit;">agave, família de plantas suculentas conhecida por permitir produção da </span><span style="font-family: inherit;">Tequila, bebida nacional mexicana; gel do Aloe Vera; sisal. Pesquisa em </span><span style="font-family: inherit;">conjunto com a Jose Cuervo, fabricante de tequila, às voltas com enorme sobra </span><span style="font-family: inherit;">de resíduos, aplicada – à falta de melhor destino – em compostagem.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>O que</b> – Peças de plástico sem maior responsabilidade, como porta objetos, </span><span style="font-family: inherit;">caixas, e a pretensão de reduzir custos e reduzir uso de petróleo. Com DNA na </span><span style="font-family: inherit;">agricultura Henry Ford pesquisou intensamente o uso de fibras vegetais para </span><span style="font-family: inherit;">substituir peças metálicas e chegou a carroceria completa a partir da soja.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>De novo</b> - A II Guerra e sua senilidade encerraram pesquisas, retomadas há </span><span style="font-family: inherit;">poucos anos. Hoje carros Ford aplicam partes construídas por aproveitamento </span><span style="font-family: inherit;">de soja, palha de trigo, celulose, fibra de coco, cascas de arroz e mamona.</span></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyNXkuXbS09YnKma-vJ1wuRSjvzwM4FexQq2hjpcUDjx5XNYdUiLKVu5WCfH9mg6CnwsCUM1ncXpQuzKkC24km1KBzvD4ZD-cvIB17eeHxpX1hwsmwjtvrnOeSqeBuHvo8QZXj8flckueX/s1600/Foto+Legenda+04coluna+3116+-+Produto+Cuervo+by+Ford+.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyNXkuXbS09YnKma-vJ1wuRSjvzwM4FexQq2hjpcUDjx5XNYdUiLKVu5WCfH9mg6CnwsCUM1ncXpQuzKkC24km1KBzvD4ZD-cvIB17eeHxpX1hwsmwjtvrnOeSqeBuHvo8QZXj8flckueX/s400/Foto+Legenda+04coluna+3116+-+Produto+Cuervo+by+Ford+.jpg" width="400" /></a></div>
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<span style="font-family: inherit;">Caixa de plástico, primeiro produto Cuervo by Ford</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Gente</b> – Fabiano Todeschini, 42, academicamente bem formado, dois MBAs, </span><span style="font-family: inherit;">promoção. <b>OOOO Presidente da Volvo Bus Latin America. OOOO</b> Único </span><span style="font-family: inherit;">emprego, era diretor de caminhões e ônibus da marca na Argentina. <b>OOOO </b></span><span style="font-family: inherit;"><b>João Veloso Jr, jornalista, de volta. OOOO</b> Assumiu gerencia de </span><span style="font-family: inherit;">comunicação da BMW. <b>OOOO Era diretor da área na Nissan. OOOO</b></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;">-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- </span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><b>Algo mais que automóveis</b></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;">Fábrica de automóveis não fabrica apenas automóveis. No caminho da utilidade </span><span style="font-family: inherit;">social, procedem a ações de caráter social, cultural, educacional. Fundação </span><span style="font-family: inherit;">Volkswagen, por exemplo, faz isto há 36 anos.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;">Nova vertente em seu feixe de programas, sete projetos de Educação e três de </span><span style="font-family: inherit;">desenvolvimento social, o Aprendendo com Arte, fez parceria com o Instituto </span><span style="font-family: inherit;">Arte na Escola, especializado em artes, disseminando conhecimento a </span><span style="font-family: inherit;">professores do ensino básico e, por recente acordo, com a Secretaria de </span><span style="font-family: inherit;">Educação do município paulistano de Carapicuíba.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;">Programa visa formar 80 educadores para multiplicar conhecimentos em artes </span><span style="font-family: inherit;">visuais, música, teatro, dança a 2.400 alunos de escolas públicas. Raciocínio </span><span style="font-family: inherit;">dos especialistas, o ensino das artes para provocar o potencial criativo dos </span><span style="font-family: inherit;">alunos. Na prática da vida criatividade e inventividade estão entre as </span><span style="font-family: inherit;">capacidades mais valorizadas no mercado de trabalho do século 21.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;">O Aprendendo com Arte já formou mais de 800 educadores, crendo multiplicar </span><span style="font-family: inherit;">conhecimentos a mais de 24 mil alunos. Durante a formação os educadores </span><span style="font-family: inherit;">fazem levantamento sobre o patrimônio cultural local.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;">Operação adota duas versões: semipresencial e à distância. Primeira formou, </span><span style="font-family: inherit;">no ano passado, 119 educadores nas cidades de Aracaju (SE) e Cariacica (ES), </span><span style="font-family: inherit;">beneficiando 3.570 alunos.</span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;">No curso à distância, ministrado na Plataforma do Letramento </span><span style="font-family: inherit;">(<a href="http://www.plataformadoletramento.org.br/">www.plataformadoletramento.org.br</a>), em 2015 formou 186 educadores, </span><span style="font-family: inherit;">beneficiando 5.580 alunos. Neste ano, 520 educadores, de todos os Estados </span><span style="font-family: inherit;">brasileiros.</span></div>
José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-71191024105963144062016-08-02T14:42:00.001-03:002016-08-02T14:42:49.610-03:00Salão do Automóvel de São Paulo 2016<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcUTweMGs-nYJ03Ufa0i7xHS0YdPhiZJp13HwrE1LRdhWFF2nK6Eaua8DlXojb8Hv0Gy24N7K63_rs3jSCjUGo0NpTHc-ABVvUmrY_Ts96Y-Oj6_erYJLKJ3H8ZrYHkexX17zFf6USX2Zt/s1600/25508488144_2c24fc8edb_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="105" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcUTweMGs-nYJ03Ufa0i7xHS0YdPhiZJp13HwrE1LRdhWFF2nK6Eaua8DlXojb8Hv0Gy24N7K63_rs3jSCjUGo0NpTHc-ABVvUmrY_Ts96Y-Oj6_erYJLKJ3H8ZrYHkexX17zFf6USX2Zt/s400/25508488144_2c24fc8edb_o.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Dia 10 de novembro as portas do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo serão abertas no São Paulo Expo (antigo Centro de Exposições Imigrantes) e já saiu a lista com as principais montadoras que levarão novidades para o mercado nacional e a chance para os visitantes verem vários carros dos sonhos de perto.<br />
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
Na lista de sonho de consumo temos o 718 Cayman, um novo Panamera, o F-Pace - primeiro utilitário da Jaguar - e o GT-R, da Nissan, que será vendido no Brasil por um pouco mais de R$ 1 milhão. Confira as 30 marcas confirmadas:<br />
<br />
Audi<br />
BMW<br />
Chery<br />
Chrysler<br />
Citröen<br />
Dodge<br />
FIAT<br />
Ford<br />
Chevrolet<br />
Honda<br />
Hyundai<br />
Jaguar<br />
Jeep<br />
Kia<br />
Land Rover<br />
Lexus<br />
Lifan<br />
Mercedes-Benz<br />
MINI<br />
Mitsubishi<br />
Nissan<br />
Peugeot<br />
Porsche<br />
RAM<br />
Renault<br />
Subaru<br />
Suzuki<br />
Toyota<br />
Troller<br />
Volkswagen<br />
<br />
O Salão do Automóvel ainda oferece a possibilidade do visitante efetuar test drives em vários carros. Entre as marcas que já confirmaram a participação nos test drives estão Chevrolet, Jaguar, Land Rover, Peugeot, Volkswagen e Nissan.<br />
<br />
O moderno espaço do São Paulo Expo apresentará em 90 mil m² as principais marcas e modelos do universo automotivo, sem falar nas 4.500 vagas cobertas de estacionamento e pavilhão totalmente climatizado.<br />
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<b>Venda de ingressos</b><br />
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Os ingressos estão disponíveis no <a href="http://www.salaodoautomovel.com.br/" target="_blank">site oficial</a> ou no <a href="https://www.facebook.com/salaodoautomovel" target="_blank">Facebook</a>. A organizadora oferece também ações especiais para os fãs do Salão na rede social, que a partir de agora terão acesso a descontos e promoções exclusivas. Basta curtir a <a href="https://www.facebook.com/salaodoautomovel" target="_blank">página</a> para ter acesso a um código promocional que dará direito a 10% de desconto na compra de ingressos antecipados.<br />
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O Salão Internacional do Automóvel de São Paulo é organizado e promovido pela Reed Exhibitions Alcantara Machado, com apoio da Anfavea – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores e Abeifa – Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores.<br />
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<b>Salão Internacional do Automóvel de São Paulo 2016</b><br />
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<b>Data:</b> De 10 a 20 de novembro<br />
<b>Local:</b> São Paulo Expo (antigo Centro de Exposições Imigrantes)<br />
<b>Endereço:</b> Rodovia dos Imigrantes, Km 1,5 (850 m da estação Jabaquara do metrô)<br />
<a href="http://www.salaodoautomovel.com.br/">www.salaodoautomovel.com.br</a><br />
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<b>Preços: </b><br />
Primeiro dia, 10/11 - R$ 40<br />
Outros dias da semana - R$ 70<br />
Sábado, domingo, feriados e segunda-feira 14/11 - R$ 95<br />
Último domingo, 20/11 - R$ 70<br />
Meia entrada para estudantes<br />
José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-51162116722255211702016-08-02T01:20:00.001-03:002016-08-02T01:29:38.931-03:00Lince 4100<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><b>No Recife surgiu um carro de sabor muito especial</b></span></div>
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<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img data-image-align="middle" data-image-caption="As linhas dianteiras são mais rebaixadas que as do Opala " height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtq1QC3dsztxg3laWExRj2p7v3_1kw6MffdV4AZ8-x6xO-fF7LEVvFro4iVW_zw3Qu3TC9PNcAzkgR8edLu6TlluwhaXV91GJxMdp2lhyGgGgOKJ2mRCzVDhEocyoc-Jnay2RRarWzMSw/?imgmax=9999" width="400" /></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: inherit; font-size: small;">As linhas dianteiras são mais rebaixadas que as do Opala </span></td></tr>
</tbody></table>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;">A equipe da Decorauto, liderara por Carlos Alberto Correia, bolou um carro simples e prático, com um funcionamento bastante bom. Para isso o processo básico parte de um Opala cupê de qualquer ano, que esteja com a estrutura básica em bom estado. Desse carro são aproveitados o assoalho do monobloco, os eixos, os </span>para-lamas<span style="font-family: inherit;"> internos, a parede de fogo com o </span>para-brisa<span style="font-family: inherit;"> e as estruturas internas das portas, bem como seus encaixes. Daí pra frente o assoalho é encurtado no </span>entre-eixos<span style="font-family: inherit;"> em 20 cm e mais 15 cm no porta malas. É feita então uma carroceria externa de fibra após o corte da capota. Esse conjunto substitui a frente, as portas e a mala por superfícies cujo desenho se aproxima de certos estrelados carros alemães, como também dos novos conversíveis Chrysler americanos recentes.</span></div>
<a name='more'></a><div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;">A linha é discreta e evita cair em rebuscamentos inúteis, produzindo um veículo de aparência harmoniosa. A alguns parece que o Lince tem pouca massa visual na traseira, o que influi na distribuição de peso e mesmo no seu total, como veremos mais adiante.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;">O interior é original do Opala, com exceção de um visor acima dos aeradores centrais do painel, que lembra o motorista para checar o funcionamento de vários sistemas e condições do veículo antes de partir. A verdade é que essa instalação muda o suficiente o painel para que ele pareça diferente do original. Também contribui para esse efeito o uso de materiais e tecidos diferentes no interior, criando um clima aconchegante mas preservando o espaço interno do Opala, com a subtração do banco traseiro. Ali fica um vão entre os bancos e o alojamento da capota conversível.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img data-image-align="middle" data-image-caption="A traseira do Lince é encurtada 15 centímetros " height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt16QhHj9EwxGAyISmDhh8qVWPQCiMNJZc4ac5uf2e6dv0Awzmn8kTn_fueTskB_JVLjyo9p_ftygXE4wGsd1HJnmiexKfw0UtNAcRqsoYTTTozNXzd3IP2ogBQtrdW6G1SZPCTnLMYc0/?imgmax=9999" width="400" /></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: inherit; font-size: small;">A traseira do Lince é encurtada 15 centímetros </span></td></tr>
</tbody></table>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;">Essa capota merece aplausos de pé! Nossa experiência com carros conversíveis ensinou que nem sempre é fácil e rápido levantar a capota de vários carros. Mesmo em veículos de fábricas famosas são necessárias duas pessoas com disposição para fechar a capota. E o pior é que fechar é modo de dizer, já que a chuva muitas vezes é das coisas da vida em um carro desses.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: inherit;">A capota do Lince dá de pau em criações muito mais caras e sofisticadas feitas aqui. Para fechá-la é bastante pegá-la com a mão direita e puxá-la até que encoste no pára-brisa. Há uma ordem para fechar os trincos de segurança, mas não há dificuldade alguma mesmo para pessoas de menor porte físico. E fechada a capota você realmente está abrigado. Mesmo num carro com dois anos de uso, pegamos uma chuva forte e o deixamos estacionado; a única água que entrou foi ao abri-lo na volta. Totalmente estanque. É realmente de pasmar, pois capota é coisa difícil de fazer.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;">Essa mesma engenhosidade permeia todo o carro. Por exemplo: o uso de quase todo o Opala permite que só haja a árvore de transmissão encurtada fora da especificação original. Isso torna possível obter assistência GM em qualquer lugar. Para manter o monobloco mais rígido possível foi aproveitada toda a estrutura da parede de fogo e do pára-brisas, que também é de linha. As lanternas traseiras são de Corcel II e os faróis de Passat, não criando dificuldades de substituição. Só as rodas é que são um design exclusivo da Decorauto, sendo por ela fornecidas.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img data-image-align="middle" data-image-caption="O painel do Lince com o check control e o volante especial " height="259" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV0GoIMb8ycaS9tRiAtZNR1U-vvAn8JSsYHeYb-AQjXe6k1Xn_3Yx1EFUFeOB-F5ZQWVEcfr8OwOjCzHimE0ZSSTO_rgHPhJkjMKGLgeDhI6i8hRjJOx5Nie5sga6VR0x81ovxNm-zOS0/?imgmax=9999" width="400" /></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: inherit; font-size: small;">O painel do Lince com o check control e o volante especial </span></td></tr>
</tbody></table>
<div dir="auto">
<strong><span style="font-family: inherit;"><br />ANDANDO COM O BICHO</span></strong><br />
<strong><span style="font-family: inherit;"><br /></span></strong></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;">O Lince que analisamos era um automático 250-S a gasolina com cerca de 35.000 quilômetros, já que o Carlinhos queria que soubéssemos como o carro dele sobrevive ao tempo. E concordamos: o conversível vermelho estava bastante bonito por fora. A pedido nosso, levantou-se a roda dianteira direita do chão e ambas as portas se abriram e fecharam sem problemas, graças às estruturas de reforço do assoalho colocadas pela fábrica.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;">O acabamento é bom, não havendo folgas irregulares entre as portas, </span>para-lamas<span style="font-family: inherit;"> e tampas. Desnecessário aqui uma análise ergonômica, pois bancos, pedais, câmbio e volante são idênticos aos dos Opala e, se você cabe em um, caberá do mesmo jeito em outro. O mesmo se aplica quanto à visão para fora.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;">Agora o feeling, o sabor do carro, é outra praia. O Lince tem um gosto agridoce e excitante que definitivamente o Opala não tem, mesmo respeitadas todas suas qualidades, que não são poucas.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img data-image-align="middle" data-image-caption="A capota erguida; a parte virada para cima é de fibra e rígida " height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzr_6apBg1j9m0newK7DGgdgOjvCs0p_EOPyzvV1kJuiutKhLEgmNVGQ2O1rE6-lKbO2ypkB5YkC_47qnw0-1_R_v5GUjZ53CGctGl_e5H0Gm_GEo4f17M_soEj8HPOcY0_Yo_QWMybqQ/?imgmax=9999" width="400" /></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: inherit; font-size: small;">A capota erguida; a parte virada para cima é de fibra e rígida </span></td></tr>
</tbody></table>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;">Começa até pelo som do motor que se percebe dentro do carro. A fibra de vidro tem qualidades acústicas diferentes do aço e o barulhinho de máquina de costura do Opala aqui vira um rosnado amordaçado bastante estimulante. Os duzentos e quarenta quilos a menos que o Opala são a razão do Lince largar a imobilidade com a disposição que ele demonstra. Todo Opala automático, mesmo o 250-S, custa um pouco a sair da imobilidade quando acelerado. O Lince não: numa competição hipotética com um Opala idêntico, de zero a trinta por hora, achamos que o Lince seja talvez 20% mais rápido.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;">Pensando como esse peso a menos iria influir no carro fomos até o centro do Recife, onde, no paralelepípedos e calçamentos irregulares, não houve gemidos, chiados e barulhos. Então já ambientador com o Lince e seu acelerador de pulo instantâneo, descobrimos que mesmo com a nova geometria de direção hidráulica GM, que limita o jogo ou aumenta o diâmetro de giro, o </span>entre-eixos<span style="font-family: inherit;"> menor do Lince melhora muito a sua maneabilidade, dando-lhe uma nítida esportividade de comandos.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img data-image-align="middle" data-image-caption="A frente do carro, bastante agressiva, com faróis do Passat" height="315" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEYBRJKf9MSXo_ONqpcccFfmFzux9Ib7YIogbdGMu_Y8yWHEfPyrfW-9N66-RGzhkccZt4u6nufAfnU4ehK3Fqwy3tdXeT9WKQPwge-tCDRYdj5_yLkKcedptJNE5QqfW0jp2eqpXB01k/?imgmax=9999" width="400" /></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: inherit; font-size: small;">A frente do carro, bastante agressiva, com faróis do Passat</span></td></tr>
</tbody></table>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;">O ponto crucial de todo conversível é a estabilidade e/ou aderência. A ausência da capota, como que fechando o monobloco, faz com que as extremidades do veículo tendam a se mover em movimentos de flexão longitudinal ao carro. Esse fenômeno estará presente em qualquer carro aberto, mas será menor em veículos com chassi separado, como jipe Engesa, e mais forte em monoblocos, principalmente os fechados com capota. Para amenizar o efeito dessa torção procura-se reforçar o assoalho do carro com tubos soldados, a fim de, principalmente, manter constantes a atitude e o contato das rodas com o chão. Do Lince podemos dizer que existem vibrações, principalmente causadas por falhas no asfalto apanhadas em velocidade.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;">Nesses impactos pequenos e bruscos o monobloco flete ligeiramente junto com o trabalho de suspensão. Já os impactos de baixa frequência são enfrentados com pulso firme e sem hesitações. O Lince é estável em velocidade. Pudemos comprovar isto na estrada costeira que leva ao local das fotos, a fazenda da Gavoa, onde há um hotel de cinema. Nessa estrada de pista dupla, asfalto quase sempre liso e sem tráfego, asfalto quase sempre liso e sem tráfego, exigimos forte do Lince e ele devorou sem problemas as curvas de alta, mantendo atitude estável e denotando bom trabalho da fábrica nas suspensões. As curvas de média e baixa são cumpridas como num Opala bem acertado e firme no chão. Infelizmente não é possível fazer milagres com o pesado eixo traseiro GM e, se houver costelas nas curvas, ele vai soltar, ainda que bem menos que o Opala, graças à sua traseira mais leve.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;">Essa mesma traseira mais leve deixou certas dúvidas quanto ao controle em frenagem máxima. Imaginamos travadas autológicas de traseira e , perguntado, Carlinhos explicou que sendo mais leve, o Lince não precisa de freio tão potente quanto o do Opala, dando oportunidade a reduzir o tamanho das lonas traseiras para manter o balanço original e mantendo os discos originais. Tivemos oportunidades de plantar o pé no freio em um trecho deserto e, realmente, o Lince freia tão bem ou melhor que o Opala. O ponto de travagem é fácil de controlar e quem trava são as rodas dianteiras no final, mantendo, no seco, a estabilidade direcional perfeita, sem rabeadas inoportunas.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-family: inherit;"><img data-image-align="middle" data-image-caption="Com a capota fechada o estilo não chega a ser comprometido " height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJnphyphenhyphenBojZuCXl7dXEHCjlq1JrqpC5dLHQbOE2CWoybEftdwvEF4a55DCynLA2O7TyL59haG97TggkOI6ywQgrG9qRyK5aGMmrVqafH7dlwYtpCA6iueVvHW3_AC0eWnyVadJqak5JYao/?imgmax=9999" width="400" /></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: inherit; font-size: small;">Com a capota fechada o estilo não chega a ser comprometido </span></td></tr>
</tbody></table>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;">No piso molhado é bom manter um certo respeito, como todo carro rápido merece. Desde que não seja ultrapassado o limite de aderência dos bons P.44 que equipavam o carro que usamos, tudo vai tranquilo. Até para frear o controle é mantido.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;">Em suma, o Lince é um carro bonito, confortável, espaçoso e, principalmente para nós, </span>aficcionados<span style="font-family: inherit;">, nitidamente rápido e controlável.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;">Tendemos a não acreditar em pequenos fabricantes "melhorando" os produtos superestudados das grandes montadoras. Esse conceito foi contradito pelo engenho e arte de Carlinhos é da Decorauto. Eles fizeram um carro gostoso de dirigir, rápido, sentido o vento fluir na pele e o último contato com a Natureza, na certeza de ser senhor e mestre de uma montaria da melhor qualidade.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;">O Lince é produzido sob encomenda, ao preço de Cz$ 140.000,00 a transformação. Para maiores informações, a Decorauto fica na avenida Antônio de Góis, 604, telefones (081) 326-8483 e 326-1503, Recife, Pernambuco.</span></div>
<div dir="auto">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><img height="83" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirEOyJHaECGrlzzLstH6ifSclv66FscD7-whnjbadb55d6IykNDmotM2_w1h7ykzxjWjG7lADm9dQdXiYWOAzkwW2paiBzS9Nb1hJP1WZrruwZ02P5XymmO9wRPYR9kbF3-L67OoOVOBw/?imgmax=9999" width="400" /></span></div>
José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-60099410863968602842016-07-29T13:38:00.000-03:002016-07-29T13:38:43.888-03:00Vá para a Luz<div>
Se você possui carro antigo, ou um novo clássico, e já dirigiu à noite por locais pouco iluminados então deve ter notado que a idade dos faróis versus o poder de iluminação das lâmpadas originais não trazem um resultado favorável para o motorista.</div>
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Para minimizar o efeito candeeiro surgem diversas fórmulas, e adaptações, que geram algumas dores de cabeça: são irregulares perante o nosso código de trânsito e cegam o motorista que vem no sentido oposto. Então como sair da penumbra e encontrar a luz?<br />
<a name='more'></a></div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZUXC2Y7_8waOt3VuMvqhSLzWGvAwG6fQkI4HmLGLUmKhR_WK0EFrkUvb2yP9t0uCOTnXQAcOOMs_AIMagNnyZTx1L84QjKjLTybBgK2uE3FF2hLQtXtBwzIYC7WNCIk6z41qzev6pic7f/s1600/crystalvisionultra.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="186" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZUXC2Y7_8waOt3VuMvqhSLzWGvAwG6fQkI4HmLGLUmKhR_WK0EFrkUvb2yP9t0uCOTnXQAcOOMs_AIMagNnyZTx1L84QjKjLTybBgK2uE3FF2hLQtXtBwzIYC7WNCIk6z41qzev6pic7f/s400/crystalvisionultra.png" width="400" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Existem duas soluções. Uma delas já foi testada e aprovada pela MaharPress e você encontra a avaliação <a href="http://maharpress.blogspot.com.br/2014/09/a-luz-no-fim-do-tunel.html" target="_blank">aqui</a>. A outra solução está sendo bastante comentada nas redes sociais e aumenta a competitividade no mercado de iluminação automotiva: são as CrystalVision ultra da Philips.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Elas melhoram a iluminação original do carro, tem temperatura semelhante às do Xenon, com 4300K, e ainda oferecem um par de lâmpadas para que as lanternas fiquem com a iluminação semelhante à dos faróis.</div>
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<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/xwDKs6Fh5V4" width="530"></iframe></div>
</div>
<div>
<br />
As CrystalVision ultra estão disponíveis nos formatos H1, H3, H4, H7, H11, HB3 e HB4, podendo ser utilizadas nos faróis baixo (que agora precisam ficar acesos durante o dia nas estradas), alto e neblinas.</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
<div>
CB</div>
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<br /></div>
José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-8073396079221485052016-07-25T17:37:00.000-03:002016-07-25T17:39:18.815-03:00De Carro por Aí com Roberto Nasser<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU5vWH1DnwyAbNUtFsbih0v8sITkm2xBpDBbRVmdkOJ_X1hpFuDnarW1fO6qb4nehOYLSBCzOpynFLaWRBdgdIHvVooxpiIHEYWMp3qoWc3WRLcPl_wTnDaX1CxKuzi9oh9XArCIW4RwVn/s1600/Caricatura+Roberto+Nasser.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU5vWH1DnwyAbNUtFsbih0v8sITkm2xBpDBbRVmdkOJ_X1hpFuDnarW1fO6qb4nehOYLSBCzOpynFLaWRBdgdIHvVooxpiIHEYWMp3qoWc3WRLcPl_wTnDaX1CxKuzi9oh9XArCIW4RwVn/s320/Caricatura+Roberto+Nasser.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b>Caro Kicks</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Nissan mostrou seu próximo produto, o Kicks. Segue
o rito usual no processo: apresentação à imprensa, mídia sem custos; pausa para
divulgação entre leitores; após, anúncios pagos e promoções. Até março será
importado. Aí, quando iniciar ser produzido na fábrica de Resende, RJ, será o
primeiro Nissan atualizado. March e Versa, atualmente lá feitos existiam há tempos.
Por atualizado projeto inclui demandas de estilo, habitabilidade, uso de
materiais para reduzir peso e aumento da rigidez estrutural, itens de
segurança.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Vendas começam com</span><br />
<a name='more'></a><span style="font-family: inherit;"> o início dos Jogos Olímpicos – a
Nissan é patrocinadora. Larga com veículos feitos no México – e estreando
vendas no Brasil. Depois permeia ao mundo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b>Lembrando</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Foi exibido como conceito no Salão do Automóvel, S
Paulo, 2014 e ali descrito como <i>SAV – Sport Activity Vehicle</i>.
Termo, criado pela BMW, descreve veículos com habilidades superiores às de um
automóvel, cara de pretensa disposição, entretanto sem tração total. Agora,
entretanto, a Nissan mudou, dizendo-o <i>crossover</i> – misto de
automóvel e <i>station wagon</i>. Rodar de automóvel, dimensionamento para
enfrentar os desníveis e defeitos no piso urbano. Nesta miríade de siglas, fico
com o acróstico criado pela Ford para seu projeto <i>Amazon</i> – o
EcoSport. A companhia disse-o <i>LUAV – Light Urban Adventure Vehicle –</i> veículo
leve para aventuras urbanas. É-me mais descritivo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Entre um termo e outro, mesclando morfologias, a
Nissan se apresenta como criadora dos <i>Crossover</i>, assim tipificando
Qashaqui, Muraro, X-Trail e Juke. O Kicks será o primeiro degrau nesta escala.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b>Por alto</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Marca se assina por um V frontal. Coisa
inexplicável – adquirentes do March pintam-no de preto e o carro melhora ...
Mais, tenta criar caminho próprio e particulizador num tempo de imposição pelos
computadores de soluções ideais a todos os fabricantes, daí a similitude de
linhas e a falta de personalidade de marcas. O Kicks consegue se diferenciar,
com soluções mais rebuscadas ante um dos queridinhos do mercado e concorrente
Honda HR-V, em especial pelo teto flutuante criada pelos vidros de grande área.
Produto foi tratado como bloco único, daí ligações visuais entre elementos da frente
à traseira e o realce pelas rodas em liga leve, aro 17” e para choques pintados
em preto fosco.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Mais atual dos produtos à venda no Brasil, além do
estilo marcante, porta câmera 360 graus e Detector de Objetos em movimento, por
quatro câmeras integradas. O interior tentativamente funcional e terminação em
alto padrão intenta oferecer o melhor espaço da categoria, apesar da linha
descendente do teto, lembrando o Land Rover Evoque, e a pretensão de sugerir a
performance de um cupê. Painel evidencia tela colorida com 18 cm ao centro.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Dinamicamente utiliza o conceito de Mobilidade
Inteligente, recursos de engenharia, manufatura e tecnologia focando equilíbrio
entre performance e consumo, em paralelo aumento de segurança. Na prática,
menor peso, aerodinâmica, motor moderno, 1,6 litro, 114 cv – embora em fim de
vida e com substituição programada -, transmissão CVT eletrônica. Agrega
adjutórios como o Controle Dinâmico de Chassis; de Curvas; de Freio Motor,
influindo na suspensão, freios e estabilidade. Estabilizador Ativo da
Carroceria. O foco é proteger quem forma o conteúdo e dar boas sensações ao
dirigir. Pacote moderno e atualmente único no segmento no Brasil.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Operacionalmente tem 200 mm de altura livre do solo
– idêntica à da Kombi -, e capacidade de transposição de trechos alagados em 45
cm – parece, na fase de adequação ao país mediram algumas pequenas enchentes
urbanas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b>Em resumo</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Atrevido em linhas, marcante, espaço interno bem
administrado, bom tamanho urbano – 4,30m, econômico, nível A pelo Inmetro. Ótimo
conteúdo de tecnologia e segurança.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Tem peso politico na Nissan – é produzido no
México, mas de início apenas vendido no Brasil. Decisão impositiva mostra, a
ordem de Carlos Ghosn, presidente mundial de Nissan-Mitsubishi-Renault para a
Nissan ter com 5% do mercado é para valer. Hoje mal cisca em 3%. Daí a solução
tipo barriga-de-aluguel com o México. Visa disputar com Honda HR-V e Jeep
Renegade, líderes, vendendo em torno de respectivos 6 mil e 5 mil unidades
mensais. Nissan disse poder dispor de 3 mil exemplares ao mês, volume pouco
superior ao obtido por Ford EcoSport e Renault Duster.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Inicialmente versão SL, topo de linha, a R$ 90 mil.
Cara. Concorrente assemelhado, o HR-V, como todos os Honda com preço
inexplicavelmente elevado, tem dimensões assemelhadas, câmbio para quem não
gosta de dirigir, o sistema CVT de polias deslizantes, porém motor maior, 1,8 e
140 cv.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyQUaXXweGOjOA_JxtSOmiDJTwzvygu4Bq4nFGs3lbYb3wX5WpSyUGZYoI9hZTYg01xNXNKg6rlbwnV6CuTOkGv1xu3rer6AJPNjvhvVrrHwS0nShqrnw5nuwUC_P2fNsF8VGj_9AjfFvT/s1600/Foto+Legenda+01+coluna+3016+-+Nissan_Kicksjpg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyQUaXXweGOjOA_JxtSOmiDJTwzvygu4Bq4nFGs3lbYb3wX5WpSyUGZYoI9hZTYg01xNXNKg6rlbwnV6CuTOkGv1xu3rer6AJPNjvhvVrrHwS0nShqrnw5nuwUC_P2fNsF8VGj_9AjfFvT/s400/Foto+Legenda+01+coluna+3016+-+Nissan_Kicksjpg.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">Nissan Kicks. Caro.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b>O City da Toyota</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Fabricante japonesa administra os passos
industriais para lançar, em dois anos, modelo intermediário entre o Etios sedã
e o Corolla. Quer ocupar o espaço, como faz a Honda com o City, entre o Fit e o
Civic. Sem nome definido, pode seguir tendência da marca em aproveitar
denominação de outro produto, como faz no Brasil chamando Altis a versão de
pico do Corolla. Lá fora é outro automóvel. Nesta lógica o produto pode se
chamar Yaris.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Produto será baseado na plataforma do Etios sedan,
adequada para receber carroceria mais comprida e mais larga, e empregará a
arquitetura mecânica liderada por motor 4 cilindros, 1,5, 16V e 103 cv.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Produto assemelhado é o Vios, inspirador de linhas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHp46u5p5qiCP-NymULosPD5v5jPJIxfRTKV4BSBL55yfnoIkFo8nr3MAEuRTCChsFhehGnKIjBkIk-lL01P0_G4HdKgjsEHGc2if1bEfm9VDDv7FFmbD-olW1ZrI55z-cKMMPuAREzaef/s1600/Foto+Legenda+02+coluna+3016+-+Toyota.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHp46u5p5qiCP-NymULosPD5v5jPJIxfRTKV4BSBL55yfnoIkFo8nr3MAEuRTCChsFhehGnKIjBkIk-lL01P0_G4HdKgjsEHGc2if1bEfm9VDDv7FFmbD-olW1ZrI55z-cKMMPuAREzaef/s400/Foto+Legenda+02+coluna+3016+-+Toyota.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">Novo sedã Toyota ficará entre o Etios e o
Corolla</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b>Roda-a-Roda</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b><i>Piração ?</i></b><b> - </b>Atualmente os dois automóveis mais potentes em
produção nos EUA são o Charger e o Challenger Hellcat, com briosos 707 hp –
717 cv – sobre plataforma já antiga, exigindo muita engenharia para
torná-los dirigíveis.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b>Mais</b> - Notícia mais recente, próxima geração terá
plataforma do Alfa Giulia, recém desenvolvida e com tração traseira, motor V6,
3,0 e 512 cv. A FCA quer internacionalizá-la. Pela qualidade dinâmica novos
Dodge terão potência elevada – uns dizem 750 hp – 760 cv -, outros 777. E
tração total.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b>Negócio – </b>Ferrari anunciou a acionistas bons números de
atividade paralela, parques temáticos. Tem operação em Maranello e Abu-Dhabi;
constrói em Barcelona; fez sociedade para implantar na China. Será negócio
de <i>franchise</i>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b>Caminho</b> – Na trilha para atender às imposições legais
de redução de consumo e emissões, fabricantes usam metais mais leves, ligas, e
a Ford lidera caminho ao aplicar alumínio militar em seu produto mais vendido,
o picape F150.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b>Mais</b> – Jeep prepara nova geração do Wrangler com
mesma fórmula, e GM adotará processo no seu topo de linha, o Cadillac CT6, seu
primeiro a mesclar materiais. Será produzido nos EUA e na China. Plataforma com
quase 2/3 em alumínio reduz peso em 100 kg. Fornecedor é canadense Novellis,
líder mundial em laminação e reciclagem de alumínio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b>Alemão</b> – Audi R8 Spyder V10 teve pré venda iniciada
na Europa e aqui chegará até o final do ano. 5,2 litros, atmosférico, faz 540
cv e 55 m.kgf de torque. Acelera aos 100 km/h em 3,6s e atinge acima de 310 km/h.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b>Especial</b> - Construção quase artesanal, plataforma
mescla alumínio, e plástico reforçado com fibra de carbono; câmbio S-Tronic de
duas embreagens, 7 marchas, tração nas 4 rodas. <i>Tens R$ 1 milhão ?</i> É
o preço projetado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b>Motores</b> – Expansão de mercado a veículos de grife,
performance e preço induziu Porsche aplicar US$ 88M em nova fábrica de motores
em Zuffenhausen, Alemanha. Apta a 200 unidades/dia faz V8 4,0, twin turbo, 550
hp. Também 4,0 diesel, 422 cv, para si e para o Audi SQ7.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b>Situação</b> – Dentro da atual quadra econômica de
contração de mercado, solução para chamar atenções do consumidor é fazer séries
especiais – veículos com agregações de equipamentos e acessórios. Da Hyundai,
Ocean nos HB 20.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b>O que</b> – Em 6.000 unidades, câmera de ré; grade
frontal lembrando os Lexus; rodas diamantadas, bancos em couro. Trato vale
para <i>Hatch</i> 1,0 e 1,6, e sedã 1,6. De quase R$ 50 mil a quase
R$ 65 mil. Hyundai é marca coreana, mas produtos parecem japoneses da marca
Takaro...<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b>Prêmio</b> – Desenho do picape Toro mereceu premiação
internacional pelo <i>Red Dot Design Award</i>, um dos mais abrangentes e
referenciais na especialidade. Recebeu-o pela equipe Peter Fassbender, diretor
de <i>design</i> da FCA América Latina. Conformação estética, grupo
óptico frontal, parecença com automóveis e porta traseira bi partida calçaram
as diferenciações para a láurea.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b>Recorde</b> – Paganani Logística empresa goiana com 16
caminhões de potência acima de 350 cv adotou filtros Fleetgard/Cummins.
Surpreendeu-se obtendo 80 mil km de vida útil ante previsão do fabricante de
máximos 60 mil km. Período esticado não é desídia confortável. Indicação de
saturação por visor.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b>Atrás</b> – O <i>Pebble Beach Concours d’Élegance</i>,
visto como pico dos eventos de automóveis antigos, ampliou agenda: terá
encontro, palestras e debates com pilotos famosos. No caso, os condutores dos
míticos Ford GT 40.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b>Agenda</b> – <i>PB</i> se ampliou nos últimos
anos, incluindo pequeno salão de automóveis; <i>test-drives</i> com
lançamentos; feira de automobilia. Mas a presença dos pilotos parece inspirada
no feito há tempos pelo <i>Amelia Island Concours d’Élegance</i>, seu
concorrente na Flórida.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b>Oportunidade</b> – À venda espólio do colecionador Célio
Ciari, médico em Jundiaí, SP, pioneiro no reunir Brasincas e Uirapurus. Dos
raros brasileiros produzidos em <i>circa</i> sete dezenas, há versões
conversível e SS. Ocasião única. Brasinca/Uirapuru, junto com os Willys
Executivo, são formalmente os únicos Clássicos Brasileiros. O resto é papo.
Thiago, 019.999.661.696, zap.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfqxnHZgWPDuMNRPNQaklJCwbdoj4CTp2t7i5pp3tt2TiQwRtMRjeivCRfE4c7-1_4eMUUcf2c9z2YRB-Xfuh60WLrTxb6MYt44DlBrA5VK25E6zhjw00nYZMtzzGo-VFJlIt_8lQZDEbm/s1600/Foto+Legenda+03+coluna+3016+-+Brasincas+Uirapurus++.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfqxnHZgWPDuMNRPNQaklJCwbdoj4CTp2t7i5pp3tt2TiQwRtMRjeivCRfE4c7-1_4eMUUcf2c9z2YRB-Xfuh60WLrTxb6MYt44DlBrA5VK25E6zhjw00nYZMtzzGo-VFJlIt_8lQZDEbm/s400/Foto+Legenda+03+coluna+3016+-+Brasincas+Uirapurus++.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">Brasincas/Uirapurus à venda em unidades</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; color: #222222;">Gente</span></b><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; color: #222222;"> – <i>Oswaldo Barros, 82, </i>alfista<i>,
passou</i>.<b> OOOO Ícone e referência da em Alfa Romeo, dedicado
exclusivamente há décadas, conhecia a teoria da prática. OOOO</b><i> Assistia,
preparava, competia, auxiliava com conhecimento enciclopédico em motores
2000/2150/2300. <b>OOOO Por tudo, grande perda. </b></i><b>OOOO </b><i>Lyle
Wallers, 51, novo presidente Ford America do Sul.<span class="apple-converted-space"> </span></i><b>OOOO Financista, vem para botar
ordem e drenar e prejuízo de US$ 3M/dia. OOOO </b><i>Steven Armstrong, que
passou três anos na função, sem se integrar ao país, transferido.</i><b> OOOO
Em dezembro </b><b><i>Coluna 4915 <span class="apple-converted-space"> </span></i>antecipou troca</b></span><i><span style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; color: #222222;">.</span></i><b> <o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<b style="font-family: inherit;">O mítico Jeep faz 75 anos</b></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisstwsfe1UBS2I3tc8Z-jVqa49yGgzDRQdijNy6fwK2FdqiI3LGznX4wTno3LBk2kfjugSvD4J5QX8UW4ByUU2pkOHDAwBWKctOP9e-XyWgp0Hh28ru-jOEIB5qC1rC9bjRkahAEZ1BPWd/s1600/Foto+Legenda+04+coluna+3016+-+Jeep+Wrangler++.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisstwsfe1UBS2I3tc8Z-jVqa49yGgzDRQdijNy6fwK2FdqiI3LGznX4wTno3LBk2kfjugSvD4J5QX8UW4ByUU2pkOHDAwBWKctOP9e-XyWgp0Hh28ru-jOEIB5qC1rC9bjRkahAEZ1BPWd/s400/Foto+Legenda+04+coluna+3016+-+Jeep+Wrangler++.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;">Jeep Wrangler decorado com seu antecessor, de
1941.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Dia 14 marcou o início da carreira de um dos mais
míticos veículos do mundo, o Jeep. Em 1941, a Willys-Overland recebeu o
primeiro pedido do governo dos EUA para produzi-lo, preparando-se para entrar
na II Guerra Mundial.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Produto ímpar, projeto de Karl Probst, projetista
contratado pela Bantam, pequena fábrica, então fechada, filial de marca
inglesa, em apenas 18 horas. Olhou o que havia no mercado, pensou em
modificações, reuniu componentes. Segundo passo, construiu-o do zero ao produto
final em 44 dias! </span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">No capítulo, o governo dos EUA preocupou-se com a encomenda à
Bantam, então fechada, única a cumprir o edital do Exército, abriu
excepcionalidade à Willys e à Ford. Ao final, depurando o projeto, valeu o
Willys MB, dividido com a Ford, o GPW. Dentre 637.000 Jeeps, Bantam BRC
construiu imaginadas 2.000 unidades.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b>Outros marcos</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Jeep criou o primeiro utilitário esportivo, a
Rural; idem para o primeiro picape maleável com tração nas 4 rodas.
Historicamente veículo definiu o surgimento das indústrias automobilísticas no
Brasil e na Argentina; e pai e mãe de assemelhados mundo a fora. Do francês
Hotchkiss ao indiano Mahindra e ao japonês Mitsubishi. Integra o acervo do
MoMA, museu de arte moderna em Nova Iorque como exemplo de desenho limpo e
funcional.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">FCA, Fiat Chrysler Automobiles, atual dona da
marca, homenageia a data produzindo unidade do seu produto Wrangler, tentando
identidade ao mítico antecessor, apondo-lhe itens empregados no uso durante a
II Guerra Mundial.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Pintado na cor Olive Drab, rodas em 16 polegadas
com desenho lembrando as originais, pneus militares, releitura em retrovisores
e estofamento, ganchos no para choque em forma de trilho, emblemas militares.
Será utilizado mundialmente para o aniversário e, após, irá ao Museu do Jeep.</span><span style="font-family: "tahoma" , sans-serif; font-size: 12pt;"><o:p></o:p></span></div>
José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2922878293324681295.post-58059181292840806262016-07-22T14:26:00.000-03:002016-07-22T14:27:20.454-03:00Kicks buscando o Ouro entre os Crossovers<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2J6CYKmAzMjAwQ_NO1B_AWS-pSx2h277L_wPMv9JahM7CA3M4bjluW4Omv4DiVKkaeQFBU6_Q7aLOBZmzu4U432ZeljM_PsX2gRoJlYKZATOUsABFwN_vYveUz2dyTFgclEHCE0mWAqO7/s1600/Nissan_Kicks_2017__5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2J6CYKmAzMjAwQ_NO1B_AWS-pSx2h277L_wPMv9JahM7CA3M4bjluW4Omv4DiVKkaeQFBU6_Q7aLOBZmzu4U432ZeljM_PsX2gRoJlYKZATOUsABFwN_vYveUz2dyTFgclEHCE0mWAqO7/s400/Nissan_Kicks_2017__5.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;">A
Nissan introduz agora no Brasil o Nissan Kicks que segue a tradição de
crossovers consagrados da marca japonesa, como Qashqai, Murano, X-trail e Juke.
<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;">Ele
chegará às concessionárias de todo Brasil a partir de 5 de agosto – data da
abertura dos Jogos Olímpicos (afinal é o Carro oficial dos Jogos Olímpicos e
dos Jogos Paralímpicos Rio 2016).<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; font-family: inherit;">Com
linhas arrojadas, como a grade "V-Motion" e o teto flutuante, o
Nissan Kicks teve o desenvolvimento fundamentado na </span><br />
<a name='more'></a><span style="color: #464646; font-family: inherit;">performance aerodinâmica,
pensando em soluções que minimizam impactos do uso, como ruídos provocados pelo
vento, e colaboram para redução do consumo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; font-family: inherit;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLKtN_c2de4uqSafuYl22b_xEd22KlHn0SH0gk_4EcIgs0aaNjyEEgt-r3kZiWvCGkq95rlGm2x7_Ult8EiElFUP8VXoEt9C2WGAWdtVpQgh0JqIU57vxkQ5DzNHjmvMw26Rb66wDLgWww/s1600/Nissan_Kicks_2017__13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLKtN_c2de4uqSafuYl22b_xEd22KlHn0SH0gk_4EcIgs0aaNjyEEgt-r3kZiWvCGkq95rlGm2x7_Ult8EiElFUP8VXoEt9C2WGAWdtVpQgh0JqIU57vxkQ5DzNHjmvMw26Rb66wDLgWww/s400/Nissan_Kicks_2017__13.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;">Entre
os destaques da lista de equipamentos do Nissan Kicks estão a câmera 360º e o
Detector de Objetos em Movimento (<i>Moving Object Detection</i>), sistemas que
utilizam quatro câmeras integradas para exibir uma visão total do carro e
ajudar a alertar sobre perigos que não tenham sido notados.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; font-family: inherit;">Na
parte dinâmica o Nissan Kicks é recheado com sistemas que elevam o nível de
segurança (popularmente conhecidos como duendes verdes) e o conforto. Entre
eles, o Controle Dinâmico de Chassi (</span><i style="color: #464646; font-family: inherit;">Chassi Control</i><span style="color: #464646; font-family: inherit;">), que é composto
pelos Controle Dinâmico em Curvas (</span><i style="color: #464646; font-family: inherit;">Active Trace Control)</i><span style="color: #464646; font-family: inherit;">, Estabilizador
Ativo de Carroceria (</span><i style="color: #464646; font-family: inherit;">Active Ride Control)</i><span style="color: #464646; font-family: inherit;"> e Controle Dinâmico de
Freio Motor (</span><i style="color: #464646; font-family: inherit;">Active Engine Brake)</i><span style="color: #464646; font-family: inherit;">, que atuam na suspensão, freios e
também na estabilidade.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPQor_N9IQyYSj8EmiEr4FYGzkFvMkWKVKw7yrCEw36tsIGWYW9_t0QpzyCPP5KoTYavo-ksvjMnVJB2ljD7C2Hwgem7nEDLhRwuxW6uFu7vp_kl3vPONmXuNrMIS4PbtV5pHEkq-yAH0Q/s1600/Nissan_Kicks_2017__38.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPQor_N9IQyYSj8EmiEr4FYGzkFvMkWKVKw7yrCEw36tsIGWYW9_t0QpzyCPP5KoTYavo-ksvjMnVJB2ljD7C2Hwgem7nEDLhRwuxW6uFu7vp_kl3vPONmXuNrMIS4PbtV5pHEkq-yAH0Q/s400/Nissan_Kicks_2017__38.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;">O
interior funcional e com acabamento de alto padrão combina detalhes inovadores
feitos especialmente para os consumidores ávidos por tecnologia, com detalhes
que destacam a qualidade. O interior mantém a promessa de oferecer o melhor
espaço para os passageiros na categoria – mesmo com uma linha de teto que
remete a um cupê – assim como uma das maiores capacidades de carga do segmento.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;"> </span></span><span style="color: #464646; font-family: inherit;">O
design do painel, chamado de </span><i style="color: #464646; font-family: inherit;">Gliding Wing</i><span style="color: #464646; font-family: inherit;"> ("asa
planadora"), coloca em destaque a tela colorida de 7 polegadas com
tecnologia TFT (Thin Film Transistor), cuja posição centralizada oferece uma
série de sistemas de informação, entretenimento e conexão para </span><i style="color: #464646; font-family: inherit;">smartphones</i><span style="color: #464646; font-family: inherit;">.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;"></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLKwY1ymQMWF2TZekoPyaygHvXfrp5JlCfYKWRV-7D7PRjelf5HHApfMoLMJGLxXuveOkXgjvmQJmlQVfQQqbP-xJHuASB27fYTIq85t445Gag35zQ9XQ-mhbWmUYSdOBTzdVcPOclZXP8/s1600/Nissan_Kicks_2017__80.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLKwY1ymQMWF2TZekoPyaygHvXfrp5JlCfYKWRV-7D7PRjelf5HHApfMoLMJGLxXuveOkXgjvmQJmlQVfQQqbP-xJHuASB27fYTIq85t445Gag35zQ9XQ-mhbWmUYSdOBTzdVcPOclZXP8/s400/Nissan_Kicks_2017__80.jpg" width="400" /></a></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;">Os
bancos apresentam uma armação de última geração com a tecnologia 'gravidade
zero', que tem como base tecnologias e pesquisas desenvolvidas pela agência
espacial norte americana, a NASA. Com isso, proporcionam melhor sustentação às
áreas do tórax e da pelve, aumentando o conforto, reduzindo a fadiga e
melhorando a segurança. São três opções de cores para o acabamento de couro:
Preto, Macchiato e Sand.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcTbvEHHH_2LEumjV5bgTLHJ24L8bpOeFfljl4cAdlf87tlxl3mT5JeDxRAefD1Y510uyOzZAdp_EQQeT9XECU802EjG4wraho6cIbU7dM4G_VY7EX-shbAAaiwZ6giRUAk9mmS95I8FXs/s1600/Nissan_Kicks_2017__79.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="351" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcTbvEHHH_2LEumjV5bgTLHJ24L8bpOeFfljl4cAdlf87tlxl3mT5JeDxRAefD1Y510uyOzZAdp_EQQeT9XECU802EjG4wraho6cIbU7dM4G_VY7EX-shbAAaiwZ6giRUAk9mmS95I8FXs/s400/Nissan_Kicks_2017__79.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;">A
excelente distância do solo (200 mm) e capacidade de transposição de trechos
alagados (450 mm) arrematam o conjunto, fazendo com que o Nissan Kicks enfrente
facilmente lombadas, asfaltos em condições precárias e situações de água acima
do normal na pista.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;">Graças
em parte à generosa distância entre eixos de 2.610 mm (semelhante ao rival HR-V), o espaço para os joelhos
e para a cabeça está entre os melhores da categoria. A cabine oferece muito
espaço de armazenagem, como no porta-luvas com tampa, bolsos mais profundos nos
painéis das portas e porta-bebidas e objetos no console central. O espaço para
bagagem também é bastante generoso – com 432 litros (5l menor que o do HR-V).<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;">O
Nissan Kicks é equipado com a segunda geração do motor HR16DE 1.6 de 16
válvulas. A nova versão do propulsor entrega 114 cv de potência máxima a 5.600
rpm e torque máximo de 15,5 kgfm a 4.000 rpm e conta com controle de abertura
das válvulas continuamente variável (CVVTCS). Para o mercado brasileiro, esse
motor é <i>flex fuel</i> e utiliza o sistema Flex Start System (FSS),
que conta com um sistema embutido que aquece o combustível mais rápido no caso
de partida a frio, contribuindo para reduzir o consumo de combustível e as
emissões. Além disso, o FSS elimina a necessidade de um tanque adicional para
armazenar gasolina para ser usada na partida em dias mais frios.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgf_vhtjwOIBm5z9iIDsYwMv2n8P0VnQ5DRcA68QX8n-FSNBWXxMemxR66HeDoVA0fvpoHy6tM3xn1MaM96l9Fv575kBwtiORV36nBdkpaZWSdJQv-l1sXKviqRQce1IYWuTMltAGrbfXM/s1600/Nissan_Kicks_2017__83.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgf_vhtjwOIBm5z9iIDsYwMv2n8P0VnQ5DRcA68QX8n-FSNBWXxMemxR66HeDoVA0fvpoHy6tM3xn1MaM96l9Fv575kBwtiORV36nBdkpaZWSdJQv-l1sXKviqRQce1IYWuTMltAGrbfXM/s400/Nissan_Kicks_2017__83.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;">Um
novo projeto para o coletor permitiu a redução na altura total do motor e, com
isso, a aerodinâmica foi beneficiada graças à linha de capô mais baixa. Como
resultado do projeto inteligente do Nissan Kicks, o motor garante baixo consumo
de combustível e performance surpreendentes.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;">As
medições do Nissan Kicks de consumo de combustível são as melhores do seu
segmento: 8,1 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol e 11,4 km/l e
13,7 km/l com gasolina, respectivamente nos dois tipos de ciclo. Ganhou nota
"A" em eficiência energética e emissão de gases dentro do Programa de
Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro. Também recebeu o selo do CONPET,
concedido aos modelos que participam do programa de etiquetagem que atingem
grau máximo de eficiência energética.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;">Com
tração dianteira, o trem de força oferece a última versão da transmissão
XTRONIC CVT® com "D-Step" e modo <i>Sport</i>, que proporciona
baixo consumo e, consequentemente, menores emissões. Ele é mais leve e produz
menos atritos na comparação com a geração anterior, utilizado em outros modelos
da marca. A redução veio também da diminuição do diâmetro das polias, da adoção
de uma bomba de óleo mais compacta, que necessita de baixa viscosidade para
lubrificação, e da redução das perdas de lubrificante e de pressão.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQIu-L7gr0QvnqitjyKX_oMY0AKBJ6E5wGagWS8BQk26QBGnDIPQoDrgMrOjiF2VSyRSpPOpNqQn26-rwDdbFPIKwvZUNktbnRekI4VNyxc1lI04wxWaXlQzT4b-sgsB20qrTJ4vwka2zs/s1600/Nissan_Kicks_2017__92.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="317" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQIu-L7gr0QvnqitjyKX_oMY0AKBJ6E5wGagWS8BQk26QBGnDIPQoDrgMrOjiF2VSyRSpPOpNqQn26-rwDdbFPIKwvZUNktbnRekI4VNyxc1lI04wxWaXlQzT4b-sgsB20qrTJ4vwka2zs/s400/Nissan_Kicks_2017__92.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;">Os
bons níveis de manobrabilidade e conforto de condução do Nissan Kicks são
resultado de uma estrutura de carroceria altamente rígida. As manobras na
cidade exigem muito menos esforço em velocidades reduzidas, mas as respostas
são rápidas, proporcionando uma condução ágil e divertida. O Nissan Kicks conta
com um raio de giro de 10,2 metros que, aliado à leveza da direção com
assistência elétrica e à comodidade da câmera 360º, permite estacionar e
manobrar o veículo sem esforço. A estabilidade nas retas está entre as melhores
na categoria, enquanto que a oscilação da carroceria se mantém estável, apesar
da distância do solo maior.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;">E
é graças ao excelente desempenho aerodinâmico do veículo que o nível de ruído
no interior da cabine é baixo. Ao mesmo tempo, o desenho permite maior economia
de combustível. O Cx de 0,345 foi obtido por meio de uma gestão afinada do
fluxo de ar dentro, ao redor e sobre a carroceria.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxPjj5Up8xRkwi_0XtTmBFG4hxTU7zWJd-pj8tGYxgGiqaeL8GHtvjkVTiCxaEdtj27sgjCnLLqQfLpGG9kOv5HDTkBLSvReO7lToRSYrBU4-2NHIfu1bO4nbDp3LS-xS9pAjbRkiao7f0/s1600/Nissan_Kicks_2017__17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxPjj5Up8xRkwi_0XtTmBFG4hxTU7zWJd-pj8tGYxgGiqaeL8GHtvjkVTiCxaEdtj27sgjCnLLqQfLpGG9kOv5HDTkBLSvReO7lToRSYrBU4-2NHIfu1bO4nbDp3LS-xS9pAjbRkiao7f0/s400/Nissan_Kicks_2017__17.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;">A
Nissan oferece três anos de garantia sem limite de quilometragem, assistência
24h gratuita por dois anos e preços de manutenção periódicas transparentes. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div align="center">
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border-collapse: collapse; border: none; width: 454px;">
<tbody>
<tr>
<td colspan="6" style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt; width: 439.05pt;" width="585"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">Revisões Kicks</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt; width: 72.15pt;" width="96"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">10.000 Km</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt; width: 72.1pt;" width="96"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">20.000 Km</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt; width: 72.1pt;" width="96"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">30.000 Km</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt; width: 72.1pt;" width="96"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">40.000 Km</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt; width: 72.1pt;" width="96"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">50.000 Km</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt; width: 78.5pt;" width="105"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">60.000 Km</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt; width: 72.15pt;" width="96"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">R$ 419,00</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt; width: 72.1pt;" width="96"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">R$ 579,00</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt; width: 72.1pt;" width="96"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">R$ 419,00</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt; width: 72.1pt;" width="96"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">R$ 579,00</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt; width: 72.1pt;" width="96"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">R$ 419,00</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt; width: 78.5pt;" width="105"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">R$ 579,00</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="6" style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt; width: 439.05pt;" width="585"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="color: #464646;"><span style="font-family: inherit;">Mão de Obra inclusa nos preços<o:p></o:p></span></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;">Outro
fator a se destacar é o preço das peças de reposição do novo modelo da Nissan. Após
uma intensa análise das principais peças, a Nissan chegou a um resultado
diferenciado, oferecendo valores muito competitivos quando comparados com os
principais concorrentes. As peças têm preços compatíveis com o mercado e
garantem maior comodidade na hora da manutenção do veículo.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<div align="center">
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; border-collapse: collapse; border: none; width: 454px;">
<tbody>
<tr>
<td style="border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">Faróis</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">R$ 585,00</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">Amortecedor</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-left: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">R$ 219,00</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">Para choque</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">R$ 890,00</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">Disco de freio</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">R$ 120,00</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-top: none; border: solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">Lanterna traseira</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">R$ 225,00</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">Pastilhas</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
<td style="border-bottom: solid windowtext 1.0pt; border-left: none; border-right: solid windowtext 1.0pt; border-top: none; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt; padding: 6.0pt 6.0pt 6.0pt 6.0pt;"><div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt; text-align: center;">
<span style="font-family: inherit;"><b><span style="color: #464646;">R$ 199,00</span></b><span style="color: #464646;"><o:p></o:p></span></span></div>
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background-attachment: initial; background-clip: initial; background-image: initial; background-origin: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; background-size: initial; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;">O
Nissan Kicks já é um carro bastante completo e exclusivo, mas a Nissan foi
ainda além, criando uma para que seus proprietários possam personalizá-lo. É a
maior linha de acessórios já preparada para um modelo pela Nissan no Brasil.<o:p></o:p></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtnmsX-FrishR6Wtq47IUXmWcvUb5kRxftCvrR39lslC0g_MJaKBXfLy6dL4WIL56ZPkczc5T2AlvcX8IebgfNRu4cTNQxDvKh2dFymmW3cn907Rt-598ogXQh3Ywdm2GvlDJ86GK_NIMU/s1600/Nissan_Kicks_2017__94.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtnmsX-FrishR6Wtq47IUXmWcvUb5kRxftCvrR39lslC0g_MJaKBXfLy6dL4WIL56ZPkczc5T2AlvcX8IebgfNRu4cTNQxDvKh2dFymmW3cn907Rt-598ogXQh3Ywdm2GvlDJ86GK_NIMU/s400/Nissan_Kicks_2017__94.jpg" width="400" /></a></div>
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<span style="color: #464646; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: inherit;">E
para os que gostam de equipar o carro, o Kicks possui ampla linha de Acessórios
Originais que estarão disponíveis em toda a rede de concessionárias já no
lançamento do carro o kit de moldura de para-choques, friso de porta, alarme,
trava de estepe, calha de chuva, tapete de carpete e o box organizador. Até
novembro chegarão novos itens como espoilers frontais, laterais e traseiros,
aerofólio para o teto, bem como barras de teto, racks para bicicleta e protetor
do cárter. Todos tem um ano de garantia. Eles podem ser financiados junto com o
veículo no momento da compra.</span><o:p></o:p></span><br />
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José Rezende - Maharhttp://www.blogger.com/profile/01317975487913040983noreply@blogger.com0