NOVAS FOTOS DA EXPOCLASSIC NEU HAMBURG

CADILLAC 56

CADILLAC 56

TRATOR FORDSON

MB 125 ANOS: O F-1 MERCEDES NA INTIMIDADE

No hall de entrada da Mercedes foi feita uma instalação artísitca, uma espécie de mobile onde todos os componentes do carro de F-1 de 2011 estão pendurados na ordem em que entram no carro: todos os detqalhes íntimos...
Cada uma das 3.200 peças desenhadas especificamente para o F-1, que compõem o carro, estão ali. Foram mais de 9.000 homens-hora de projeto e 200.000 de execução. Nela foram utilizados materiais como fibra de carbono, titânio, magnésio e alumínio para permitir um peso de menos de 600 kg:  85% do volume do carro é feito em fibra de carbono, mas é só 30% do peso. O chassi, o piso e a totalidade das supefícies aerodinâmicas são feitas desse material muito forte e leve.

A estrutura combina a engenharia com a escultura em forma suspensa...e bela.

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A VISITA AO ACERVO ROBERTO LEE

Realizou-se neste sábado a carreata de São Paulo a Caçapava visitar e levantar atenção sobre os carros antigos que formaram a coleção pioneira no Brasil. Entusiastas de todas as idades compareceram no esforço de apoiar a elogiável iniciativa da Prefeitura dessa cidade do Vale do Paraíba: a recuperação desse acervo inestimável, que pode se tornar uma atração turística e histórica na cidade. Os parabéns do MP ao prefeito, ao Automóvel Clube do Brasil e ao Veteran Car Clube de São Paulo. Vejam o Vídeo:

RAM 2500 2011: VOCÊ PRECISA?

Está chegando ao nosso mercado uma picape que vai impressionar muito o povo na rua. Não sem razão foi apresentada publicamente na Feira dos Cowboys em Ribeirão Preto....

Muitos dos compradores nunca vão usar este veículo para o que foi realmente projetado: carregar muito peso e puxar trêileres de DEZ toneladas. Ou seja, se você reboca um barco enorme, um trêiler de moradia pra oito pessoas, uma prancha com um Cadillac 59 de duas toneladas e meia, esse é o seu veículo. Para todo o resto  a Ram é um caminhão em um mundo urbano feito para Gol e Uno. Nunca tente entrar em um estacionamento de shopping apertado. A almanjarra vai entalar e precisar de macaco jacaré para sair...

A Ram 2500 Diesel que vai se vendida no Brasil tem um motor Cummins de 6,7 litros, 24 válvulas e 335  cv ABNT a 3.000 rpm,  bem como  114 kgfm de torque em baixa rotação. Ponto final. O mesmo motor do VW Constellation, onde puxa 40 toneladas de carga, é o ultimo remanescente de seis cilindros nessa classe brasileira, já que o excelente MWM Sprint de seis cilindros da F250 é coisa do passado. Aqui mora a unica oportunidade de ouvir o rico som Diesel em seis cilindros....

EAGLE E TYPE....

O último urro do Leão Britânico. Quando a Union Jack tremulava por todo o mundo: o Reino onde o sol nunca se põe. Zero a 100 km/h em 4,5 segundos, final de 260 km/h e 500.000 libras esterlinas. Totalmente feito à mão pela Eagle E Types, uma empresa especializada em restaurar e atualizar o falo automobilístico que é o E-Type. Aqui começa a comemoração do MaharPress do 75 anos da Jaguar, os 50 do E-Type de Joe Lucas, the Prince of Darkness...Veja o final do belíssimo vídeo com direito a um Jeremias lírico com Spitfires e tudo...God Save the Queen!

MAYBACH ZEPPELIN NA QR EM 1973

Wilhelm Maybach foi um dos engenheiros que colaborou com Gottlieb Daimler na construção de sua fábrica de automóveis, junto com seu filho. Depois de alguns desentendimentos lançou-se sozinho à fabricação de automóveis de grande luxo e alta potência, como esse Zeppelin   brilhantemente analisado por Emilio Camanzi em uma edição da Quatro Rodas de 1973, há quase 40 anos. Dizem que o Emílio ainda tinha até uma vasta cabeleira... O nome do carro era esse por ser o seu motor V-12 de oito litros usado para mover os dirigíveis alemães na época, final dos anos 30, mas os aparelhos eram construídos pela Graf Von Zeppelin, uma outra empresa. O motor V12 doo Zeppelin:

O ocaso desse meio de transporte interessantíssimo aconteceu com um raio que atingiu o LZ 129 Hindenburg quando se preparava para atracar  na base de Lakehurst, perto de Nova York e o gás usado para lhe dar flutuação, o altamente inflamável hidrogênio, tocou fogo no aparelho. Os americanos tinham o hélio, gás inerte, mas não o vendiam aos alemães por questões políticas nas vésperas da Segunda Guerra Mundial. 

O Hindenburg em chamas, 6 de maio de 1937 (marketoracle.co.uk)

Hoje em dia a Daimler AG, fabricante dos Mercedes-Benz, detentora da marca, fabrica sem muita difusão uma limusine de altíssimo luxo que resgata a marca, com um V-12 de 600 cv...

Esse carro já morou no Brasil por muito tempo, mas se foi em busca de pastagens mais verdes. Uma perda para a nossa história. Clique no texto do Emilio para ampliar:

EU QUERO CHEGAR LÁ ASSIM....

Quando dizem que não se fazem mais carros assim...como durou, como é macio e fácil de dirigir....um carro grande e pesado, mas fabricado com tal qualidade...ask the woman who has one: The Packard!