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Coluna 2311 08jun2011
Duster, o olhar Renault sobre o EcoSport
Nome esquisito, inglês para carro romeno de marca francesa e a ser feito no Brasil, tem duas interpretações: guarda-pó ou fazedor de poeira. Mas, seja lá qual o entendimento, esta denominação correspondente ao utilitário esportivo feito sobre a plataforma utilizada em Logan e Sandero, será intensamente divulgada pela Renault. Afinal, não tem produto similar para perder vendas, e todo o clima que preparar servirá para forçar o aguardo ao seu produto.
Começou com pré-apresentação a restrito grupo de jornalistas, com transmissão em rede privada pela internet e continuará com noticiário frequente. Dá para entender produto e interesse. No mercado brasileiro a presença dos pequenos utilitários esportivos, os SSUV, indica números de expansão chinesa: 1% no mercado em 2000; 8% em 2011. Ou, como visão, 280 mil veículos com esta morfologia serão vendidos neste ano no Brasil. Faixa altamente atrativa.
O Duster foca no EcoSport, melhor exemplo e ficha referencial no arquivo da Ford: nove anos de liderança, melhor lucratividade. E se credencia indicando pontos superiores: maiores dimensões – 4,30 m de comprimento; 1,80 m de largura; porta- malas quase duas vezes maior que o do Eco. E, considerando a ampla variedade de clientes, dos frequentadores do liso estacionamento de shoppings aos que os utilizam em estradas ruins, deu-lhe características afins: dois motores, 2,0 e 1,6; tração nas duas ou em quatro rodas; maior altura, 221 mm de vão livre, montado sobre uma plataforma robusta, reforçada, a que permitiu a pioneira garantia de três anos ao Logan e depois ao Sandero. Discretos sorrisos franceses ao dizer que seu produto é um verdadeiro utilitário esportivo, capaz de andar em lugares desafiadores.
Historicamente, a marca tem tradição no assunto, e recentemente, quando produzia o Scénic, chegou a estudar equipá-lo com tração 4x4, como em versão europeia. O sistema adotado não é Renault, mas absorvido da Nissan, mais moderno.
A partir de novembro, quando lançá-lo, quer vender proporção superior de seu SSUV. O modelo é fundamental ao seu projeto de ascensão em querer ser a primeira mais vendida após as quatro pioneiras.
Compromisso de confidencialidade, as fotos da versão brasileira não podem ser publicadas. Em seu lugar, o modelo romeno que lhe deu base.
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Renault Duster – o nosso será levemente modificado
O modelo-ano 2012: começa antes, mais conteúdo, mesmo preço
Não se mexe em mercado onde fabricantes e importadoras estão ganhando – e muito. Por isto, sem investir para ter novidades, desnecessárias pois o mercado compra o que houver e a que preço for, e que em outras épocas seriam repelidos, impera a falta de criatividade, como se ocorresse uma combinação: 1 - anunciar neste ano os carros com numeral do próximo; 2 - agregar partes de outras versões ou opcionais; 3 - não corrigir preços. Nacionais e novidade estrangeira estão assim:
Linea
O Linea 2012 Fiat melhorou a versão de entrada Essence 1.8 16V, com opcional automatizador Dualogic para o câmbio – R$ 3 mil, incrementando o conteúdo, oferecendo segurança com freios ABS, duas almofadas de ar, e os confortos deste nível: computador de bordo, direção hidráulica, volante em couro, ar-condicionado, trio elétrico, por R$ 56.700. Acima, a Absolute com a mesma motorização e itens de tecnologia, ar-condicionado digital com saídas para o banco traseiro, volante com comando de rádio e telefone, Blue&Me, sensor de estacionamento, e a aposição de rodas com 17”, sem aumento de custo, R$ 67.750. Versão superior, com motor 1,4 Turbo, R$ 71.860.
Como diferenciadores, o cliente Linea tem tratamento especial. Além da garantia de 3 anos; linha de comunicação direta com a fábrica e benefícios exclusivos, como ser membro de clube especial, recebendo convites para shows e eventos; e a disponibilidade de técnico para pegar e devolver o carro nos períodos de revisão ou manutenção. O Linea é o mais completo do segmento e quer distinguir seu cliente.
Peugeot 207
Mesmo caminho na linha Peugeot 207, agregando itens, como garras de para choques, frisos laterais, lanternas traseiras com fundo aluminizado. No picape Hogar a fábrica se curvou à cobrança por ar-condicionado na versão de entrada e de protetor de caçamba na superior passando a incorporá-los. Caros para veículos pequenos e com linhas já antigas. Preços de tabela entre 207 XR 1,4 a R$ 35.700 ao SW 1,6 com caixa automática, a R$ 52.290.
Mitsubishi Dakar
Ampliou a linha nacionalizada do Pajeto Dakar tornando flex o motor V6, 24V, 3.500 cm³ de deslocamento volumétrico, produzindo 205 cv e 33,5 kgfm de torque a álcool, e 200 cv e 31,5 kgfm a gasolina. Consumo ignorado, mas ampliou a capacidade do tanque a 90 l. Câmbio antigo, pobre em suas quatro velocidades de engate automático. A versão HPE, só existente no Brasil, porta GPS, CD, DVD, MP3, Bluetooth, sensores de chuva e acendimento automático dos faróis. Segurança em duas almofadas de ar frontais, barras anti-intrusão nas portas, freios com auxiliar ABS e gestor EBD. A R$ 134.990. Próximos dias nova versão a diesel, 3,2-l a R$ 131.990.
Kia Koup
Nome óbvio, bem achado, indica a versão cupê feita sobre o bem-vendido Cerato, e seu porte de médio permite espaço para quatro pessoas. Complementando a imagem, motor 2,0, dois comandos de abertura variável, 16 válvulas, 156 cv, câmbio automático com seis velocidades e troca sequencial, direção hidráulica de assistência regressiva, e confortos como comandos de som no volante, bancos em couro, computador, controle automático de velocidade, freios a disco na 4 rodas, com ABS e EBD, almofadas de ar frontais e laterais, bom pacote de mecânica, conforto e segurança.
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Roda-a-Roda
Signori - A Fiat pagará US$ 575M pelos 6% das ações do governo dos EUA na Chrysler, elevando seu percentual a 52%, e pelo direito de recompra de ações do fundo de aposentados da empresa. O governo Obama festeja. Evitou a falência e recebeu de volta o investimento.
Junção – Próximo passo, junção da Fiat e da Chrysler, com registros contábeis e passos administrativos iguais. Sergio Marchionne, no. 1 da operação, quer vender, das marcas sob a Fiat, 6,6M de unidades em 2014, volume de entusiasmo, consideradas 3,6M vendidas em 2010. A junção sinaliza a abertura do capital.
Mais – Outros 5% de ações detidos pelos EUA devem ser obtidos contra a prestação tecnológica embutida no negócio, quando a Fiat homologar novo Dodge capaz de rodar quase 18 km/L em estrada.
Novo 1,0 – Primeiro nos EUA e Europa, após no Brasil, um motor 1,0 da Ford, 3 cilindros, duplo comando de válvulas, turbo, capaz de produzir 120 cv. É o menor da marca e moverá todos os seus carros pequenos. Objetivando economia, baixas emissões, custos e performance, terá caixa automática com 8 velocidades.
Democratização – Os freios ABS, restritos a motos de alta cilindrada e preço, migraram a modelos menores. Alfredo Guedes, engenheiro da Moto Honda acredita, o volume de produção de motos menores pode permitir a aplicação. O ABS impede o bloqueio das rodas em freadas.
Um e outro – Novo aditivo para combustível – gasálcool ou o próprio, em qualquer proporção. Diz a Draft, criadora, limpa tanque de combustível, bicos injetores, câmara de combustão, com melhor rendimento, consumo e menores emissões. Chama-se, obviamente, Ecoflex.
Comparação – Há dias, edições das duas corridas referências do automobilismo, a 500 Milhas de Indianápolis, EUA, e o Grande Prêmio de Fórmula 1 em Mônaco. Num comparativo:
| 500 Milhas GP de Mônaco | ||
| Ingressos vendidos | 300.000 | 37.000 |
| Em barcos, prédios | x | 163.000 |
| Custo de patrocínio/carro | 5M US | 6,8M US |
| Preço da entrada | 85 US | 123 – 824 US |
| Recordista em vitórias | AJ Foyt 4x | Ayrton Senna 6x |
| Telespectadores | 10 M | 165 M |
| Carros na largada | 33 | 24 |
| Mortes na pista | 14 | 1 |
Em casa – Os Correios terão sua própria empresa de transporte aéreo, a Correiolog, investindo até R$ 1M em estrutura e aviões cargueiros, os C 390F, encomendados e mantidos pela Embraer. Diz, que a capacidade de transporte de correspondências se esgotará em ano e meio.
Será? – A imagem dos Correios permite a dúvida. Administração política, escândalos do Mensalão e de filho de ex-ministra envolvido exatamente no transporte aéreo, deixa saudade do tempo em que era referência mundial.
Retífica RN – Carlos Tavares, 52, engenheiro português, toda a vida na Renault, e encarregado da operação Nissan Américas, foi promovido. Não a mandão geral na Nissan, como derrapou a Coluna, mas da Renault.
Gente – Henrique Iwers, 74, gaúcho, empresário, passou. OOOO Piloto da primeira leva a engrandecer o nome da Vemag e seus DKW Auto Union nas corridas. OOOO
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